Домашний тест

Важнейшие свойства автомобиля - динамика и экономичность. Подобно тому, как температура тела и давление крови сигнализируют о здоровье человека, так и динамика и экономичность говорят об общем состоянии автомобиля. Параметры динамики и экономичности носят обобщающий характер, на них работают практически все системы двигателя, большая часть узлов и агрегатов трансмиссии и ходовой части. Вовремя обнаруженное ухудшение этих параметров позволяет выявить неисправность, сократить эксплуатационные расходы.

При проведении домашнего теста для контроля динамики проверь время разгона на прямой передаче с 40 до 90 км/ч. А экономичность можно проверить по количеству бензина, которое следует долить до пробки бензобака после поездки по ровному шоссе туда и обратно общей протяженностью не менее 50 км. В дальней поездке можно проверить, на сколько хватит полностью заправленного бака.

Очень полезно знать выбег, или накат, автомобиля с определенной скорости. Определение выбега можно заменить определением пути свободного качения прогретого автомобиля с выбранной "эталонной" горки. Это испытание носит сравнительный характер.

Какую же пользу может принести домашний тест?

Можно проверить динамику и экономичность автомобиля до и после технического обслуживания или ремонта, чтобы убедиться в качественном выполнении последних. Кроме того, периодическое проведение теста позволяет судить об изменении технического состояния машины.

Если у автомобиля обнаружится повышенный с предыдущим тестом "аппетит", не спеши сразу разбирать карбюратор или углубляться в систему зажигания. Отправляйся на "эталонную" горку. Посмотри, докатится ли автомобиль до "эталонной" отметки или остановится раньше. Не докатился - проверяй шины, тормоза, подшипники, углы установки колес и масло в трансмиссии. Если накат хороший, ищи причину под капотом. Но сначала проверь время разгона с 40 до 90 км/ч на прямой передаче. Если оно на прежнем уровне, почти наверняка в перерасходе бензина повинна система питания, в частности повышенный уровень бензина в поплавковой камере. И почти наверняка в этом случае ты не сможешь пройти техосмотр, так как газоанализатор покажет повышенную токсичность отработавших газов.

При одновременном росте расхода топлива и времени разгона проверь систему зажигания. И здесь возможны варианты. Если в начале разгона не слышна детонация, выясни, не увеличился ли УЗСКП, чисты ли контакты прерывателя, не сбилась ли установка зажигания, не постарели ли свечи. У нового автомобиля или после замены распределителя установка зажигания может быть в норме, свечи в порядке, а экономичность и динамика оставляют желать лучшего. Причина - в центробежном регуляторе: его пружины чрезмерно сильны.

Причиной повышенного расхода топлива и ухудшения динамики при нормальном выбеге может быть и нарушение работы термостата.

Возможен и такой случай. Расход топлива в норме. При разгоне двигатель слегка детонирует, но сам разгон вялый. Это признак того, что система питания работает неважно: карбюратор готовит обедненную смесь из-за засорения жиклеров, засмоления распылителя или ослабления крепления карбюратора. Может быть виноват и ускорительный насос, на неисправность которого укажет характерный провал в начале ускорения.

Причиной вялого разгона могут быть и нарушения в работе механизма газораспределения (износ распределительного вала и рычагов), и засорение воздушного фильтра, и, безусловно, естественное старение автомобиля, его двигателя.