5. Лесные грузы

На предприятиях лесной и целлюлозно-бумажной промышленности, на лесозаготовках, деревообрабатывающих заводах, крепежных складах с большим объемом трудоемких работ проводится ряд мероприятий по совершенствованию механизации погрузочно-разгрузочных работ и, особенно, по широкому использованию погрузчиков для комплексной механизации всех погрузочно-транспортных разгрузочных процессов. Вот некоторые примеры:

Фирма Vic Hallam, Ltd (Англия) широко применяет погрузчики на своих деревообрабатывающих заводах [95J, начиная от приема сырья и кончая выдачей готовых изделии. транспортирование, погрузка и выгрузка длинномерных грузов производится дизельными погрузчиками Lancer-400 и Lancer-200 с боковым выдвижным грузоподъемником. Складирование материалов и бревен небольшой длины осуществляется дизельными вилочными погрузчиками. Для механизации внутрицеховых операций применяются вилочные погрузчики небольшой грузоподъемности (до 2,1 т).

При работе в стесненных условиях хорошо себя зарекомендовали аккумуляторные погрузки фирмы Gale Towne Warehouser с выдвижным грузоподъемником. Для перевозки материалов между цехами используются прицепные тележки с дизельными тягачами. Опыт применения погрузчиков на деревообрабатывающем заводе показал их экономическую эффективность.

На многих предприятиях целлюлозно-бумажной промышленности Швеции [96] основным средством механизации погрузочно-разгрузочных работ на лесных складах являются тяжелые гидрофицированные погрузчики грузоподъемностью 8-12 т, а иногда 20 т. Внедрение погрузчиков произведено в связи с увеличением длины поставляемых лесопильными заводами балансов с 1 до 2 м или 3 м.

Погрузчики, работающие на складах, выполняют весь комплекс работ, включая штабелирование и транспортирование грузов. Для этой цели они оборудуются сменными грузозахватами. Для транспортирования и штабелирования на складе пакетированных балансов длиной 2-3 м, погрузчики оборудуются грузовыми платформами, подвешенными на канатах к консольным балкам, которые перемещаются по направляющей раме. Для этих целей обычно используются погрузчики грузоподъемностью 12 т, которые за один цикл перерабатывают до 15 м³ балансов. Применяются грузозахваты, выполненные в виде двух вертикальных с широкими окнами щек, шарнирно укрепленных на консольных балках. Захваты данного типа устанавливаются на погрузчиках грузоподъемностью Юти обеспечивают за один рабочий цикл переработку до 8 м³ балансов длиной 1, 1,5 или 2 м.

В ГДР на лесных предприятиях в Цвикау с целью усилить механизацию погрузочно-разгрузочных работ моторный грейфер с ковшом емкостью 0,8 м³ приспособлен для погрузочно-разгрузочных работ с лесоматериалами. Для этого грейфер оборудован специальным захватным приспособлением шириной 1292 мм для работы с пакетами лесоматериалов длиной 1 м [97].

Для быстрой и эффективной погрузки бревен (типа рудстойки) небольшого диаметра фирмой Short Brothers (Англия) разработан [98] специальный вилочный захват, устанавливаемый на автопогрузчиках марки Shorland.

Одним из преимуществ захвата является возможность разгрузки бревен с грузовых машин или прицепов, имеющих ширину платформы до 2,13 м. При этом вся секция разгружается сразу. Пара верхних стальных ограничителей устраняет возможность рассыпания бревен во время транспортирования. Расстояние между опорами вилок может регулироваться в зависимости от длины бревна. Применение такого вилочного захвата значительно облегчает укладку бревен в штабель.

Новый вилочный захват рекомендуется устанавливать на автопогрузчиках марки Shorland тС 12-24 при весе пакета бревен до 2720 кг и на автопогрузчиках тС 10-24 при весе пакета до 2450 кг.

На складах крепежа Рурского бассейна для выгрузки и перемещения крепежного леса [99] применяют два основных способа: в пакетах со скользящей петлей и в связках при помощи канатов.

Первый способ используют в тех случаях, когда лес прибывает на склад в железнодорожных полувагонах или платформах навалом. Увязка пакетов производится канатом диаметром 10 мм, разгрузка вилочным погрузчиком грузоподъемностью 3 т, дальнейшее транспортирование автомобильным краном грузоподъемностью 5 т. Скользящая петля удерживается стопорной шайбой, что позволяет перемещать пакет в вертикальном положении.

На складе площадью 12 000 м² и емкостью 30 000 м³ леса работают вилочные погрузчики грузоподъемностью 4 т и автомобильный кран грузоподъемностью 7 т.

Некоторые склады оборудуются монорельсовыми дорогами, пересекающими в разных направлениях склад. Грузоподъемность одной тележки 2 т, скорость передвижения 80 м/мин, высота складирования 7 м. Бревна увязывают канатами, снабженными по концам короткими круглозвенными цепями с крюком.

Выгружаемый из вагонов вручную крепежный лес укладывается на специальные тележки и транспортируется к штабелям.

там, где это возможно, лес (при длине бревен 2 м) переваливают из вагонов непосредственно в автомобили при помощи погрузчика с клещевыми захватами грузоподъемностью 2,6 т.

При заготовке леса в горных ущельях Канады фирма Semon Point Lagging использует лебедки и деревянные или стальные мачты [100].

Применение мачт позволяет трелевать лес с обоих склонов ущелья. Радиус действия деревянных мачт 426 м, стальных 304 м. Привод лебедок для стальных мачт осуществляется от двигателя Gummins мощностью 275 л. с. Вывоз леса производится грузовыми автомобилями. Погрузка хлыстов на автомобили ведется бревнопогрузчиком грузоподъемностью 45 т, оборудованным дизелем GM6-71.

Ряд лесопильных предприятий разрабатывают также дополнительные меры по механизации работ по сортировке пиломатериалов.

Снятие связок пиломатериалов с сортировочного стола на лесопильном предприятии [101] фирмы Staniforth Lumber (Канада) осуществляется при помощи специальной перегрузочной тележки, передвигающейся на металлических колесах по рельсам, уложенным вдоль сортировочного стола.

На раме тележки смонтированы стальные валки длиной 1,22 м. На торцовой части тележки закреплена стандартная ручная лебедка с канатом диаметром 12,7 мм. Рабочий закрепляет конец этого каната с крюком на связку досок и с помощью лебедки перетаскивает связку с сортировочного стола на тележку, откуда груз быстро и легко снимается пневмоколесным вилочным погрузчиком. Все операции по перегрузке выполняются одним человеком.

В бумажной промышленности усиливается внедрение электротельферов.

На бумажной фабрике фирмы Peter Dixion (Англия) проведены работы по реконструкции подъемно-транспортного оборудования [102]. Для выгрузки бумажных кип из вагонов раньше использовались автокраны. В настоящее время для этой цели применяются два электротельфера фирмы Herbert Morris, перемещающиеся по двум параллельно подвешенным монорельсам. Каждый тельфер обслуживает один из двух путей, входящих внутрь цеха. Грузоподъемность тельфера 1,25 т, скорость 134 м/мин. Длина монорельса 48,7 м.

В конце цеха два монорельса сходятся в оДной точке, где установлена стрелка с электропроводом. Остающийся монорельс идет к площадке для осмотра механизмов и подъема водителя. Высота опор монорельса 12,2 м, расстояние между ними 3 м.