139. Чем нужно заправлять перья передней вилки и задние амортизаторы?

Заводы-изготовители чаще всего заправляют гидравлические гасители колебаний подвески мотоцикла специальными жидкостями для амортизаторов МГП-10 (ОСТ 38.1.54—74) или АЖ-12Т (ГОСТ 23008—78), а также веретенным маслом АУ (ГОСТ 1642—75).

В эксплуатации при переборке амортизаторов не всегда удается использовать жидкость той же марки; иногда приходится менять ее и из-за особенностей эксплуатации: слишком низкая или слишком высокая температура. Тогда надо самостоятельно приготовить смесь из 50% турбинного масла Tn-22 и 50% трансформаторного масла. Можно использовать смесь, состоящую из 25% моторного масла M8B₁ и 75% трансформаторного ТК. В крайнем случае летом допустимо применение чистого моторного масла, а зимой — чистого веретенного или смеси 75% моторного масла M8B₁ и керосина.

Правильно подобранная вязкость жидкости — важнейшее условие нормальной работы амортизаторов. Если летом использовать жидкость с малой вязкостью — подвеска станет пробивать до упора и плохо гасить колебания; если зимой применять слишком вязкую жидкость — мотоцикл будет «жестким», езда станет утомительной, а то и просто невозможной. В отдельных случаях приходилось наблюдать даже обрывы штока амортизаторов.

Не менее важно обеспечить точное количество жидкости, заправляемой в амортизаторы. Если жидкости мало — амортизатор будет «стучать», если слишком много — он просто не будет работать, как бы превратится в сплошной металлический стержень, поскольку, как вы помните, жидкость практически несжимаема.