Откуда свист?

Ты просишь рассказать подробнее о вентиляторном ремне: его маркировке, регулировании натяжения, долговечности, взаимозаменяемости. До нашего разговора замечу, что термин "вентиляторный ремень" уже устарел, так как в новых моделях автомобилей привод вентилятора осуществляется электромотором - это экономит бензин. Так что приводной ремень водяного насоса и генератора отныне будем называть генераторным.

Клиновой ремень характеризуют следующие геометрические размеры: ширина профиля расчетная, т. е. по нейтральной линии, ширина большего и меньшего оснований; высота профиля, угол клина и длина ремня: расчетная (по нейтральной линии), внутренняя и наружная.

К сожалению, на наших легковых автомобилях применяются практически равноценные, но не взаимозаменяемые клиновые ремни двух систем: для автомобилей ВАЗ, выпускаемые по техническим условиям Минавтопрома (ТУ 38=10599-83), и для остальных машин - по ГОСТ 5817-76. И отличаются-то они чуть-чуть: при одинаковой высоте профиля (8 мм) вазовский ремень имеет ширину большего основания 10 мм и угол клина 38°, а стандартный соответственно 10,5 мм и 40°.

Стандартный ремень имеет маркировку "8,5×8=875 ГОСТ 5813-76". Первая цифра - расчетная (средняя) ширина, вторая - высота профиля, третья - расчетная длина (все цифры - в мм).

Маркировка вазовского ремня выглядит так: "10×8×944 2101=1308020". Первая цифра - ширима большего основания ремня, вторая - высота профиля, третья - наружная длина. Дальше идет номер детали, не представляющий для нас интереса. Как видишь, даже маркировка у ВАЗа оригинальная, нестандартная!

Длина генераторных ремней и их применение в легковых автомобилях приведены в табл. 21.

Таблица 21. Длина генераторных ремней, применяемых в двигателях легковых автомобилей

^* (Знак "тире" означает, что параметр не регламентируется)

Средний ресурс ремней ВАЗ - 65, а стандартных - ПО тыс. км. Ресурс значительный, но чтобы его обеспечить, ремень нужно правильно натянуть. Сильно натянутый ремень сам быстро изнашивается и выводит из строя подшипники водяного насоса и генератора. Плохо натянутый ремень начинает проскальзывать, нагреваться и тоже в конечном итоге быстро изнашивается. Недостаточное натяжение ремня легко определить по амперметру, а слишком сильное - с помощью пальца - ремень должен "дышать".

Изношенный ремень ложится внутренней поверхностью на дно ручья и начинает свистеть или противно выть при скорости выше 50...60 км/ч. Поверхность по внутреннему диаметру ручья в этом случае будет блестящей, и это говорит о том, что ремень нужно заменять.

Как выход из положения, можно поставить ремень ВАЗ на 22-киловаттный двигатель ЗАЗ и наоборот, но в первом случае из-за недостаточной бензомаслостойкости ремень выйдет из строя через 4...6 тыс. км, а во втором - может не хватить длины прорези в планке для регулирования положения генератора с целью натяжения ремня и он будет проскальзывать.