Новости    Библиотека    Карта сайтов    Ссылки    О сайте



предыдущая главасодержаниеследующая глава

Глава 3. ДОРОГА ТРЕБУЕТ ВНИМАНИЯ

ДОРОГА ДОРОГЕ - РОЗНЬ

На распутье. Все опытные водители перед тем, как выехать из гаража, "проезжают" весь маршрут мысленно. А вам, может, впервые предстоит увлекательная поездка, например из Москвы в Ригу. Вы снисходительно улыбаетесь: у вас имеется "Атлас автомобильных дорог СССР". Но ведь ни в предисловии, ни в конце атласа не указано, как выбирать водителю дорогу.

Например, из Москвы в Ригу можно проехать разными путями: по Ленинградскому шоссе, по Минскому и др. Выбирая маршрут, необходимо учесть не только длину пути, но и время года, состояние дорог в различных районах. И если метеосводки, например, сообщают, что в районах Вышнего Волочка или Новгорода гололед и туманы, то лучше поехать по более длинному маршруту, в частности, по Минскому шоссе, и, не доезжая до Минска, повернуть направо на Ригу. А так как для автомобилиста "сто километров - не крюк, а двести - не расстояние", то потерянные в пути 3 ч не обернутся для вас нервным расстройством, связанным с месяцем ремонта автомобиля или раздумьями о смысле жизни в больничной палате.

Не последнюю роль в выборе маршрута, особенно если поездка туристическая, играет наличие кемпингов, автозаправочных станций и станций технического обслуживания, ресторанов и кафе, а также окружающий ландшафт.

Хочется показать вам, как неодинаковы дороги с точки зрения безопасности движения. Так, например, более 34% всех дорожно-транспортных происшествий происходит на дорогах республиканского, краевого и областного значения, 10 на дорогах общегосударственного значения, 10 на районных и сельских, 5% на местных дорогах и т. д.

Вам необходимо также знать, что наибольшее число дорожно-транспортных происшествий в течение года на дорогах наблюдается в среду и пятницу, а наименьшее - в субботу и воскресенье. Наиболее опасным месяцем является май. Интересно, что большая часть дорожно-транспортных происшествий совершается на прямых участках дорог.

Погода же следующим образом влияет на количество дорожно-транспортных происшествий: 50% происходит при ясной погоде, 25 - в пасмурную погоду, 10 - в дождь, 10 - в облачную погоду, 4 - в снегопад, 1 % - в туман и другие сложные погодные условия. Таким образом, большинство дорожно-транспортных происшествий происходит при благоприятных для движения условиях.

Отправляясь в путь вечером, вы должны помнить, что в темное время суток происходит 20% всех дорожно-транспортных происшествий, а так как в ночное время интенсивность движения резко сокращается, то эти цифры настораживают. Не примите это за совет всем потокам автомобилей перейти на областные дороги, выезжать только в субботу и воскресенье и избегать поездок в мае. Эти цифры приведены, чтобы вы знали, где и когда следует повышать бдительность на дороге.

1. Сужение угла зрения водителя
1. Сужение угла зрения водителя

Дорога словно книга. Движение по дороге можно сравнить с чтением книги, со слушанием длинного рассказа или сменой картин. На дорогу надо уметь смотреть и необходимые объекты замечать. Лучше всегда ехать молча и смотреть только вперед, не разговаривать и не отвлекаться, не раздваивать внимания. Уметь видеть все нужное спереди, сзади и с боков - большое искусство. Но не напрягайте зрения, переводите взгляд с одного участка дороги на другой. На рис. 1 показано сужение угла зрения водителя с ростом сложности дорожно-транспортной ситуации впереди. У ответвления 3 важно зрение в средней части области В. Но при этом надо видеть и в области А, и сзади в области Б, нет ли других автомобилей, идущих с улиц 1 и 2. Затем водитель должен видеть область Г на пересечении с проездом 4 и заранее взглянуть вдаль, в область Д, т. е. надо углядеть все и всюду - иметь глаза и сбоку и сзади. Надо уметь видеть автомобили, пешеходов, сигналы водителей, дорожные знаки и разметку, тип и состояние покрытия, боковые дороги и линию застройки зданий у дороги.

Умейте правильно оценивать дорожную обстановку. На улице, где стоят автомобили, следите, чтобы они неожиданно не тронулись или у них не открылись двери с левой стороны. Если водитель, сидя в автомобиле, спокойно читает, это одно, но если вы заметили дымок из глушителя и движение руки к рычагу переключения передач, будьте начеку, ибо он может быстро выехать на дорогу, не оглянувшись на вас и не посмотрев в зеркало. Все это мелкие, но важные признаки намерений других людей на дороге и их надо видеть.

Следите за своим зрением, проверяйте его остроту ежегодно. Кроме того, важна и широта зрения. Иные люди имеют "туннельное" зрение, т. е. видят узко вперед, а не по периферии, и им надо вертеть головой, чтобы увидеть, что происходит сбоку. Надо развивать боковое зрение и уметь переводить взгляд, не поворачивая головы. В целом умение смотреть делает езду и безопасной и интересной. При этом повышается настроение.

Умение видеть и понимать дорогу не менее важно, чем умение управлять автомобилем. Его надо развивать заранее, даже будучи еще просто пассажиром автомобиля или автобуса.

Ваше место на дороге. Обычно это место справа, не в кювете, но и не у осевой линии. Положение автомобиля на проезжей части зависит от дороги и от движения на ней: от стоящих автомобилей, пешеходов, бегающих детей. Держитесь подальше от тротуара с толпой прохожих. Прижимайтесь к бордюру тротуара, если вас обгоняют на узкой улице. Но сами не спешите пересекать осевую линию, начиная обгон. Оставляя автомобиль на стоянке, старайтесь как можно меньше загораживать проезжую часть, чтобы не помешать другим, особенно грузовым автомобилям и автобусам. На улицах с односторонним движением скорость может быть большой, поэтому, начиная "на такой улице обгон, будьте внимательны, чтобы не проскочить место поворота.

Дисциплина рядности. Разметка полос дает две выгоды: позволяет оптимально использовать проезжую часть по ширине и направляет потоки транспортных средств. Но это лишь при соблюдении разметки водителями! При отсутствии разметки делите проезжую часть на ряды мысленно, на глаз, и тоже идите в своем ряду уже по привычке. Не виляйте из ряда в ряд, ведите автомобиль по оси полосы движения и не спешите занимать крайнюю левую полосу. Общее пожелание таково: соблюдайте "Правила дорожного движения" и тогда не будет никаких неожиданностей!

Иногда бывают случаи, когда надо выбрать правильное место на дороге в течение долей секунды. Например, вы двигаетесь по загородной дороге со скоростью более 86 км/ч в колонне автомобилей. Впереди идущий автомобиль резко затормозил, увидев еле заметный для остальных съезд налево. При этом, естественно, он занял среднюю часть трехполосной дороги, но предварительного сигнала о маневре не подал. Второй автомобиль ударяется об остановившийся, сам немного разворачивается в результате удара и еще более загораживает правую проезжую часть. Для проезда остается справа часть дороги и обочина, что достаточно для проезда только вашего автомобиля. Водители идущих сзади автомобилей не могут видеть всего этого, так как большой кузов вашего автомобиля-фургона загораживает значительную часть дороги. Что делать?

Проезжая часть занята. Неизвестно, в какой момент и в какую сторону из ударившихся автомобилей будут выскакивать люди.

Где же выход из создавшейся действительно критической ситуации? Тормозить, оставаясь на своей полосе, нельзя: путь торможения больше, чем расстояние до остановившихся впереди автомобилей. Объезжать их тоже нельзя, так как при объезде левые колеса будут идти по асфальту, а правые по грунтовой обочине. Это очень опасно, ибо в таком случае при торможении возникает разворачивающий момент, который может привести к опрокидыванию автомобиля.

Так что же делать?

Надо уйти вправо и несколько раз кратковременно включить "стоп-сигнал" педалью тормоза, но не приводя в действие сами тормоза. Одновременно включить указатель правого поворота. Затем нажать на кнопку звукового сигнала, включить дальний свет и, увеличив скорость, пытаться как можно быстрее проскочить по свободной части дороги (половина асфальтового покрытия и половина обочины). Почему быстрее? Только для того, чтобы уйти из опасной критической зоны и не стать третьим участником дорожного происшествия; звуковой сигнал и включенный свет должны предупредить людей, которые наверняка будут пытаться выскочить из разбитых автомобилей и посмотреть, что у автомобилей пострадало, не обращая внимания на общую дорожную обстановку. Таким маневром вы поможете и водителям движущихся сзади автомобилей увидеть лазейку для безопасного проезда.

На скоростной дороге. При езде по автомагистралям скорость намного выше, и для быстрой безопасной езды требуются абсолютно здоровый и отдохнувший водитель, надежный автомобиль с надежными шинами, знание особенностей езды.

Главное для безопасности движения на автомагистрали - однородность общей скорости потока и строгая дисциплина рядности плюс плавность маневров и торможений с значительным запасом времени.

Перед поездкой с большой скоростью и на большое расстояние, главным образом между городами, надо полностью заправить соответствующие емкости автомобиля, подкачать шины воздухом, чтобы исключить дозаправку в пути и всякие лишние остановки и съезды. Въехав на автомагистраль, надо некоторое время идти в потоке справа, никого не обгоняя, пока не привыкните к темпу езды с большой скоростью.

Понятие "темп езды" очень важно, так как большая скорость требует более быстрой реакции, новых алгоритмов восприятия (последовательности действий) быстро меняющихся ситуаций и новых алгоритмов управления автомобилем.

Если позволяет дорожная обстановка, то вместо звуковых сигналов лучше мигать светом фар, так как звук на магистрали плохо слышен из-за шумной работы двигателей. Перед переходом с одной полосы на другую заранее включите указатель поворота, чтобы другие увидели это издалека.

При обгоне на автомагистрали с учетом большой скорости дистанции и интервалы между автомобилями должны быть значительно большими, чем на обычных дорогах. При подъезде к городам дорожно-транспортные ситуации и темп движения могут меняться из-за близости других улиц и развязок, особенно в часы "пик".

Перед съездом с автомагистрали следите по дорожным знакам и указателям за приближением к вашему месту назначения. При этом учтите смену темпа движения, его замедление, не увлекайтесь скоростью при движении по местной дороге. После движения по автомагистрали скорость 60 км/ч покажется вам вдвое меньшей, поэтому в течение первых нескольких минут после въезда на местную дорогу необходимо следить за показателями спидометра.

В плохую погоду на скользкой дороге время от времени проверяйте, как автомобиль реагирует на поворот рулевого колеса и торможение или ускорение. Помните и о гидро- и аэродинамических эффектах (ветер, дождь, скопление воды и т. д.) при проезде около устоев путепроводов и мостов, при движении на насыпях и в выемках.

Железнодорожные переезды. Одним из сложных элементов дороги является железнодорожный переезд. Работники железнодорожного транспорта считают, что автомобилисты доставляют им очень много неприятностей и критических ситуаций. Столкновения поездов с автомобилями составляют от 20 до 60% всех происшествий на железных дорогах. Количество же автомобилистов, гибнущих на железнодорожных переездах, не превышает 3 - 5% от общего количества убитых при дорожно-транспортных происшествиях. Но и эта цифра очень велика.

Какие же переезды наиболее опасны? Перечислим их, начиная с самых опасных из-за недостаточно четкой организации движения и информации на переезде: переезды, обозначенные только обычными дорожными знаками, переезды, обозначенные рефлектирующими знаками и звуковыми сигналами, мигающим светофором, ручным шлагбаумом, автоматическим шлагбаумом. Для сравнения следует сказать, что переезд с автоматическим шлагбаумом в 5 раз менее опасен, чем переезд, обозначенный только знаком.

предыдущая главасодержаниеследующая глава














© Злыгостев Алексей Сергеевич, подборка материалов, оцифровка, статьи, оформление, разработка ПО 2001-2019
При копировании материалов проекта обязательно ставить активную ссылку на страницу источник:
http://motorzlib.ru/ 'Автомобилестроение, наземный транспорт и организация движения'