138. Можно ли считать нормальным явлением нагрев амортизаторов?

Работа подвески заключается в том, что она поглощает часть энергии удара колеса о неровности дороги. Часть — потому, что кроме подвески какая-то доля энергии поглощается шинами, ободом, спицами, а еще часть передается на раму и воспринимается водителем. В свою очередь то, что пришлось на долю подвески, гасится частично пружиной, а частично — гидравлическим амортизатором, гасителем колебаний. В последнем элементе механическая энергия затрачивается на вытеснение жидкости, перекачку ее из одного объема в другой через узкие каналы — и на нагревание! Чем полнее и чаще ход подвески (чем хуже условия движения), тем сильнее нагрев жидкости! По некоторым данным, ее температура порой может превысить 100°С! Конечно, наружные детали подвески, имеющие большую поверхность охлаждения и хорошо обдуваемые потоком воздуха, нагреваются не так сильно, но и на них температура может достигать 60...70°С. Это явление совершенно нормальное.