Новости    Библиотека    Карта сайтов    Ссылки    О сайте

предыдущая главасодержаниеследующая глава

Забота о друге

В числе машин, служащих человеку для передвижения, велосипед является самой простой как по своему устройству, так и уходу за ним. Нужно всегда помнить, что "стальной конь" требует очень несложной, но постоянной заботы и если вовремя не оказать ему внимания, придется много сил потратить на его починку, а иногда и замену испорченных деталей.

Но, для того чтобы велосипед как можно дольше жил и сохранял свой красивый вид, его владелец должен уметь обращаться с ним правильно и бережно.

Правильный уход за велосипедом не связан с большим физическим трудом и поэтому доступен каждому. Основным и главным условием ухода за велосипедом является внимание. Чаще всего поломка и неисправности возникают вследствие недостаточного внимания при завертывании той или иной гайки, в результате чего она откручивается, портит резьбу или теряется.

Перед каждой поездкой необходимо осматривать велосипед. Это с лихвой окупится в дальнейшем месяцами и даже годами бесперебойной работы.

На что же нужно обращать основное внимание?

Первым долгом нужно проверить, как вращаются колеса, все ли спицы подтянуты и нет ли люфта* в креплении колес. Очень важным обстоятельством является хорошая регулировка втулок, так как люфт в колесе, кроме преждевременного износа, приводит к излишней тряске велосипеда. При этом колесо, встречая препятствия, не стоит вертикально к земле, а образует с ней косой угол, отчего не только увеличивается трение, но и портятся уже сами колеса - их спицы получают сильные толчки не по длине своей, а под косым углом. От этих толчков спица ничем не защищена, и при большом люфте спицы могут лопаться, а колесо искривляться.

* (Люфт - большой зазор между подвижными, сопряженными частями втулки и оси.)

Затем следует внимательно осмотреть руль. Став впереди велосипеда и зажав колесо коленями, надо попытаться за ручки покрутить руль: он должен быть прочно укреплен в стержне вилки и не крутиться.

Велосипед бежит быстро, но его нужно уметь вовремя остановить. Для этого тормоз должен работать безотказно. Тормоз проверяют очень просто: поднимают велосипед за седло, раскручивают за педаль заднее колесо, а затем нажимают на педаль в обратную сторону, затормозив колесо. Колесо должно сразу остановиться. Если этого не случилось, то необходимо немедленно привести тормоз в порядок. Проверить торможение можно и на ходу велосипеда: разогнавшись, резко затормозить. Появившийся на асфальте сзади колеса темный след горелой резины покажет исправность тормоза. Однако этой проверкой не стоит увлекаться: она приведет к стиранию покрышки.

Педали должны быть исправными: если по одной стороне педали ударить рукой, она должна легко крутиться.

Самым неприятным происшествием бывает, когда на ходу соскакивает цепь. Велосипед становится неуправляемым, нельзя затормозить его бешеный ход или увеличить скорость, чтобы проскочить опасный участок. Еще хуже, если цепь соскочит и закрутится на задней зубчатке. Только очень хороший велосипедист способен усидеть на таком внезапно остановившемся велосипеде. Чтобы избежать подобных неприятностей, лучше лишний раз проверить, хорошо ли натянута цепь, так как чаще всего цепь соскакивает тогда, когда она провисает.

Совершенно очевидно, что нельзя кататься на велосипеде с плохо накачанными шинами. При этом ничего не стоит наскочить на камень и пробить насквозь покрышку и камеру. Потому-то так удобны пневматические шины: хорошо надутой покрышке с камерой не страшны никакие удары о встречные препятствия и не чувствуется страшной тряски.

Обнаружив неисправность, нужно ее немедленно устранить и никогда не полагаться на случай, который, может быть, "пронесет". Иногда действительно можно прокатиться без спицы, с плохо вращающимися колесами и т. д., но нет никакой гарантии, что именно в этот раз не произойдет серьезной аварии.

Особенно нужно быть внимательным, когда что-нибудь в велосипеде начнет скрипеть или издавать необычные звуки. Нужно прислушиваться к голосу "друга" и немедленно помочь ему. Чаще всего скрипят шатуны, плохо удерживаемые клинками, или несмазанные втулки.

Все вращающиеся части нуждаются в смазке, а для этого велосипед необходимо периодически осматривать с масленкой в руках.

Раз в два месяца, а то и чаще, если на велосипеде катаются каждый день, вращающиеся детали промываются керосином и затем смазываются машинным маслом. Делают это так: вращая ту или иную деталь, на нее тонкой струей льют керосин до тех пор, пока с другой стороны не начнет вытекать чистый керосин. Только тогда можно приступить к смазке, которую делают точно так же. При этом нужно следить, чтобы керосин и масло не попадали на шины.

После катания велосипед протирают мягкой тряпкой, а если засохла грязь, то, чтобы не поцарапать краску, смывают ее водой. После прогулки в дождь следует тщательно протирать все части, а то коварные вода и песок оставят на них следы ржавчины и надолго выведут велосипед из строя.

Если у кого-нибудь из вас раньше не было велосипеда, то, как только вы станете обладателем этой машины, нужно в первую очередь хорошо изучить ее конструкцию. Свойства велосипеда - это его "характер", понимая который можно легко найти с ним общий дружеский язык.

Нужно стремиться к тому, чтобы уметь самостоятельно разбирать и собирать свой велосипед, но не следует это делать без особой на то надобности, так как частое свертывание и навертывание гаек и других резьбовых сочленений может привести к их преждевременному износу.

предыдущая главасодержаниеследующая глава















© Злыгостев Алексей Сергеевич, подборка материалов, оцифровка, статьи, оформление, разработка ПО 2001-2018
При копировании материалов проекта обязательно ставить активную ссылку на страницу источник:
http://motorzlib.ru/ 'MotorzLib.ru: Статьи и книги по автомобилестроению, наземному транспорту и организации движения'