4. Наливные грузы

УДК 621.869:665.5

В СССР разработана методика определения экономических показателей для работ по сливу и наливу нефтегрузов на перевалочных нефтебазах. В основу методики положены результаты изучения работы восьми нефтебаз в Волжско-Камском бассейне со значительным объемом перевалки нефтегрузов. Исчислялись эксплуатационные расходы по элементам затрат и себестоимость перевалки 1 т светлых и темных нефтепродуктов и масел в также величины основных производственных фондов и удельных капитальных вложений на единицу объема перевалки. Установлено, что себестоимость перевалки 1 т нефти и нефтепродуктов в среднем составляет 23,9 коп., средняя себестоимость в целом по нефтебазам 25,9 коп. /т. По отдельным нефтебазам средняя себестоимость перевалки колеблется в пределах 1 5,2 - 62 коп./т.

Экономически выгодными по минимуму себестоимости и капитальных затрат являются нефтебазы, имеющие объемы перевалки не менее 1,5 - 2,5 млн.т/год [78].

Из числа новых устройств и машин представляет интерес устройство типа ПГМП-4 для подогрева и слива вязких нефтепродуктов из цистерн. Устройство имеет стойку и шарнирно соединенные с ней трубчатые паровые подогреватели, раскладывающиеся вдоль цистерны внизу по обе стороны от сливного прибора. По концам подогревателей установлены шнеки с приводом от выносного двухскоростного электродвигателя, направляющие потоки нагретого нефтепродукта от подогревателей в торцовые части цистерны и к сливному прибору. Промышленные испытания этого устройства положительные. По сравнению с существующими трехсекционными змеевиковыми подогревателями новое устройство типа ПГМП-4 позволяет существенно сократить простой цистерн под сливом вязких нефтепродуктов и затраты тепла на подогрев [79].

В США предложено гидропневматическое оборудование для загрузки и выдачи продуктов из бункеров, предназначенных для транспортирования растворов (асфальта, цемента и др.). Оборудование состоит из приспособлений: для автоматического управления крышкой верхнего загрузочного люка бункера; для подачи в бункер инертной жидкости через верхний и нижний люки: для герметизации люков и для управления специальной двухстворчатой заслонкой нижнего люка, предназначенного для выдачи раствора и специальных приспособлений для герметизации люков.

Вся система приводится в действие за счет давления жидкости, подаваемой к пневматическим агрегатам управления по специальным шлангам. Синхронность работы клапанов пневматических агрегатов обеспечивается электрической схемой с определенной последовательностью возбуждения соленоидов. Оборудование легко устанавливается на обычных бункерах со стенками, снабженными полостями для подачи подогревающей жидкости [80].

В последнее время в пунктах налива битума сооружают специальные обогревательные устройства для удаления остатков неслитого груза. Такое устройство без тепловой камеры, сдано в эксплуатацию на станции Князевка Приволжской железной дороги. Продолжительность слива остатков битума 4 ч. Хранилище по сбору битума, расположенное вдоль пути, представляет собой бетонированную яму с уклоном, оборудованную змеевиками для подогрева битума до температуры 180 С. Хранилище вмещает 230 м битума. Для защиты змеевиков от падения на них подплавленных глыб битума хранилище сверху по всей ширине защищено рельсами, уложенными через каждые 1,2 м. На обогрев остатков груза в одном бункере требуется в среднем 250 кг пара, или 5000 т в год, при годовой обработке 4,5 тыс .вагонов. Стоимость 1 т пара, получаемого от крекинг-завода, 2 руб. 82 коп. Годовое количество собираемого битума из вагонов в среднем 5200 кг.

Постройка специального устройства для очистки бункерных вагонов в пунктах массового налива битума создает условия для более рационального использования этого специализированного подвижного состава [81].