Новости    Библиотека    Карта сайтов    Ссылки    О сайте

предыдущая главасодержаниеследующая глава

ПИТАНИЕ

Не хлебом единым. Для водителя правильно организованное питание имеет особо важное значение (рис. 19), так как при нарушении режима питания нарушается психическая деятельность человека и быстро нарастает утомление. Организация питания зависит от особенностей труда водителя, который обычно лишен возможности питаться в столовой своего предприятия и вынужден пользоваться столовыми в пути, часто не выдерживая привычное время приема пищи.

Особенности трудовой деятельности водителя не должны влиять на соблюдение правильных промежутков времени между приемами пищи. Нужно стараться, чтобы перерывы между завтраком, обедом и ужином не превышали 4 - 5 ч. Длительные (более 7 ч) перерывы создают неблагоприятные условия для пищеварения вследствие неравномерной загрузки пищеварительного аппарата, а обильная еда способствует возникновению опасного для водителя состояния сонливости.

Суточная "таблетка". Суточная калорийность пищевого рациона водителя (в среднем 3500 калорий) при трехразовом питании ориентировочно должна распределяться следующим образом: в завтрак - 30% суточной калорийности, в обед - 45 - 50% и в ужин - 20 - 25%. В условиях жаркого климата летом, когда отсутствует аппетит, калорийность обеда должна быть уменьшена до 35 - 40%, а ужина до 30%. В местах с холодным климатом распределение суточного рациона от обычного не отличается.

При четырехразовом питании промежутки времени между приемами пищи уменьшаются, вследствие чего достигаются наиболее благоприятные условия для пищеварения. В режим питания водителя целесообразно вводить легкий завтрак (за счет снижения калорийности первого завтрака и обеда), который следует совместить с отдыхом после 3 - 4 ч работы. Мясные продукты рекомендуется использовать в обед и завтрак. Растительная пища и молочные продукты предпочтительнее на ужин, который должен быть за 1,5 - 2 ч до сна.

Питьевой режим. Большое значение для сохранения высокого уровня работоспособности водителя имеет соблюдение питьевого режима. Суточная потребность человека в воде (около 1,5 - 2 л) может измениться в зависимости от различных условий (времени года, температуры воздуха в кабине, характера работы и др.). Излишнее употребление в поездках воды ведет к перегрузке организма жидкостью, затрудняет работу сердца, снижает работоспособность. Водитель в пути не должен пить воду при каждом возможном случае, тем более из случайных источников. Для утоления жажды следует пользоваться термосом с холодной, лучше подкисленной или минеральной водой. Хорошо утоляет жажду горячий чай. Можно рекомендовать и кофе как средство, в определенной мере тонизирующее и снижающее усталость.

19. Питание в пути
19. Питание в пути

Водителю необходимо знать, что чувство жажды может появиться не только в связи с недостатком воды в организме, но и в результате высыхания слизистой оболочки рта и носоглотки (ложная жажда). В этом случае достаточно сделать несколько глотков воды из термоса, стараясь подольше задержать ее во рту. В последнее время специалисты пришли к выводу, что витамин С активно влияет на быстроту реакции, для чего необходимы большие дозы витамина - от 1 до 2 г (можно съесть 25 - 50 г лимона или принять таблетку аскорбиновой кислоты). В условиях работы на линии или путешествия желательно как можно больше потреблять свежих фруктов. Тогда организм получит не только витамин С, но и фруктовый сахар. Особенно полезны яблоки.

При продолжительных интервалах между приемами пищи, что подчас неизбежно на больших перегонах, содержание сахара в крови резко снижается. Это может вызвать нервозность, признаки утомления, головную боль, а в результате - трагические случаи, объяснение которых ставит в тупик экспертов по авариям.

предыдущая главасодержаниеследующая глава












© Злыгостев Алексей Сергеевич, подборка материалов, оцифровка, статьи, оформление, разработка ПО 2001-2019
При копировании материалов проекта обязательно ставить активную ссылку на страницу источник:
http://motorzlib.ru/ 'Автомобилестроение, наземный транспорт и организация движения'