Руль и седло велосипеда

Новый цех снова встречает нас громким гулом: здесь глухие удары штамповальных молотов сливаются с пронзительным воем токарных станков. Со склада сюда везут листовой металл, а из кузнечного цеха - синеватые заготовки различных осей и болтов.

Огоньки электросварки подмигивают только там, где делают рули. Руль, как известно, является одной из самых ответственных и необходимых деталей - он служит для управления велосипедом. Состоит он из стержня, входящего в вилку, и рулевой изогнутой трубы с резиновыми ручками на концах. Крепится руль в стержне вилки при помощи длинного болта, проходящего через весь стержень. Вверху болта имеется специальная головка для ключа, а внизу - резьба, по которой накручивается распорный конус, разжимающий нижнюю разрезанную часть стержня, для того чтобы руль крепко держался в вилке. Чтобы конус не крутился при вращении болта, сделали небольшой выступ, так называемый ус конуса, входящий в прорезь стержня руля.

Рули гоночного велосипеда и дорожного

В этом же цехе делают и седла.

Все детали седла, кроме покрышки и пружин, штампуются из листовой стали. В разных ящиках везут детали на сборку. Рабочие сначала быстро и ловко соединяют их в треугольник, затем ставят черные пружины, натягивают кожаную покрышку, укрепляют замок и устанавливают седло на блестящий подседельный палец, прибывший сюда из цеха гальванопокрытий. На таком седле будет мягко ехать даже по плохой булыжной дороге. Для гоночных велосипедов сёдла делают значительно уже, они проще по своей конструкции, более жестки, так как не предназначены для повседневного применения и лишены многих удобств, которыми обладают седла для дорожных велосипедов.

Седла велосипеда