Новости    Библиотека    Карта сайтов    Ссылки    О сайте

предыдущая главасодержаниеследующая глава

Определение диаметров трубопроводов

Диаметры трубопроводов выбирают такими, чтобы потери пора по длине трубопроводов не превышали определенной величины. У легковых автомобилей они не превышают 1-3 кГ/см2, у грузовых 2-5 кГ/см2.

В общем случае потери напора (в кГ/м2) по длине трубопровода определяются по формуле


где λ - коэффициент сопротивления трения;

L - длина трубопровода в м;

d - диаметр трубопровода в м;

ρ - плотность жидкости в кг/м3;

vг - скорость течения жидкости в трубопроводе в м/сек.

С учетом того, что vг = (4Qн*10-6)/(πd2), (Qн - производительность насоса в см3/сек),


(22)

В трубопроводах систем гидроусилителей рулевых управлений течение жидкости обычно имеет турбулентный характер (число Рейнольдса Re = [(v2d)/v]>2500, v - кинематический коэффициент вязкости). Для турбулентного потока коэффициент λ может быть определен по следующим эмпирическим зависимостям: λ = -0,316 Re-0,25 или λ = 0,0056+0,5 Re-0,32.

Учитывая, что в автомобильных гидросистемах применяют трубопроводы с достаточно высоким качеством обработки поверхности, для приближенных расчетов можно принять λ = 0,025 и пользоваться номограммой, изображенной на рис. 32 [3].

Рис. 32. Номограмма для определения гидравлических потерь по длине трубопроводов
Рис. 32. Номограмма для определения гидравлических потерь по длине трубопроводов

Для всасывающего трубопровода скорость жидкости устанавливается из условия отсутствия местных зон пониженного давления с паро-воздушными пузырьками (кавитации).

При конструировании можно пользоваться следующими рекомендациями, согласно которым максимальная скорость жидкости (в м/сек) в трубопроводах не должна превосходить указанных ниже значений:


Фирма Цанрадфабрик для своих усилителей рекомендует при максимальном давлении 70 кГ/см2 и производительности насоса 12 л/мин следующие скорости жидкости в м/сек для трубопроводов:


При максимальном давлении 70 кГ/см2 и производительности насоса 30 л/мин скорость vг в нагнетательных трубопроводах должна составлять 2-2,85 м/сек, в сливных 1,3-1,8 м/сек.

На автомобиле ЗИЛ-130, имеющем короткие трубопроводы, скорость жидкости в нагнетательных и сливных трубопроводах vг = 3,4 м/сек.

предыдущая главасодержаниеследующая глава








Пользовательский поиск


В MIT работают над системой самодиагностики для машин

Пять водительских привычек, которые укорачивают жизнь вашему авто

Mazda разработала инновационный двигатель Skyactive-X

В Германии создано складное колесо

Германия приняла свод этических правил для автономных автомобилей

Китай представил авто, управляемое силой мысли

7 октября 1913 года впервые в мире на заводе Генри Форда в Детройте применили конвейер для сборки автомобилей

Германия приняла свод этических правил для автономных автомобилей





© Злыгостев Алексей Сергеевич, подборка материалов, оцифровка, статьи, оформление, разработка ПО 2001-2018
При копировании материалов проекта обязательно ставить активную ссылку на страницу источник:
http://motorzlib.ru/ 'MotorzLib.ru: Статьи и книги по автомобилестроению, наземному транспорту и организации движения'