3. Грузы металлургической промышленности

На металлургических предприятиях механизируются погрузочно-разгрузочные операции не только с сыпучими, но и с другими грузами, причем в ряде случаев достигается комплексная механизация работ.

На некоторых западноевропейских металлургических и заводах тяжелого машиностроения для механизации подъемно-транспортных операций вместо мостовых кранов и средств рельсового транспорта используются [84] новые модели тяжелых погрузчиков фирмы Maschinenfabrik Esslingen (ФРГ); электрические и дизель-электрические и погрузчики со сменными грузозахватами, в том числе 25-т погрузчик, у которого горизонтальный угол обзора увеличен до 120^°. Наиболее широко используются тяжелые погрузчики для транспортирования рулонной стали на станах горячей и холодной прокатки. так, например, на одном из французских заводов работают электропогрузчики ESS 15 и ESS27,5.

Последняя модель обеспечивает межоперационное транспортирование на расстояние 50-100 м при весе рулона до 30 т, полностью заменив ранее использовавшиеся краны. На ряде заводов машины ESS 15 работают с рулонами весом 15 т. Каждая машина за смену дает выработку 2400 т. Среди машин среднего класса отмечается погрузчик DG-8, оборудованный специальным зхватом в виде 4,5-м горизонтальной балки с цанговым зажимным устройством для загрузки электропечей заготовками весом до 1500 кг; сменная выработка погрузчика 100 т. Имеется вариант этого погрузчика для загрузки вагонов сыпучими материалами при помощи коробчатого ковша с откидным поворотным днищем. За 12 мин погрузчик грузит пять вагонов, что эквивалентно часовой производительности 75 т. Наиболее широко погрузчики среднего класса используются для обслуживания различных термических печей, агрегатированных с ковочно-штамповочными машинами.

Опыт некоторых фирм ФРГ показывает, что при перегрузке высококачественного скрапа [85] литейных отходов, стружки, чугунных чушек использование грузоподъемных магнитов не всегда рентабельно. Применение грейферов во многих случаях дает большие преимущества.

Чтобы сделать рациональный выбор того или другого грузоподъемного средства, необходимо проанализировать четыре основных фактора: характер груза, место производства работ, стоимость машины и ее эксплуатации, длительность цикла перегрузки.

Как известно, чем больше воздушный зазор между частями груза, тем больше требуется энергии на магнитный подъем и тем большими должны быть габариты магнетита. У мелкозернистых грузов, особенно у металлической дробленой стружки, общий воздушный зазор сравнительно велик. У штучных грузов (стержней, болванок, листов и т. д.) воздушный зазор приближается к минимуму. Для мелких грузов, рационально применение многочелюстных грейферов с острыми зубьями и в зависимости от габаритов отдельных кусков грузов - открытые, полуоткрытые и закрытые челюсти. Использование двухчелюстных грейферов эффективно только при мелкозернистых грузах. Перегрузка крупной витой стружки рационально осуществляется комбинированным магнитным грейфером.

При производстве работ на открытых площадках применение грейферов ничем не ограничено.

При работе с разнородными грузами лучше всего использовать кран, снабженный сменным круглым магнитом и многочелюстным грейфером.

Примером высокого уровня механизации является организация транспортных и погрузочно-разгрузочных работ на сталеплавильном заводе [86] фирмы Englisch Steel Corp. в Шеффилде (Англия). Годовая производственная мощность завода 500 тыс. т.

Погрузочно-разгрузочные операции организуются следующим образом. Прибывший на предприятие состав полувагонов грузоподъемностью по 35 т расцепляется на секции по 15 вагонов и посекционно подается маневровым локомотивом под разгрузку. Опрокидыватель Rotaside за 1 ч перерабатывает 15 вагонов с попутным взвешиванием груженого и порожнего вагона. Разгрузка бункера производится в специальный ковш с внутренним диаметром 4,2 м, который краном подается к печам.

Полностью механизировано транспортирование изложниц на всех этапах, от подготовки к заливке до подачи к стрипперным кранам. Участок подготовки к заливке обслуживается 16 самоходными тележками, рассчитанными на полезный груз (вес залитого металла) до 10 т. тележки движутся по кольцевому рельсовому пути, делящемуся на несколько участков, каждый из которых обслуживает одну рабочую станцию, включая станции погрузки и разгрузки. Для предотвращения столкновения тележек все участки снабжены автоматической блокировкой с автостопами.

На станции разгрузки подготовленные к заливке изложницы перегружаются по четыре на платформенные вагонетки,. состав которых буксирной системой Beetl подается на заливку, а затем к стрипперным кранам.

Завод Centrol Furnaios фирмы U. S. Steel Corp. имел ранее два рудных склада, оборудованных грейферными перегружателями [87]. После реконструкции вместо перегружателей были применены самоходные скреперы с двумя двигателями, которые доставляют руду при разгрузке судов на агло-фабрику или в промежуточные бункера, откуда руда доставляется конвейером в бункера доменных печей.

На второй склад известняк, доломит и другие добавки поступают в саморазгружающихся судах и штабелируются бульдозерами. При помощи погрузчиков эти материалы затем разгружаются в бункера, из которых выдаются на конвейер, подающий руду в бункера.

Ряд новых машин для механизации погрузочно-разгрузочных работ применен на горнорудных предприятиях Швеции.

Здесь на открытых разработках [88] основным средством механизации погрузочных работ остаются экскаваторы. На крупных предприятиях, где работы ведутся закрытым способом, широкое распространение получают ковшовые погрузчики на пневмоколесном ходу, работающие в комплексе со средствами безрельсового транспорта. Для увеличения срока службы покрышек применяются цепи, являющиеся надежным средством защиты от абразивного износа.

Для загрузки большегрузных самосвалов фирмой Atlas Сорсо создан пневмоколесный ковшовый погрузчик М600 со сменной производительностью 1000 т.

Погрузчики этой модели испытывались на руднике Kiruna, сменная производительность составила 800 т. На руднике Strassa проведены промышленные испытания ковшового погрузчика LM250 с дистанционным управлением. При этом оказалось, что его производительность на 10% меньше, чем аналогичного погрузчика, управляемого оператором. Максимальная сменная выработка 920 т достигнута на руднике Laiswall при использовании в качестве погрузочной машины экскаватора с ковшом емкостью 0,9 м³ типа Landsvern L85 с укороченной рукоятью ковша. При этом транспортирование руды осуществлялось 15-т самосвалами на расстоянии около 1300 м.

При работе погрузчика модели Jay совместно с самоходными вагонетками с емкостью кузова 6,5 м³ и дальностью транспортирования 130 м, сменная выработка составляет 700-800 т.

На металлообрабатывающих заводах одним из основных типов машин для механизации погрузочно-разгрузочных работ остаются погрузчики [89]. Например, в США фирма Warren осуществляет хранение стали на открытой площади, используя для перемещения и складирования этого груза вилочный автопогрузчик грузоподъемностью 1600 кг. Для выезда автопогрузчика из крытого помещения на склад фирмой в стене цеха устроены ворота, управляемые по радио.