140. Общеизвестно, что при частом торможении тормоза сильно нагреваются и тогда эффективность их падает. Но в чем сущность этого явления?

При многократном торможении с редкими перерывами между нажатиями на педаль или рычаг температура деталей тормозной системы (барабана, накладок и колодок) все время повышается и наконец достигает критической величины, которая определяется условиями охлаждения и конструкцией. По некоторым данным, значения этой температуры — 300...400°С. Особенно высоки значения температур непосредственно в зоне контакта, на поверхностях трения — тут они могут достигать 700... 800°С. В этом случае с поверхностей накладок, которые сделаны из особого материала, обладающего коэффициентом трения около 0,4...0,5, происходит испарение связующих компонентов. В результате между барабаном и накладками образуется пленка, состоящая из жидкости и газа. Она действует, как смазка, заменяя сухое трение жидкостным. Естественно, эффективность торможения значительно падает и может составить около 30% от первоначальной. Субъективно же это выглядит, как полный отказ тормозов.