141. В последнее время на мотоциклах все чаще можно увидеть двухкулачковые тормоза. В чем их преимущества?

В однокулачковой системе (рис. 44) при торможении одна из колодок силами трения прижимается к барабану (ее называют активной), другая, наоборот, отжимается — она пассивна. Разница в эффективности действия колодок очень значительна. А это, естественно, снижает и результативность работы тормоза в целом.

Рис. 44. Действие сил трения (жирные стрелки): а — активные колодки. Слева — однокулачковый тормоз, справа — двухкулачковый

Двухкулачковая система свободна от этого недостатка. Обе колодки тут активны, эффективность тормоза повышается примерно на 30%, да и тормозные накладки изнашиваются равномерно.