Трубопровод уходит к горизонту

В настоящее время в нашей стране успешно функционируют шесть ТКПС: в городах Дзержинске, Туле и Ленинграде, в поселках Сычево, Лило-1 и Лило-2 в Грузии.

ТКПС в поселке Сычево (Московской области) относится к системам кольцевого типа, дальность транспортирования 3 км, производительность 700 т/ч. Система предназначена для круглогодичной перевозки песчано-гравийной массы. Линейная часть системы создана на базе стальных труб диаметром 1220 мм. Отличительная черта пневмотрубопровода в пос. Сычево - непрерывный бесшлюзовой ввод сцепленных или сомкнутых контейнеров в трубопровод с областью повышенного давления с помощью толкателя, вывод подвижного состава из линейной части происходит аналогичным образом.

Система Лило-1 в Грузии протяженностью 2 км относится к ТКПС челночного типа. В системе функционируют два контейнерных состава из шести контейнеров каждый. В линейной части этой системы (трубы диаметром 1020 мм) предусмотрен разъезд для обеспечения бесперебойного движения обоих составов. Масса груженого состава - 25 т, производительность системы 640 тыс. т/год.

Система Лило-2 в Грузии (протяженность 49 км, проектная производительность 2 млн. т/год) представляет собой разветвленную линейную многоадресную систему с

одним участком загрузки и двумя участками разгрузки. Линейная часть, созданная на базе труб диаметром 1220 мм, оборудована двумя разъездами, позволяющими

25 составам (каждый состав из 8 контейнеров) одновременно двигаться к пункту назначения. Масса груженого состава примерно 45 т. ТКПС в г. Дзержинске протяженностью 7 км, проектная производительность 370 тыс. т/год при 3-сменной круглогодичной работе.

Трубопровод изготовлен из труб диаметром 1220 мм. Эта система предназначена для полной замены автотранспорта, перевозившего песок, щебень, гравий от причала на р. Оке до завода железобетонных изделий. Исполнение линии однотрубное. В системе функционируют два состава по 10 контейнеров в каждом, грузоподъемность каждого состава до 60 т. На концевом участке линейной части предусмотрен разъезд.

Пневмоконтейнерная система в Ленинграде предназначена для транспортирования бытовых отходов. Ее протяженность более 11 км. Исполнение системы двухтрубное с тупиковым расположением загрузочных и разгрузочных станций. Производительность системы 125 тыс. т/год. Линейная часть спроектирована из труб диаметром 1220 мм. Согласно технологической схеме на загрузочной станции бытовые отходы перед загрузкой в контейнеры брикетируют с помощью двух прессов. Брикеты транспортируют 4 состава из шести контейнеров в каждом составе. Масса состава с грузом 20 т.

Приведенные действующие в нашей стране ТКПС имеют различные конструкции и назначение. Нельзя утверждать, что освоение народным хозяйством пневмоконтейнерных систем как нового вида трубопроводного транспорта твердых материалов происходит просто и без затруднений. Анализ сроков ввода систем в эксплуатацию свидетельствует о ряде досадных недоработок, носящих как конструкторско-технологический характер, так и связанных с отдельными просчетами при сооружении. Очевидно, парадоксальным может показаться утверждение, что опыт, накопленный при строительстве газопроводов, играет не только положительную роль при сооружении ТКПС, но порой весьма вреден, когда напрямую, без каких-либо коррекций, осуществляется его перенос.

В частности, например, возникающая в процессе строительства трубопровода овальность поперечного сечения транспортного канала практически не влияет на функционирование газопровода, но может оказаться губительной для пневмоконтейнерной трассы. Так, "ступеньки", выступ на внутренней поверхности стыков труб, не оказывают никакого воздействия на работоспособность газопровода, но могут послужить причиной отказа ТКПС. Технологические схемы сооружения магистральных газопроводов также не вполне приемлемы при строительстве пневмотранспортной магистрали: жесткость трубы, смонтированной с направляющей, существенно изменяется, старые монтажные схемы расстановки механизмов (в первую очередь, трубоукладчиков) становятся непригодными.

В дальнейшем необходимо создавать мощные, высокопроизводительные воздуходувные установки, чтобы в конечном итоге повысить надежность ТКПС.

В ряде зарубежных стран проявляется большое внимание к ТКПС различных типов. В 70-х годах в США создан опытно-промышленный стенд кольцевого типа длиной 0,5 км, диаметром 406 мм (г. Хьюстон), а также натурный стенд - двухтрубная магистральная петля протяженностью 0,45 км, диаметр трубопровода 900 мм (г. Атланта). Комплексные экспериментальные исследования, проведенные специалистами США на этих стендах, позволили выявить области предпочтительного использования ТКПС по сравнению с традиционными видами транспорта.

В Великобритании в г. Милтон Кинз завершено строительство опытно-промышленной капсульной системы кольцевого типа длиной 0,55 км, диаметр трубопровода 610 мм.

Опытно-экспериментальные работы, проведенные австралийскими специалистами, завершились в настоящее время созданием специальной фирмы "Би Эйр" по проектированию и разработке ТКПС.

В Японии построены и успешно эксплуатируются 2 ТКПС. Одна из них длиной 1,5 км, диаметром трубопровода 600 мм предназначена для транспортирования гашеной извести на сталеплавильный завод, вторая длиной 3,2 км, диаметром трубопровода 1000 км обеспечивает годовой объем перевозок 2 млн. т гашеной извести.

ТКПС признаны и в социалистических странах; в частности, в Румынии созданы и эксплуатируются 2 пневмоконтейнерные системы промышленного назначения.

Опыт создания ТКПС в Советском Союзе позволяет утверждать, что советские специалисты успешно лидируют в области пневмоконтейнерного трубопроводного транспорта: свидетельством тому лицензии на проекты этих систем, закупаемые зарубежными фирмами.

Исследования, проведенные в последние годы, показывают, что наиболее целесообразны ТКПС по сравнению с традиционными видами транспорта при дальности перевозки 1 - 100 км и грузопотоках 0,5 - 10 млн. т/год.