АВТОМОБИЛЬ "ЖИГУЛИ"

В 1966 г. итальянская фирма ФИАТ выпустила автомобиль ФИАТ-124, который на Международной выставке в Брюсселе признан лучшим автомобилем года. В связи с началом строительства Волжского автомобильного завода он был принят прототипом для создания нового советского легкового автомобиля. В его конструкцию при этом были внесены значительные изменения: упрочнен кузов, совершенствованы конструкция двигатели и его пусковые качества (вместо нижнего расположения распредвала - верхнее), дисковые задние колеса заменены на барабанные, улучшена также антикоррозийное покрытие и т. д.

В 1970 г. на дорогах Советского Союза появились новые автомобили под названием "Жигули". Они быстро завоевали популярность, и в настоящее время их парк составляет более 50% автомобилей, находящихся в личном пользовании.

Основная модель "Жигулей" получила индекс ВАЗ-2101. На ее базе в настоящее время выпускаются автомобили ВАЗ-2102 "Универсал", ВАЗ-21011, ВАЗ-2103, ВАЗ-2106, а также ВАЗ-2121. Основные узлы всех автомобилей "Жигули" унифицированы и взаимозаменяемы.

Двигатель четырехтактный, карбюраторный. Верхнее расположение распредвала позволило создать двигатели мощностью 69 л. с. для ВАЗ-21011, 77 л. с.- для ВАЗ-2103 и 80 л. с.- для ВАЗ-2106.

Увеличение объема цилиндров достигнуто за счет увеличения их диаметра с 76 до 79 мм для ВАЗ-21011, увеличением хода поршня с 66 до 80 мм для ВАЗ-2103 и одновременным увеличением хода поршня и диаметра цилиндров для ВАЗ-2106.

Сначала на двигатели устанавливались разные головки блоков. В настоящее время они унифицированы. До 1973 г. степень сжатия двигателей была равна 8,8. В результате внедрения унифицированной головки степень сжатия уменьшилась до 8,5. Для моделей 21011 и 2106 на днищах поршней во избежание увеличения степени сжатия выфрезерованы углубления.

Основные модели Волжского автомобильного завода и взаимозаменяемые номенклатурные номера головок и блоков цилиндров приведены в табл. 4.

Таблица 4. РАЗНОВИДНОСТИ ДВИГАТЕЛЕЙ 'ЖИГУЛЕЙ'

Распределительный вал приводится во вращение при помощи двухрядной роликовой цепи от коленчатого вала. Привод от распредвала к клапанам осуществляется через короткие рычаги без толкателей, штанг и коромысел.

Цилиндры блока в зависимости от диаметра разбиты на пять классов: А, В, С, Д и Е. Класс цилиндров отмечен на нижней плоскости блока по торцам.

Поршни отлиты из алюминиевого сплава и имеют стальные терморегулирующие вставки, по наружному диаметру также разбиты на пять классов.

В табл. 5 приводятся основные размеры цилиндров и поршней различных классов для моделей 2101, 2102, 2103.

Шатун обрабатывается вместе с нижней разъемной крышкой, поэтому крышки невзаимозаменяемы. Чтобы не перепутать крышки, на шатуне и соответствующей крышке имеется клеймо с обозначением номера цилиндра, в который они устанавливаются.

Таблица 5. РАЗМЕРЫ ЦИЛИНДРОВ И ПОРШНЕЙ РАЗЛИЧНЫХ КЛАССОВ АВТОМОБИЛЯ 'ЖИГУЛИ', мм

Все шатунные вкладыши взаимозаменяемы, толщина их 1,730-о,оот мм.

Система смазки двигателя - комбинированная: под давлением и разбрызгиванием, включает в себя полнопоточный фильтр.

Система охлаждения - жидкостная, закрытого типа с принудительной циркуляцией. В качестве охлаждающей жидкости применен антифриз, не требующий замены в' течение двух лет эксплуатации или пробега 60 тыс. км.

Впервые в отечественном автомобилестроении на автомобиле "Жигули" применена система охлаждения с расширительным бачком, предотвращающая паровоздушные пробки, и с термостатом, автоматически прекращающим циркуляцию жидкости на холодном двигателе. Эффективность работы системы позволила исключить жалюзи радиатора с ручным приводом.

Система питания включает в себя воздушный фильтр, топливный бак, топливный насос и карбюратор.

Воздушный фильтр сухого типа, состоит из бумажного элемента и предочистителя из синтетического волокна. В нем установлен фильтрующий элемент приточной вентиляции картера.

Карбюратор на автомобилях "Жигули" моделей 2101, 2102, 21011 - типа 2101, моделей 2103, 2106, 2121 - 2103. Карбюраторы 2101 и 2103 с падающим потоком, эмульсионного типа, с пневматическим торможением подачи топлива во взаимодействии с системой холостого хода.

По сравнению с карбюратором аналогичного типа К-126Н, устанавливаемого на автомобиль "Москвич-412", у карбюраторов 2101 и 2103 (рис. 26) имеются следующие конструктивные отличия:

разделены каналы первичной и вторичной камер в приемной горловине;

воздушная заслонка пускового устройства установлена только в первичной камере;

полуавтоматическая воздушная заслонка имеет мембранное устройство;

в приливе крышки поплавковой камеры запрессован штуцер подвода топлива;

ускорительный насос мембранного типа;

система эконостата с воздушным жиклером;

клапан наружной вентиляции поплавковой камеры имеет механический привод.

Кроме этого, на карбюраторах имеются дополнительные устройства:

съемные малые диффузоры с пружинной фиксацией;

система вентиляции картерных газов;

подогрев каналов системы холостого хода в смесительной камере горячей жидкостью из системы охлаждения.

На карбюраторе типа 2103 электромагнитный клапан отключает систему холостого хода при выключении зажигания, что препятствует детонации двигателя.

Рис. 26. Карбюратор автомобиля 'Жигули' ВАЗ-2103: 1- топливный жиклер переходной системы; 2 - воздушный жиклер переходной системы; 3 - воздушный жиклер эконостата; 4 - топливный жиклер эконостата; 5 - главный воздушный жиклер; 6 - эмульсионная трубка дополнительной камеры; 7 - канал распылителя эконостата; 8 - малый диффузор дополнительной камеры; 9 - нагнетательный клапан насоса-ускорителя; 10 - форсунка наcoca-ускорителя; 11 - воздушная заслонка; 12 - малый диффузор основной камеры; 13 - главный воздушный жиклер основной камеры; 14 - эмульсионная трубка основной камеры; 15. - топливный жиклер холостого хода; 16 - воздушный жиклер холостого хода; 17 - мембрана насоса-ускорителя; 18 - впускной клапан насоса-ускорителя; 19 - дренажная система насоса-ускорителя; 20 - главный топливный жиклер основной камеры; 21 - поплавок; 22 - главный топливный жиклер дополнительной камеры; 23 - клапан подачи горючего; 24 - рычаг привода на coca-ускорителя; 25 - дроссельная заслонка основной камеры; 26 - регулировочный эмульсионный винт холостого хода; 27 - дроссельная заслонка дополнительной камере

Рис. 27. Карданная передача автомобиля 'Жигули': 1 - болт с гайкой крепления эластичной муфты к коробке передач; 2 - эластичная муфта; 3 - фланец переднего карданного вала; 4 - пробка отверстия смазки; 5 - передний карданный вал; 6 - балансировочные пластины; 7 - сальник фланца переднего карданного вала; 8 - обойма сальника; 9 - установочные метки; 10 - центрирующая втулка; 11 - центрирующее кольцо; 12 - упругая промежуточная опора; 13 - шариковый подшипник; 14 - стопорное кольцо; 15 - пылеотражатель; 16 - гайка крепления вилки переднего карданного вала; 17 - задний карданный вал; 18 - вилка переднего карданного вала; 19 - гайка крепления поперечины опоры к кузову; 20 - поперечина; 21 - шайбы; 22 - резиновые втулки; 23 - болты крепления упругой опоры к поперечине

Карбюраторы автомобилей "Жигули" обеспечивают высокую приемистость, экономичность, уверенный пуск и равномерную работу двигателя в различных климатических условиях.

Силовая передача. Сцепление однодисковое, сухое, с центральной диафрагменной пружиной.

Рычаг переключения коробки передач расположен на картере задней крышки коробки. В отличие от коробки передач автомобиля "Москвич" промежуточный вал выполнен как одно целое с четырьмя шестернями, а на шлицах заднего конца напрессована шестерня заднего хода.

Карданная передача (рис. 27) отличается от передач других автомобилей. Она состоит из переднего 5 и заднего 17 карданных валов, промежуточной опоры 12 и двух карданных шарниров.

Передний карданный вал соединен с ведомым валом коробки передач через эластичную муфту 2 и фланец 3, перемещающийся по карданному валу на шлицах; задний конец переднего вала установлен в прикрепленной к поперечине упругой опоры с шариковым подшипником. Промежуточная опора поддерживает и поглощает вибрацию средней части карданной передачи.

Задний карданный вал карданными вилками через крестовину и фланец соединен с задним мостом. Задний мост имеет полуразгруженные полуоси. Главная передача - гипоидная с передаточным отношением (для модели 2101) 4,3 : 1. Боковой зазор между зубьями ведущей и ведомой шестерен должен быть 0,08 - 0,12 мм.

Механизмы управления. Тормозная система автомобиля "Жигули" имеет дисковые передние тормоза (рис. 28), которые начали устанавливать в настоящее время также на автомобили "Москвич-2140" и "Москвич-2138". Они состоят из диска 7 и суппорта 1. Диск прикреплен к ступице колеса, вместе с которым вращается. Суппорт охватывает диск и прикреплен к кронштейну поворотной цапфы. Внутри суппорта установлены колесные цилиндры и две колодки с фрикционными накладками, при помощи которых производится торможение диска. Равномерное давление на колодки обеспечивается тормозной жидкостью через трубку 12, соединяющую оба колесных цилиндра.

Фрикционные накладки действуют на малую площадь тормозного диска, при этом большая часть диска остается открытой и быстро охлаждается. Вследствие охлаждения диска эффективность действия тормозов, не нарушается в различных климатических условиях.

Компенсация износа колодок происходит автоматически, хотя для задних тормозов автомобиля ВАЗ-2101 требуется регулировка эксцентриком. На последующих моделях - 2103, 2106 применена автоматическая регулировка и задних тормозов.

На автомобилях моделей 2103, 2106, 2121 установлены гидроусилители тормозов (рис. 29).

Ходовая часть. На автомобилях "Жигули" применена новая конструкция задней подвески. Она состоит из двух цилиндрических витых пружин с гидравлическими амортизаторами, четырех продольных и одной поперечной реактивных штанг, двух буферов сжатия: по концам заднего моста и одного в центре.

Витые пружины с резиновыми изолирующими кольцами вверху и пластмассовыми внизу опираются верхним концом в кузов, нижним - на приваренные к балке заднего моста чашки. Продольные и поперечные штанги прикреплены к мосту и кузову болтами и гайками. Такая подвеска обеспечивает лучшую плавность хода, чем рессорная.

Рис. 28. Передний тормоз автомобиля 'Жигули': 1 - суппорт; 2 - пальцы крепления тормозных колодок; 3 и 4 - пружины; 5 - шплинты; 6 - тормозные колодки; 7 - тормозной диск; 8 - кожух диска; 9 - поршень тормозного цилиндра; 10 - тормозной цилиндр; 11 - штуцер; 12 - соединительная трубка; 13 - тормозные накладки

В нормальном состоянии штанги должны иметь следующие размеры (с допуском ±0,5): продольная верхняя - 300, продольная нижняя - 615, поперечная - 1057 мм.

Электрооборудование. Наиболее существенное отличие "Жигулей" от других легковых автомобилей - применение совершенного электрооборудования.

Аккумуляторная батарея 6СТ-55 имеет емкость 55 А o ч, более высокая электрическая характеристика (за счет меньшей толщины и большего числа пластин) обеспечивает разрядный ток 191 А против 180 А у автомобилей "Москвич" и "Волга".

Стартер типа СТ-221 представляет собой четырехполюсный электродвигатель постоянного тока смешанного возбуждения. Стартер спроектирован для работы в условиях больших вибраций, для чего применен пластмассовый рычаг привода; реле крепится к крышке стартера, а не к корпусу. Стартер имеет мощность 1,77 л. с.; у "Москвича-412" - 1,1; у ГАЗ-24 - 1,4 л. с.

Генератор Г221 переменного тока, синхронный, трехфазный. С целью упрощения деталей крепления выпрямителя три диода имеют на корпусе отрицательный вывод и три - положительный. Отрицательные диоды маркируются черной краской и запрессованы в заднюю крышку генератора, положительные - красной, вмонтированы в специальную пластину.

Рис. 29. Вакуумный гидроусилитель тормозов: 1 - втулка штуцера вакуумного шланга; 2 - корпус; 3 - шток; 4 - крышка; 5 - поршень; 6 - болт; 7 - дистанционное кольцо; 8 - опорная чашка пружины клапана; 9 - клапан; 10 - опорная чашка клапана; 11 - опорная чашка возвратной пружины; 12 - защитный колпачок; 13 - обойма защитного колпачка; 14 - толкатель; 15 - воздушный фильтр; 16 - возвратная пружина, клапана; 17 - пружина клапана; 18 - уплотнитель крышки корпуса; 19 - стопорное кольцо уплотнителя; 20 - упорная пластина; 21 - буфер; 22 - корпус клапана; 23 - диафрагма; 24 - возвратная пружина корпуса клапана; 25 - уплотнитель штока; 26 - болт; 27 - обойма уплотнителя штока; 28 - регулировочный болт; 29 - штуцер; 30 - наконечник шланга; 31 - клапан; 32 - шланг; А - вакуумная полость; Б - канал, соединяющий вакуумную полость с внутренней полостью клапана; В - канал, соединяющий внутреннюю полость клапана с атмосферной полостью; Г - атмосферная полость

На автомобилях "Жигули" вместо реле-регулятора установлен двухступенчатый регулятор напряжения, имеющий одно электромагнитное реле и вспомогательную катушку. Постоянное напряжение в цепи 13,5 - 14,2 В не зависит от нагрузок и поддерживается включением дополнительного сопротивления в цепь возбуждения генератора за счет вибрации якоря катушки регулятора напряжения. Генератор "Жигулей" имеет повышенную мощность по сравнению с генераторами других легковых автомобилей.

Распределитель зажигания имеет центробежный регулятор опережения, который, связывая кулачок и. валик прерывателя, изменяет начало воспламенения рабочей смеси в цилиндре в зависимости от числа оборотов коленчатого вала. Вакуумный регулятор, установленный на автомобиле "Москвич", изменяет начало воспламенения в зависимости только от нагрузки двигателя (обедняет или обогащает горючую смесь), Отсутствие вакуумного регулятора на "Жигулях" компенсируется улучшенной конструкцией карбюратора и позволило упростить систему зажигания, а также конструкцию распределителя.

На автомобилях "Жигули" устанавливаются два звуковых сигнала - высокого и низкого тона. Включатель сигнала установлен на рулевом колесе. У моделей 2101 и 2102 включатель кольцевой, на остальных моделях вмонтирован в спицу рулевого колеса.

В зависимости от модели на "Жигулях" имеется две или четыре фары и боковых указателей поворотов, установлены подфарники, задние фонари и фонарь освещения номерного знака. На модели 2106 он совмещен в блок с задним фонарем; на всех моделях, кроме 2101, установлен фонарь заднего хода. Управление светом фар производится рукояткой, расположенной на рулевой колонке. Все "Жигули" оснащены "мигалкой" фар, включаемой той же рукояткой при движении ее на себя. Внутри салон освещается двумя плафонами, которые, кроме включателя, зажигаются при открывании каждой двери.

Автомобиль "Жигули" оснащен контрольными лампами сигнализации: указателем поворотов, зарядки аккумуляторной батареи, аварийного давления масла, резерва топлива, габаритных фонарей, дальнего света фар и ручного тормоза. На моделях 2103 и 2106 имеется сигнализация наличия тормозной жидкости и габаритов передней двери при открытом их положении, а также тахометр числа оборотов двигателя, часы и суточный учетчик пути, а на модели 2106 - аварийная мигающая сигнализация, включаемая при стоянке автомобиля, и двухрежимные указатели поворотов.

Электрооборудование автомобиля защищено десятью плавкими предохранителями: девять - на силу тока 8 А и один - на 16 А. На всех моделях устанавливается включатель зажигания с противоугонным устройством, которым блокируется вал рулевого управления, В "Жигулях" впервые применено штекерное соединение проводов, что позволяет значительно упростить монтаж и демонтаж электрооборудования.

На автомобилях моделей 2103 и 2106 в системе охлаждения установлен электровентилятор, который способствует сохранению теплового режима двигателя и обеспечивает быстрый прогрев его после пуска (рис. 30). При работе указателя температуры охлаждающей жидкости в нормальных условиях эксплуатации стрелка указателя находится в черной зоне шкалы. Во время длительной езды с частыми остановками, а также при продолжительной работе двигателя на оборотах холостого хода в жаркое время, буксировке другого автомобиля возможно перемещение на несколько миллиметров стрелки указателя в красную зону шкалы. Передвижение стрелки в красную зону более чем на 3 мм свидетельствует о перегреве двигателя. В этом случае необходимо уменьшить обороты двигателя. Электровентилятор должен работать, когда стрелка начнет .подходить к красной шкале; срабатывание его начинается при температуре охлаждающей жидкости в нижнем бачке радиатора 92±2°С, выключение - 82 ±2° С.

Кузов автомобилей "Жигули" несущей конструкции, четырехдверный у "Седана", пятидверный у "Универсала" и трехдверный у ВАЗ-2121. Корпус кузова сварной, неразборный. Обе передние двери могут закрываться ключом снаружи и кнопками изнутри.

Ветровое стекло полированное, трехслойное, безопасное: при ударе оно не рассыпается, а покрывается трещинами. На заднем сиденьи в центре имеется откидывающийся подлокотник. На всех автомобилях передние сиденья раздельные, подвижные, с регулирующейся спинкой, обтянуты прочной тканью.

На ВАЗ-2106 передние сиденья оборудованы съемными подлокотниками. В вариантах исполнения этот автомобиль может оборудоваться стеклоочистителями, смывателями фар и электрообогревом заднего стекла.