"Болезни" в пути

Случается, что во время поездки по городу или в туристском путешествии в велосипеде появляется неисправность, вызванная самыми различными причинами.

Для того чтобы быстро починить велосипед и всегда быть уверенным, что сам можешь устранить любую поломку, надо обладать некоторыми знаниями и навыками.

Самая распространенная "болезнь" велосипеда - прокол камеры. Чтобы камеру "вылечить", ее вынимают из покрышки (можно даже не снимать колеса), шкуркой или специальной теркой, а иногда лезвием безопасной бритвы (поставленным вертикально) очень аккуратно зачищают заплатку и поврежденное место на камере. Затем после двукратного намазывания резиновым клеем и хорошей просушки прижатая заплатка прочно пристает к камере.

Перед тем как поставить камеру обратно, следует проверить, не остались ли в покрышке стекло или гвоздь, вызвавшие прокол.

Намного хуже, если под рукой нет резинового клея или резинки для заплатки. В этом случае нужно перегнуть камеру с обеих сторон поврежденного участка и накрепко перевязать место сгибов суровыми нитками. Такая камера, заправленная в покрышку и накачанная насосом, позволит свободно добраться до дома, где будет возможность произвести обыкновенный ремонт.

Иногда бывает большой разрыв камеры и ее в пути трудно починить, тогда камеру нужно вытащить совсем, а покрышку туго набить сеном, травой или листьями, после чего забортовать. На такой шине можно проехать 25-30 километров, а затем, если покрышка сильно промнется, произвести эту операцию вторично. Во всяком случае можно быть уверенным, что покрышка при такой езде не выйдет из строя.

Ремонт камеры. Временный ремонт камеры

От падения велосипеда часто гнутся шатуны, которые начинают цепляться за раму, искривляются оси педалей, отчего педаль начинает шататься под ногой, появляются изгибы на руле, в вилке и раме, а иногда даже поломки. Для выпрямления отдельных деталей полезно использовать рычаг, например прочную палку. Отогнуть шатун можно, упираясь одним концом палки в цепное перо, другим - в отгибаемый шатун. Если это не удастся, то палку плотно привязывают к шатуну или к педальной оси и легкими рывками выгибают в нужную сторону. Так же выпрямляют и руль.

Выправление шатуна

Сильно согнутая назад вилка велосипеда или погнутая рама тоже исправляются легкими рывками. При этом как крепление можно использовать близко стоящие деревья или большой камень, которым придавливают отгибаемую часть. Иногда применяют такой способ: около согнутой трубы ставится толстая палка или доска и воротком завертывается веревка, выпрямляющая изогнутую трубу. Если изогнута верхняя труба, то палку кладут сверху. Если изогнуто одно перо вилки, то палку помещают около него, а когда погнуты в сторону оба пера вилки, то палку сначала привязывают к головке рамы, а затем веревкой обхватывают выпрямляемую часть вилки и выправляют погнутое место.

Если в результате сильного удара обод колеса так изгибается, что оно не может крутиться в вилке и вряд ли поможет подтяжка спиц, колесо кладут осью на плоский камень или асфальт и, аккуратно став на него ногами, медленно выпрямляют обод.

Выправление обода колеса

Погнутую шестерню можно выправить заостренной палкой, засовывая палку в фигурные отверстия шестерни и отгибая погнутые края.

Выправление шестерни

Может случиться, что потеряется клинок, удерживающий шатун с шестерней на кареточной оси; тогда нужно пожертвовать клинком с левого шатуна и укрепить правый шатун с шестерней, так как лучше крутить шестеренку одной ногой и добраться до дома, чем идти с велосипедом пешком.

Большую опасность при движении на велосипеде представляет поломка тормоза, особенно если нет другого тормоза, кроме как в задней втулке (например, нет ручного тормоза на руле). В этом случае рекомендуется снять задний щиток и тормозить движение пяткой ноги, нажимая ею на покрышку колеса около подседельной трубы.

Бывают случаи, когда обрывается цепь, выскакивает штифт, соединяющий два соседних звена, или лопается одна сторона звена. В первом случае потерянный штифт легко заменить любым гвоздем, загнув его так, чтобы он не цеплял за шестеренки. Во втором случае необходимо найти проволоку и связать оборванные части, стараясь сделать проволочное звено прежней длины.

Если во время совместной поездки двух велосипедистов у одного из велосипедов сломается колесо, то можно из двух велосипедов составить один на трех колесах. Проще всего это сделать, когда сломано одно переднее колесо. Тогда переднюю вилку (без колеса) одевают на заднюю ось другого велосипеда и закрепляют гайками. Если сломается заднее колесо, то поступают точно так же, но вместо заднего колеса на втором велосипеде укрепляют переднее. После небольшой тренировки на таком "тандеме" (двухместном велосипеде) можно проехать очень много километров.

Велосипедисту необходимо запомнить одно очень важное правило: при любой поломке велосипеда сначала надо как следует подумать, а только потом приступать к устранению неисправностей. В зависимости от условий и места всегда можно найти выход из создавшегося положения, применив оригинальное решение, так как творчество в этих вопросах безгранично.

Поломка велосипеда