3. Склады для сыпучих и навалочных грузов

УДК 658.78:656.225.073.437

Развитие крупных складов для сыпучих и навалочных грузов характеризуется широким применением конвейерных систем, мостовых перегружателей и других высокопроизводительных перегрузочно-транспортных средств. В ряде стран (США, Англия и др.) продолжают сооружать бункерные склады для угля, руды, а также строительных сыпучих материалов.

Для небольших складов сыпучих материалов в ряде случаев характерен переход к контейнерному способу их хранения.

Ниже приводятся примеры сооружения за последние годы новых складов для сыпучих и навалочных грузов в разных странах.

Для обслуживания металлургического завода фирмы Bethlehem Steel в Берне (США) сооружается крупный тра не портно-с кладе кой комплекс. В настоящее время действует первая очередь указанного комплекса. Общая протяженность всех ленточных конвейеров транспортной системы 5486 м. В настоящее время комплекс обслуживает одну новую доменную печь мощностью 1,35 млн.т в год, однако транспортно-складской комплекс спроектирован и сооружается с таким расчетом, чтобы с достаточно высокой эффективностью снабжать сырьевыми материалами еще 5 таких же доменных печей. Руда, известняк, каменный уголь и другие материалы доставляются на транспортно-складской комплекс в обычных саморазгружающихся баржах, в судах-рудовозах и в вагонах.

На всех этапах транспортирования и хранения материалов особое внимание уделено предотвращению загрязнения воздуха. С этой целью все основные конвейерно-перегрузочные станции выполнены закрытыми и снабжены устройствами для осаждения или сбора пыли. Особые меры приняты также для сокращения потребности в техническом оборудовании. От причала все материалы либо транспортируются конвейерами на склады, либо доставляются непосредственно в бункера-хранилища доменной печи. На складах берегового комплекса ленточные конвейеры подают руду и другие материалы к установленному на рельсовом ходу агрегату для штабелирования и отбора материала из штабеля. В зависимости от необходимости один и тот же агрегат либо отсыпает материал в длинный штабель треугольного сечения, либо с помощью своего многоковшового ротора и реверсивных ленточных конвейеров забирает материал из штабеля для его транспортирования к бункерам доменной печи [120].

В ФРГ разработана новая система складских операций с жидкими, гранулированными и порошкообразными веществами. Основой системы является использование для хранения вещества на складе, его транспортирования и обработки контейнеров. Потери материала и его загрязнение устраняются, упрощается его транспортирование. Контейнеры могут быть установлены на поддоны и погружены в транспортные средства вилочными погрузчиками. Допускается 3-ярусная погрузка контейнеров, причем на каждые 1,5 м³ поддона допускается нагрузка до 6 т. Содержание материалов в крупных контейнерах упрощает складские операции и учет. Контейнер приспособлен для процесса переработки материала (допускает смешение материалов и обеспечивает их дозировку). Выгрузка и распределение материалов осуществляются с помощью вибрационных крышек, перекрывающих отверстия для наполнения и опорожнения контейнеров. Опорожнение происходит без опрокидывания. При использовании контейнера в качестве смесителя он устанавливается на качающееся приспособление. Контейнеры изготовляются из стали, покрытой стойкими лаками. Для их изготовления могут применяться нержавеющая сталь и алюминий. Для порошкообразных и гранулированных грузов поставляются контейнеры емкостью от 1 до 3,5 м³. Контейнеры занимают площадь 1,5 м³ и отличаются между собой только по высоте (от 1 до 2,0 м). Для жидкостей поставляются резервуары емкостью от 1 тыс. до 2 тыс. [121].

В некоторых странах для обслуживания складов массовых грузов (уголь, кокс, руда) применяются мостовые перегружатели, оснащенные ленточными конвейерами и ковшовыми элеваторными подъемниками. Применение подобных перегружателей во многих случаях при значительных грузооборотах оказывается более надежным и эффективным по сравнению с обычными грейферными перегружателями. Максимальная производительность перегружателей со стреловым поворотным грейферным краном, который катается по верхнему поясу моста, и системой стационарных и передвижных ленточных конвейеров, составляет 120 т/ч, в отдельных благоприятных случаях -150 т/ч. Перегружатели, в которых функции грейферного крана выполняет ковшовый элеваторный подъемник, монтируемый на подъемной передвижной стреле, обеспечивают производительность 200 т/ч [122].

Славянским заводом строительных машин (СССР) изготовлен склад емкостью 25 т, предназначенный для приема цемента от автоцементовозов с пневмовыгруэкой, кратковременного хранения и выдачи его в расходный бункер бетоносмесительной установки. Склад состоит из силоса, камерного насоса, системы питания сжатым воздухом и пульта управления. Габариты склада 3,2 х 2,9 х 8,7 м, вес 2300 кг [123].

Фирма Calaveras Cement (США) построила новый склад для хранения цемента общей вместимостью 491 м³. Склад имеет 4 силоса. Цемент доставляется железнодорожным подвижным составом, оборудованным устройством для пневматической разгрузки, которое приводится в действие электродвигателем мощностью 125 л.с. Производительность при разгрузке 35 м³/ч. Склад и разгрузочная установка оборудованы пылеулавливателями. Рядом с силосами построено крытое помещение для расфасовки цемента в мешки и хранения их на потдонах. Площадь этого помещения 557 м [124].

В Англии разработана конструкция склада для хранения сыпучих материалов. Склад делится радиальными перегородками на 5 частей. Эти перегородки крепятся к центральной колонне и в случае необходимости могут быть удалены. Четыре секции, образующиеся между перегородками, используются для складирования, а в пятой части каждой из четырех секций имеется пол, наклоненный под углом 4 5 . В верхней части пола расположена горизонтальная площадка. Имеющаяся в площадке щель обеспечивает погрузку материала при открытии затвора в скиповой подъемник. Размер щели может быть отрегулирован в соответствии с требованиями производства. Подача материала к разгрузочной щели осуществляется скрепером, установленным непосредственно на центральной колонне. Возможно также использование ленточного конвейера для загрузки отдельных секций. Конвейер крепится к центральной колонне и осуществляет разгрузку материала в поворачивающийся желоб, с помощью которого производится загрузка соответствующих секций [125].

На одном из французских цементных заводов построен круглый склад емкостью 16 тыс. т, диаметром основания 5 3 м и высотой штабеля Юм, который предназначен для усреднения и гомогенезации размельченного (фракция от 0 до 12 мм) томасшлака. Автоматическая усреднит ел ьная установка снабжена полноповоротным загрузочным ленточным конвейером. Вы работка штабеля и собственно процесс гомогенизации материала, заключающийся в выравнивании процентного содержания 25 в выдаваемом шлаке, осуществляются посредством мостовой установки. Главные рабочие органы этой установки - трос диаметром 27 мм, перемещаемый по поверхности отвала и обрушивающий верхний слой материала, и скребково-ковшовый конвейер у основания штабеля, подающий обрушиваемый материал к выгрузочному бункеру. Обе установки (загрузочная и выгрузочная) могут работать одновременно несмотря на то, что томасшлак сильно абразивный материал. После эксплуатации указанного оборудования в течение года не было обнаружено существенного истирания рабочих элементов. Материал, загруженный с содержанием Ро^5 от 14,85 до 18,5%, после выдачи со склада имел колебание процентного содержания P2O5 в пределах 0,5 % [126].

Внедрение бестарного транспортирования и хранения муки на подавляющем большинства мельниц и хлебопекарен ГДР обусловлено стремлением к сокращению затрат. В свою очередь такой способ транспортирования и хранения муки предъявляет ряд требований к строительству силосов и к транспортному оборудованию. Важнейшей предпосылкой для обеспечения требуемого качества конечных продуктов является однородность муки в отношении режима ее старения. Это требование выполняется при наличии на мельнице силосных устройств. В силосе осуществляются прием муки и фильтрование рабочего воздуха, контейнеризация и выпуск муки из силоса. Существенные преимущества дает применение силосов из листового материала, который характеризуется высокой прочностью стенок и не требует для своего монтажа специальных зданий. Загрузка и разгрузка силосов во многих случаях осуществляются с помощью пневматического транспортного оборудования, причем при разгрузке применяются пневматические рыхлительные устройства [127].