Новости    Библиотека    Карта сайтов    Ссылки    О сайте

предыдущая главасодержаниеследующая глава

2. Новые методы в организации хранения, выдачи и доставки грузов

За последние годы в складском хозяйстве ряда развитых в техническом отношении стран возникли некоторые новые формы организации складского дела.

В Англии запатентован склад роторного типа [132] вращающийся в вертикальной плоскости вокруг горизонтальной оси. Вертикальные фермы металлоконструкций имеют сотовую структуру и соединены горизонтальными распорками, образуя ячейки для хранения товаров, доступ к ним осуществляется с обеих сторон. Внутри каждой ячейки располагается горизонтальная платформа с секторным опорным рельсом, опирающаяся на ролики, смонтированные на всей периферии ячейки так, что при вращении всего колеса-склада, платформы перекатываются по роликам, оставаясь всегда в горизонтальном положении.

такая система роторных складов облегчает и ускоряет загрузку и разгрузку складов и дает возможность одновременной загрузки нескольких ячеек.

Расширяется создание складов, где хранение осуществляется в специальных ящичных поддонах, что облегчает и ускоряет процесс транспортирования, укладки и выдачи грузов и облегчает организацию складского дела, особенно при комплектовании изделий.

Хранение товаров на складах швейных фабрик и предприятий по производству электробытовых товаров в США [133] осуществляется в сборно-разборных деревянных ящичных поддонах высотой 1,95 м, шириной 0,7 м и длиной 0,6 м.

Поскольку ширина проезда в цехах и на складах большинства предприятий колеблется в пределах 0,85-0,9 м габариты поддонов обеспечавают их транспортирование в вертикальном положении.

Мелкие детали хранятся в картонных коробках. В поддон входят четыре коробки высотой 0,6 м, шириной 0,66 м и глубиной 0,65 м. На швейных складах применяется следующая документация: бланк заказа, контрольная карточка и бланк комплектующих заказ изделий, в котором указывается перечень деталей, размер (для швейных изделий) и цвет. Каждый заказ шифруется шестизначным кодом, состоящим из трех цифр, одной буквы и двух цифр (например, 463-Н-32). Бланки заказа и комплектующих изделий укладываются на тележку, которая вручную перевозится вдоль склада. Готовый заказ поступает на выдачу, где по контрольной карточке проверяется правильность его выполнения. Для транспортирования одиночных товаров применяется ленточный конвейер. Подобная организация работы склада фирмы General Maschandis позволила повысить число выполненных ежедневно заказов и на 90% сократить объем ручных работ.

Большие трудности, как правило, вызывает организация складских операций при значительном разнообразии предметов складирования.

В 1963 г. в Ганновере (ФРГ) был сдан в эксплуатацию новый комплекс складов автомобильных покрышек фирмы Continental. Склады предназначены для хранения изделий различного объема от 0,002 до 2,1 м3 [134]. Удельный вес этих изделий также колеблется в пределах от 0,005 до 1,7 т/м3

Все это значительно затрудняет механизацию транспортных операций. На складе хранится 1500 разных типов изделий, из которых только 20% относится к основной продукции фирмы. В комплекс входят: три основных склада, склад для мелких партий изделий, помещение экспедиции, комната бригадиров и погрузочная платформа. Автомобильные покрышки транспортируются конвейером длиной 1100 м с завода на склад, а затем на тележках, ведомых электротягачом, к месту их хранения. Для перегрузки покрышек с тележек на стеллажи применяется автопогрузчик грузоподъемностью 2,5 т и высотой подъема 5,6 м. Стеллажи выполнены в виде контейнеров, предназначенных специально для хранения покрышек с наружным диаметром 500-800 мм и 800-1600 мм. Из таких контейнеров собираются стеллажи высотой до 7,2 м.

Для учета работы склада и планирования применяются перфокарты и электронное счетно-решающее устройство.

На Кипре [135] построен полуподземный герметичный склад из бетона для хранения ячменя емкостью 1000 т. Согласно опытам лаборатории сельскохозяйственных исследований установлено, что наиболее дешевым и эффективным материалом, обеспечивающим герметизацию склада, является пластик типа найлона, покрытый материалом, подобным поливинихлориду. Вес 1 м2 этого материала 360 т. Фирма Gocrock Co. Ltd. (Англия) использовала пластик при сооружении воздухонепроницаемых складских емкостей на 500 т пшеницы. такие емкости имеют эллиптическую форму диаметром 20 м и высотой 6,6 м.

Зерно подается в емкости посредством пневматического оборудования сверху по гибким трубам, с таким расчетом, чтобы образовать конус зерна, возможно полнее заполняющий ее по площади, но не создающий давления на стенки. После того как заданное количество зерна уложено в емкость, подача груза прекращается и из нее выкачивается воздух. При этом материал стенки емкости плотно прилегает к грузу, что обеспечивает надежную защиту груза от атмосферных воздействий.

Для организации хранения длиномерных металлических грузов большое значение имеет принятая система укладки этих грузов.

Различают два способа хранения длинномерных металлических грузов (трубы, прокат и т. п.) [136] в вертикальном и горизонтальном положении. Как показывает опыт предприятий ГДР, первый способ обеспечивает экономию полезной площади и облегчает проведение небольшой сортировки при хранении материалов различной длины. В ряде случаев применяются повортные секции для вертикального хранения длинномерного груза с нагрузкой до 30 т.

При горизонтальном хранении, материал располагается на полу, стеллажах, бортовых поддонах и т. д. Штабелирование возможно в несколько слоев. Между слоями целесообразно прокладывать разделительные шины для пропуска грузового каната или вилок погрузчика. Горизонтальное хранение материала облегчает захват и транспортирование его краном или погрузчиком.

Для погрузочно-разгузочных работ с длинномерными грузами целесообразно использовать погрузчики с боковым расположением вилок. Еще больший эффект дают специальные ширококолейные погрузчики с выдвижными вилками. Они оборудуются поворотными колесами для обеспечения смены направления движения на ограниченной площади.

В настоящее время многие промышленные фирмы улучшают организацию работы оптовых складов, в частности, путем централизации складов массовых грузов. В Англии [137], например, разработан проект централизации угольных складов.

Предлагается создать 250 крупных механизированных централизованных угольных складов вместо имеющихся 3859. Дальность транспортирования увеличится с 4 до 10 км. В 1957 г. был сдан в эксплуатацию механизированный угольный склад в Palas Gates (Лондон), который заменил девять складов, обслуживающих ранее тот же район. Первоначально пропускная способность склада составляла 53 тыс. т при дальности перевозки 6,5 км. За последние два года дальность перевозки возросла до 12-13 км наряду с увеличением пропускной способности до 84 тыс. т. Полная механизация процессов привела к тому, что время загрузки автомобилей грузоподъемность 7 т сократилось с 1,5-2 ч до 20-30 мин.

Оптовый склад штучных изделий фирмы Meyer Brothers Dwg (США) площадью 12 260 м2 обслуживает район в радиусе 320 км, выполняя за день 1000 заказов с доставкой собственным транспортом в городской черте и 150 периферийных заказов, доставляемых специализированными транспортными фирмами [138]. На весь процесс выполнения заказа (от принятия поручения до отправки) затрачивается 6 ч.

Для регистрации и обработки поступающих заказов создан специальнай стол, который связан конвейером с пунктом приема почтовой корреспонденции и пунктом приема заказов по телефону. На основе исходных данных составляется комплектовочная ведомость, в которой проставляются индексы стеллажных ячеек, где находятся требуемые изделия.

Экземпляры ведомости помещаются в соответствующие зажимы-носители подвесного конвейера, связывающего стол обработки заказов со станциями контроля комплектации и экспедицией. Носители имеют условную маркировку, облегчающую адресование.

На станции контроля ведомость прикрепляется к специальной дощечке, на которой проставляется номер. Этот же номер проставляется на коробе, в который вкладывается дощечка, после чего короб конвейером подается для заполнения изделиями.

Для хранения складируемых изделий предусмотрено два параллельных ряда многоярусных гнездовых стеллажей. Между стеллажами расположен бесконечный двухъярусный роликовый конвейер для комплектовки заказов. Комплектовка заказа производится за один оборот короба на конвейере, после чего короб перегружается на присоединенный встык ленточный конвейер, связывающий хранилище с экспедицией.

Фирма Victory Transport, Ltd. (Англия), осуществляющая доставку грузов потребителям, имеет склады общей площадью 11,6 тыс м2 и обслуживает район с населением 3 млн. человек, доставляя товаров на общую сумму 5 млн. ф. ст. в год [139]. Кроме того, фирма имеет 250 автомобилей. Небольшое число рейсов осуществляется по расписанию, остальные в зависимости от потребности. Половина рейсов - ночные. Заказы потребителей, расположенных в радиусе 100-120 км, выполняются в течение трех дней.

В США наблюдается тенденция к замене дорогостоющих постоянных промежуточных складов площадками, приспособленными для приемки и выдачи контейнеров. Для этого используются алюминиевые рефрижераторные контейнеры грузоподъемностью 5,9 т, 9-м контейнеры грузоподъемностью 23 т и ряд других [140].

предыдущая главасодержаниеследующая глава















© Злыгостев Алексей Сергеевич, подборка материалов, оцифровка, статьи, оформление, разработка ПО 2001-2018
При копировании материалов проекта обязательно ставить активную ссылку на страницу источник:
http://motorzlib.ru/ 'MotorzLib.ru: Статьи и книги по автомобилестроению, наземному транспорту и организации движения'