ЛЕТАЮЩИЙ ГРАВИЙ

Унылые грязные лица водителей и пассажиров, едущих в автомобиле без переднего стекла, в последнее время попадаются сравнительно часто. Унылые не только от дискомфорта, но и от переживаний в тот момент, когда разбивалось стекло, так как это критическая ситуация: стекло становится непрозрачным. Результат и для водителя и для пассажиров - полная потеря информации о дороге.

И все это из-за того, что на изношенное покрытие дороги наносят (втаптывают или приклеивают) гравий, щебень, гальку. Это мероприятие значительно повышает коэффициент сцепления, а следовательно, и силовое замыкание в зоне контакта шины с дорогой. Но при движении автомобилей щебень прилипает к колесам, попадает в канавки протектора шины, откуда вылетает как из пращи, "выстреливает" вбок с огромной силой крайними полосами покрышки, оказывается в воздухе из-за некоторой пробуксовки колес па этих участках и ряда других причин.

Много ездившие водители знают, как стучат такие камни снизу по крыльям (иногда пробивая их) и как отлетают назад и в стороны. Скорость полета таких камней иногда значительно превышает скорость движения автомобиля. Бывали случаи, когда у автомобиля разбивались передние и боковые стекла, хотя по близости не было ни встречных, ни попутных автомобилей. Вылетевший из-под переднего колеса камень летит по траектории от зоны контакта, минуя крыло над капотом и перелетает автомобиль поперек или в худшем случае попадает в ветровое или боковое стекло. Такое происходит иногда и на участке без шероховатой обработки, а просто там, где валяются мелкие обломки скальных пород.

Траектории полета таких камней неисповедимы, они отскакивают назад и в стороны, а иногда из-под задних колес летят винтом вперед и также попадают в переднюю часть вашего автомобиля. Так разбивало висящие лампы освещения, ранило пешеходов и животных, ранило мотоциклистов. Оставались вмятины на играющих краской дверях и крыльях лимузинов. Поэтому опытные водители, оберегая себя и других, на таких участках снижают скорость движения, не обгоняют, держат безопасную дистанцию от впереди идущего автомобиля, прижимаются к правой стороне дороги.

Если вам все же необходимо обогнать, то это нужно делать при отсутствии встречного движения. Определив приблизительно траекторию полета камней из-под колес предполагаемого для обгона автомобиля и убедившись, что попасть может только случайный камень (один из десяти тысяч), необходимо заранее двигаться по левой стороне. Не доезжая до обгоняемого автомобиля несколько метров (опасная зона), надо увеличить скорость, но при достижении кабины последнего разгон прекратить для того, чтобы обезопасить обгоняемого. Затем следует пройти без ускорения левой полосой и, только убедившись в безопасности обгоняемого, сменить полосу движения, заняв правый ряд. Если встречные автомобили не снижают скорости на таких участках, то надо принять вправо и двигаться со скоростью около 30 км/ч.

Есть еще один метод, но он применяется только на закруглениях, где камни в основном летят вбок. В этом случае снижать скорость не обязательно, но нужно пройти мимо обгоняемого или встречного автомобиля очень близко, для того, чтобы летящие камни ударялись в кузов, коса, но не в стекла. Камни просто не смогут подняться до стекла и будут ударяться только в близко расположенный кузов автомобиля или его колеса.