Глава VIII. Склады и складское хозяйство

1. Некоторые общие вопросы организации складских работ

В общей системе механизации и автоматизации погрузочно-разгрузочных работ на промышленном транспорте важнейшее место занимает совершенствование ведения складского хзяйства и организации внутрискладского транспорта. На промышленном транспорте основным в совершенствовании ведения складского хозяйства является создание полностью автоматизированных складов с системами программного управления всеми операциями от загрузки складов до отправления груза клиентам.

При больших объемах работы на складах возникает ряд проблем, оптимальное решение которых может быть найдено лишь в результате применения автоматов и электронно-счетных машин. Автоматы и электронно-счетные машины на складах могут использоваться для сбора сведений и их обработки о сезонности перевозок, изменении спроса на товары, а также для автоматического управления транспортными средствами складов. При этом в ряде источников указывается, что для создания автоматизированного склада необходима возможно меньшая номенклатура изделий, подлежащих складированию [127]. Оптимальным признается номенклатура, не превышающая 50 видов изделий; при номенклатуре до 100 изделий автоматизированный склад признается целесообразным, а при номенклатуре более 100 видов изделий автоматизация складов становится дорогой и не всегда экономически целесообразной.

Стремление снизить расходы по строительству и содержанию складов приводит к поискам путей для экономичного использования складской площади, емкости и созданию новых типов стеллажей, погрузчиков, штабелеров, кранов, транспортных путей, требующих для своей эксплуатации минимума площади и объема.

На ряде предприятий ФРГ [128] предлагаются следующие методы увеличения вместимости складских пемещений: автоматизация передвижения транспортных машин, сокращение габаритных размеров и увеличение высоты подъема грузов погрузочно-разгрузочными устройствами и создание новых, более совершенных подъемно-транспортных машин. Этим требованиям соответствуют:

а) тележечные конвейеры с автоматическим управлением с тяговым органом (цепью), смонтированным в специальной траншее, в полу склада и аккумуляторные тележки, оборудованные специальными двигателями управления или фотоэлементами, реагирующими соответственно на изменение магнитного поля или силы света;

б) малогабаритные погрузчики - трехколесные, с выдвижным или поворотным грузоподъемниками;

в) подвесные однобалочные краны, позволяющие облегчить конструкцию зданий, максимально использовать высоту складов и осуществить бесперегрузочные передачи грузов (межцеховые и межпролетные) путем перехода электротали с крана на кран и на монорельс;

г) краны-штабелеры - управление с пола (при высоте штабелирования до 5 м) и из кабины (при высоте штабелирования до 20 м) при требуемой ширине проезда 1,5 м.

Для легких и малогабаритных грузов рекомендуются гравитационные стеллажи с механизацией погрузки и разгрузки кранами-штабелерами; краны-штабелеры лифтового типа, опорные, грузоподъемностью до 100 кг и т. д. [ 129]

В США получают распространение [130] так называемые мобильные хранилища, представляющие собой крупные контейнеры, перевозимые с одного места на другое обычными средствами автомобильного и железнодорожного транспорта. такие контейнеры с грузом могут быть установлены для временного или длительного хранения в любом подходящем месте и в некоторых случаях позволяют вообще отказаться от сооружений складов. Для работы с подобными контейнерами выпускаются вилочные погрузчики различной грузоподъемности.

Наиболее крупные контейнеры длиной до 12,2 м, шириной и высотой 2,44X2,6 м рассчитаны на груз весом 18-22 т. Для манипуляции с ними разработаны мощные вилочные погрузчики с диаметром окружности разворота 18,3 м. Высота подъема груза до 3,7 м. Здания складов рекомендуется сооружать из сборных элементов, что сокращает капитальные расходы.

В последнее время вместо складов со стационарным оборудованием начинают получать распространение склады с передвижным оборудованием [131]. так, например, склады для длинномерного сырьевого материала оборудуются передвижными стеллажами, которые могут вплотную примыкать друг к другу, что обспечивает эффективное использование складской площади. Передвижение стеллажей может осуществляться посредством канатного, цепного или комбинированного рычажно-канатного привода.

Передвижные стеллажи могут иметь и ручной привод. Для этого они оборудуются катками на шарикоподшипниках и передвигаются по швеллерным направляющим.

На складах с разнообразной по габаритам продукцией используются разборные стеллажи, для которых можно регулировать расстояние между полками в зависимости от размера размещаемой продукции. Для этого в опорных стойках предусматриваются регулировочные отверстия.

Современные стеллажи должны обладать универсальностью применения. В них предусматриваются камеры различных размеров. Для хранения мелких деталей применяются стеллажи с выдвижными ящиками, передняя стенка которых выполняется из прозрачного материала. К преимуществам этой системы относится экономия времени на осмотр содержимого ящика без его выдвигания. Применяя ящики различных размеров, можно приспособить стеллажи к различным условиям производства. Для хранения могут использоваться отдельные ящики из пластмассы, способные к устойчивому штабелированию.

По-прежнему основным вопросом остается внедрение комплексной механизации внутрискладских погрузочно-разгрузочных работ с использованием для этих целей как имеющихся, так и вновь создаваемых машин.

Исследуются также новые методы организационной работы в области хранения, выдачи и доставки грузов.