Новости    Библиотека    Карта сайтов    Ссылки    О сайте



предыдущая главасодержаниеследующая глава

1. Основные требования к методам и средствам технического диагностирования

1.1. Требования к техническому диагностированию автомобилей в процессе их разработки и эксплуатации

Техническое диагностирование автомобилей и их отдельных агрегатов направлено в целом на решение одной или нескольких нижеприведенных задач: на определение технического состояния (исправное или неисправное), поиск и локализацию места отказа или неисправности; на прогнозирование остаточного ресурса или вероятности безотказной работы на задаваемых интервалах наработки (пробега).

Для успешного осуществления указанных задач проводят определенные работы по разработке диагностического обеспечения, повышению контролепригодности и установлению показателей и характеристик процессов диагностирования.

Наиболее оптимальным решением является проведение работ по диагностическому обеспечению автомобилей на всех стадиях, начиная от их разработки до полного списания, т. е. на стадиях разработки, производства, эксплуатации, капитального ремонта и хранения, а также при обосновании акта о списании конкретных автомобилей. Диагностическое обеспечение - это комплекс взаимоувязанных методов диагностирования, нормативов, технических (аппаратурных) и программных средств, процессов диагностирования, систем метрологического обеспечения используемых методов и средств технического диагностирования, отраженных в технической документации.

Повысить коэффициент готовности автомобильного парка можно за счет увеличения объема контрольно-диагностических работ в процессах ТО и ремонта. Для многих автомобилей он превышает 25-30 % общего объема работ по ТО и ремонту. Как правило, время, затрачиваемое на непосредственное измерение параметров технического состояния, в среднем равно 5-10 % общего времени диагностирования, остальные 90-95 % приходится на установку и снятие датчиков, на выбор нужного режима работы автомобиля и обработку результатов диагностирования. Это указывает на большой резерв в части снижения трудоемкости ТО и ремонта автомобилей, который в первую очередь может быть реализован повышением контролепригодности (приспособленности) автомобилей к диагностированию.

Контролепригодность автомобилей и их агрегатов обеспечивается на стадиях их разработки и изготовления соблюдением требований к техническому диагностированию в части конструктивного исполнения изделий, параметров и методов диагностирования, показателей оценки контролепригодности объекта.

Контролепригодность может быть повышена за счет удобного и простого подключения датчиков к автомобилю, выбором наиболее эффективных методов диагностирования и контроля, обеспечением автомобиля универсальными специально предусмотренными присоединительными разъемами, штуцерами, заглушками и т. д.; введением в конструкцию автомобиля встроенных датчиков, к выводам которых на период диагностирования можно подключать внебортовые (внешние) средства диагностирования; комплектованием автомобилей бортовыми системами контроля (БСК), выдающими водителю в любой момент времени информацию о техническом состоянии соответствующего узла, системы или агрегата. На практике наиболее целесообразно комплексное использование всех трех способов повышения контролепригодности автомобилей.

Требования к параметрам и методам диагностирования включают требования к количественному (см. табл. 1.3) и качественному составу диагностических параметров и к алгоритму диагностирования (см. § 13).

Номенклатуру структурных и диагностических параметров и их нормативные значения устанавливают с учетом конструктивных, технологических и эксплуатационных факторов.

Методы диагностирования определяют исходя из установленных задач и показателей диагностирования; они должны включать диагностическую модель объекта, правила измерения диагностических параметров, их анализа и обработки.

Показатели оценки контролепригодности (табл. 1.1) автомобилей условно разделяют на оперативные, экономические, конструктивные и дополнительные, а также на показатели оценки уровня контролепригодности.

Таблица 1.1. Показатели оценки контролепригодности
Таблица 1.1. Показатели оценки контролепригодности

Требования к техническому диагностированию автомобилей включают в заявку на разработку и освоение новых автомобилей, в тактико-техническое задание (ТТЗ) или в техническое задание (ТЗ) на их разработку, в стандарты на технические условия, общие технические условия, общие технические требования и т. д., в технические условия и конструкторскую документацию на автомобиль.

Показатели и характеристики диагностирования задаются в ТТЗ и ТЗ и направлены на оценку достоверности, точности и экономичности процесса диагностирования (табл. 1.2). Контроль показателей и характеристик диагностирования автомобилей осуществляется при их приемочных и типовых испытаниях.

Таблица 1.2. Основные показатели и характеристики диагностирования
Таблица 1.2. Основные показатели и характеристики диагностирования

(Примечание. Знаком "*" отмечено, что полнота номенклатуры параметров технического состояния объекта задается необходимой глубиной диагностирования для оценки технического состояния объекта)

предыдущая главасодержаниеследующая глава














© Злыгостев Алексей Сергеевич, подборка материалов, оцифровка, статьи, оформление, разработка ПО 2001-2019
При копировании материалов проекта обязательно ставить активную ссылку на страницу источник:
http://motorzlib.ru/ 'Автомобилестроение, наземный транспорт и организация движения'