Новости    Библиотека    Карта сайтов    Ссылки    О сайте

предыдущая главасодержаниеследующая глава

ОДЕЖДА И ОБУВЬ

Не мода, а удобство. У каждого существует свое мнение об одежде для пляжа, дома, ресторана. И, естественно, в чем вы ходите, в том и садитесь в автомобиль. Посмотрите за собой, как иногда вы "ворочаетесь" на сиденье в течение всей поездки. А ведь это зависит во многом от одежды. Необходимо, чтобы ткани одежды имели достаточную воздухопроводимость, были мягкими, эластичными, не вызывали бы раздражений кожи и обеспечивали необходимый обмен влаги между телом и окружающей средой.

18. Одежда и обувь
18. Одежда и обувь

В зимнее время температура воздуха в кабине может меняться при нарушении ее герметичности и при открывании дверцы. Покидая кабину, вы подвергаетесь влиянию резкого изменения температуры воздуха, воздействию холодного ветра или дождя. Однако чрезмерно теплая одежда в этих случаях отнюдь не защита (рис. 18). Она вызывает повышенную потливость, что может привести к простудным заболеваниям, когда вы. разгоряченный и потный выйдете из автомобиля.

Летом температура воздуха в кабине может повышаться до +30°С и более. Основными требованиями к рабочей одежде водителя в жаркое время года являются воздухопроницаемость и окраска в светлый цвет, поскольку способность поглощения видимых солнечных лучей тканями зависит не столько от качества материала, сколько их окраски.

В южных районах страны в жаркое время года нерационально обнажаться до пояса, как это делают многие водители в попытке ослабить изнуряющее воздействие жары. В этом случае пот стекает, не задерживаясь на теле, и водитель лишается охлаждающего влияния испарения пота. Поэтому в жаркое время целесообразно надевать хлопчатобумажную сетку, которая впитывает пот, способствует испарению его и, следовательно, охлаждению тела.

Водительские мокасины. В последнее время обуви водителей уделяется все большее и большее внимание. Некоторые исследователи установили, что фасон обуви значительно влияет на безопасность движения. И женские и мужские туфли с относительно высокими каблуками при наличии мягкого резинового коврика на полу кузова снижают надежность торможения более чем в 2 раза.

При подборе обуви необходимо учитывать следующее: обувь должна быть с жесткой нескользящей подошвой, с широким, невысоким каблуком (не более 2 - 3 см). Совершенно непригодны в качестве рабочей обуви в летнее время тапочки. Они плохо защищают ноги от механических повреждений быстро разнашиваются, неплотно облегают стопу, что отрицательно сказывается на работе с педалями управления и приводит к ошибкам. Кроме того, от тапочек быстро утомляются мышцы столы. Непригодна для работы и резиновая обувь (кеды и др.), так как в ней нарушается вентиляция стопы, повышается потливость, а иногда и трескается кожа.

Зимой нерациональна обувь из поливинилхлоридных материалов, так как вне кабины при низких температурах такая обувь быстрее становится грубой, жесткой, после чего некоторое время затрудняет работу. В любое время года необходимо пользоваться носками, лучше хлопчатобумажными, так как эластичные носки ввиду, их малой гигроскопичности не впитывают пот и плохо предохраняют ноги от охлаждения в холодное время.

Для безопасности самое главное в обуви подошва и мыски, которые не должны цепляться за педали и другие предметы. Ширина ботинок или туфель должна быть такова, чтобы при молниеносном переносе ноги с пола на педаль или с педали на педаль они также не цеплялись бы рантом или слишком узким и длинным мыском за педали, выступы в кабине или кузове автомобиля и за коврик.

Из подручных, вернее "подножных", средств лучше всего для водителя спортивные туфли с подошвой типа "танкетка" (без каблука).

В качестве материала подошв таких туфель используют микропористую резину.

Женщинам-водителям желательно иметь туфли мужского фасона или во всяком случае никогда не класть на пол мягких ковриков, чтобы сберечь свои модные туфли.

Сейчас выпускаются автомобильные мокасины, которые очень легки и удобны. Подошва сделана таким образом, чтобы нога чувствовала педаль, и в то же время ей не было бы больно. "Протектор" такой обуви обладает "педале-зацепками" и "педалеприсосками", которые не дают возможности соскочить им с педали, как бы вы не поставили ногу. Но самым примечательным у этих туфель является каблук. Он не мешает водителю переставлять ногу при коврике любой мягкости. Такой каблук не имеет резко очерченной грани в месте касания с опорной поверхностью, что позволяет располагать ногу очень удобно, а стопу под любым углом к педалям. Ноге при этом обеспечивается большая устойчивость, а это немаловажный фактор для безопасности движения.

предыдущая главасодержаниеследующая глава












© Злыгостев Алексей Сергеевич, подборка материалов, оцифровка, статьи, оформление, разработка ПО 2001-2019
При копировании материалов проекта обязательно ставить активную ссылку на страницу источник:
http://motorzlib.ru/ 'Автомобилестроение, наземный транспорт и организация движения'