ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ АВТОМОБИЛЯ

При эксплуатации автомобиля неизбежно нарушается нормальная работа механизмов и узлов и периодически возникает потребность в ремонте отдельных деталей и всего автомобиля. На износ главным образом влияют такие факторы, как опыт водителя, его умение правильно эксплуатировать автомобиль, а также периодичность и качество технического обслуживания.

Внешними признаками ухудшения качественных показателей автомобиля являются:

потеря мощности двигателя, уменьшение скорости автомобиля, увеличение времени и пути разгона и др.;

повышение расхода топлива и смазочных материалов при одинаковых условиях эксплуатации;

увеличение тормозного пути и ухудшение управляемости, что приводит к снижению безопасности движения.

Износ деталей в процессе эксплуатации автомобиля в нормальных условиях называется естественным износом; вследствие нарушения правил эксплуатации - преждевременным износом.

Для предупреждения преждевременного износа и увеличения сроков появления естественного необходимо проводить техническое обслуживание автомобилей в сроки, установленные заводскими инструкциями.

Водителю необходимо осуществлять постоянный контроль за работой всех узлов автомобиля как в движении, так и на стоянках. Это позволит обнаруживать не только возникшие, но и намечающиеся неисправности и устранять их, предупреждая тем самым крупные поломки. После истечения гарантийного срока техническое обслуживание автомобилей можно проводить самостоятельно.

Ко многим маркам автомобилей последних выпусков, а к "Жигулям" всех моделей прилагаются инструкция по эксплуатации и сервисная книжка: история эксплуатации автомобиля, особенно в гарантийный период. В ней отмечается проведение технических обслуживании, гарантийных и других ремонтов. При проведении технических обслуживании в полном объеме и в установленные сроки автомобиль работает надежно длительное время. Подсчитано, что затраты на проведение технического обслуживания вполне окупаются при эксплуатации.

Для проведения технического обслуживания необходимо иметь соответствующее оборудование, инструмент и надлежащие условия. Нужны подъемник, эстакада или осмотровая канава, специальный инструмент и приспособления, смазочные материалы.

Разные модели легковых автомобилей имеют различия в проведении технического обслуживания, в основном по срокам проведения и перечню работ, однако для всех автомобилей общим условием является обкатка и ежедневное обслуживание.

Перед началом эксплуатации автомобиля водителю следует хорошо изучить правила обкатки, постоянно совершенствовать свои теоретические и практические знания по его устройству и эксплуатации. Если автомобиль обкатан правильно, надежность дальнейшей работы зависит от правильного применения горюче-смазочных материалов, соблюдения правил движения, эксплуатации и технического обслуживания.

Автомобиль моют, проверяют уровень жидкости в бачках привода сцепления и тормозов, расширительном бачке системы охлаждения, уровень масла в двигателе, коробке передач, заднем мосту. Замеряют манометром давление в шинах; целесообразно заметить величину прогиба шины на земле - можно будет потом визуально следить за давлением без применения манометра.

Надо убедиться в нормальной работе стеклоочистителя, не надевая рычагов со щетками, проверить работу переднего, заднего и бокового указателей поворотов. В дальнейшем проверку проводят по частоте мигания лампочки указателя поворотов на щитке приборов; надо запомнить эту частоту при первой проверке, так как в случае отказа какого-либо указателя поворотов частота мигания лампочки изменится.

Необходимо соблюдать основные правила обкатки, которые сводятся к следующему:

обкатку начинать после изучения органов управления автомобиля, научиться переключать передачи без рывков и больших оборотов двигателя на нейтральной передаче;

правильно подобрать положение сиденья;

движение начинать только с прогретым двигателем, для чего включить и прогревать его в течение 4 - 5 мин на малых оборотах холостого хода при слегка приоткрытой воздушной заслонке;

пользоваться скоростями движения, установленными инструкциями заводов-изготовителей;

обкатку разделить на три периода: до 500 км, до 1000 км и до первого технического обслуживания. Рекомендуется первые 500 км проехать за одну поездку, так как в первом периоде обкатки происходит более интенсивная притирка трущихся поверхностей автомобиля, чем при последующих;

не загружать автомобиль при обкатке, в первом периоде ее производить с 1-2 пассажирами, во втором - с 3 - 4 и далее с полной нагрузкой. До первого технического обслуживания надо пользоваться дорогами с твердым покрытием;

обкатку производить на прямой передаче, но не с постоянной скоростью движения, а изменять ее педалью управления дроссельной заслонкой карбюратора;

избегать резких торможений для обеспечения лучшей притирки тормозных колодок, особенно во время первого периода обкатки;

обкатку автомобиля проводить опытному водителю. Нельзя обучаться вождению на необкатанном автомобиле.

Во время обкатки необходимо постоянно контролировать работу приборов. После длительной поездки надо проверить подтекание масла, электролита из аккумуляторной батареи, степень нагрева тормоза. Тормозные барабаны при обкатке могут быть теплыми.

Во время обкатки возможен повышенный шум клапанов. Не надо сразу производить регулировку: в начале эксплуатации происходит уплотнение сальников, осадка прокладок и ослабление соответствующих резьбовых соединений. Это устранится при проведении первого технического обслуживания.

В период обкатки техническое обслуживание некоторых моделей автомобилей имеет свои особенности. Для автомобилей "Жигули" при обкатке не требуется проведение каких-либо работ и замена смазок. На "Москвичах" и "Запорожцах" после пробега первых 500 км необходимо выполнить ряд работ:

заменить масло в двигателе;

подтянуть гайки шпилек, крепящие головку цилиндров и впускной трубопровод;

при необходимости отрегулировать клапаны;

проверить смазку передних колес, при необходимости отрегулировать крепление подшипников.

Обкатку необходимо производить в сжатые сроки, не следует производить сборочно-разборочные работы для изучения автомобиля.