Глава XII. Автоэксплуатационные предприятия. Хранение автомобилей и автоэксплуатационных материалов

§ 1. Автоэксплуатационные предприятия автомобильного транспорта

В целях обеспечения эксплуатации автомобильного транспорта в народном хозяйстве создаются следующие основные типы автоэксплуатационных предприятий (автохозяйств):

- автомобильные гаражи;

- базы централизованного технического обслуживания и ремонта автомобилей;

- городские и придорожные станции обслуживания автомобилей и пункты (подвижные средства) технической помощи;

- автозаправочные станции и заправочные пункты (городские и придорожные);

- грузовые и пассажирские станции и вокзалы;

- предприятия обслуживания автомобилей для личного пользования населения (городские стоянки, мотели, кемпинги, базы проката и др.).

Автомобили и прицепы хранятся в автомобильных гаражах. По своему устройству гаражи подразделяются на комплексные и некомплексные.

В комплексных гаражах осуществляются хранение, диагностика технического состояния, все виды технического обслуживания и текущий ремонт подвижного состава, включая замену агрегатов. Кроме того, в отдельных случаях комплексный гараж дополнительно может иметь собственную автозаправочную станцию или пункт, водомаслогрейку и котельную установку, аккумуляторно-зарядную станцию и помещение для хранения аккумуляторов, снимаемых с автомобилей, электрическую подстанцию, авторемонтную мастерскую и склад технического имущества. В особых случаях гаражи также располагают собственным складом горюче-смазочных и автоэксплуатационных материалов.

Некомплексный гараж предназначен для хранения автомобилей и частичного выполнения работ по техническому обслуживанию и мелкому текущему ремонту. Обычно подвижной состав таких гаражей прикрепляется для номерного технического обслуживания или только для выполнения работ по ТО-2, а также для выполнения работ по текущему ремонту (включая замену агрегатов) к базе централизованного обслуживания или станции обслуживания.

Рис. 184. Комплексный одноэтажный гараж со стоянкой закрытого типа: 1 - стоянка автомобилей; 2 - зона ежедневного обслуживания; 3 - зона первого технического обслуживания; 4 - зона второго технического обслуживания и текущего ремонта; 5 - производственные и складские помещения; 6, 7, 8 - бытовые, общественные и административные помещения

По своему размеру гаражи классифицируются в зависимости от численности хранящегося в них подвижного состава. Современные комплексные гаражи для грузовых автомобилей и автобусов рассчитываются на хранение от 100 до 500 автомобилей, а гаражи для автомобилей-такси от 100 до 1000 единиц.

Рис. 185. Типовой проект базы централизованного обслуживания на 1000 грузовых автомобилей: 1 - посты линии приемки и диагностики технического состояния; 2 - поточные линии для ТО -1 и ТО-2; 3 - доделочные посты; 4 - зона текущего ремонта; 5 - производственные помещения; 6 - складские помещения; 7 - бытовые помещения; 8 - административные помещения

Оптимальная мощность автотранспортного предприятия определяется экономической целесообразностью. С увеличением численности подвижного состава в гараже значительно сокращается удельная величина капитальных вложений на один автомобиль, но увеличиваются непроизводительные пробеги и усложняется управление.

По назначению гаражи подразделяются на грузовые, легковые, автобусные и смешанные.

По способу хранения подвижного состава гаражи подразделяются на закрытые отапливаемые, закрытые неотапливаемые, полузакрытые со стоянками под навесами и открытые стоянки безгаражного хранения.

Примерное расположение зон технического обслуживания и текущего ремонта автомобилей в комплексном гараже показано на рис. 184.

Рис. 186. Станции обслуживания автомобилей: а - станция на 5 постов; б - станция на 15 постов; 1 - пост мойки; 2 - посты ТО и ТР; 3 - пост диагностики и регулировки тормозов и углов установки колес; 4 - производственно-вспомогательные помещения; 5 - административно-бытовые помещения; 6 - складские помещения; 7 - поточная линия ЕО

Типовой проект базы централизованного обслуживания, рассчитанной на 1000 грузовых автомобилей, показан на рис. 185. В базе предусмотрено оборудование специальной линии 7 приемки и диагностики технического состояния автомобилей, оборудованы поточные линии для ТО-1 и ТО-2, в связи с тем, что в обслуживание поступают автомобили разных марок, имеющие различное техническое состояние, предусмотрено оборудование доделочных постов 3. Работы по текущему ремонту (включая замену агрегатов) выполняются на тупиковых постах в зоне текущего ремонта 4 и в производственных помещениях 5.

Станции обслуживания автомобилей бывают городские и придорожные. Типовые проекты станций обслуживания на 5 и 15 постов показаны на рис. 186. В станции на 5 постов предусмотрено оборудование отдельного поста 1 для мойки автомобилей, трех постов 2 для технического обслуживания и текущего ремонта, и одного специализированного поста 3, который может быть использован для диагностики технического состояния автомобиля, проверки и регулировки тормозов и углов установки колес.

В станции на 15 постов (рис. 186, б) также предусмотрено оборудование специализированного поста 3, кроме того, часть постов ТО и ТР оборудована подъемниками, а ЕО выполняется на поточной линии.