§ 2. Гаражи-стоянки

Помещения, отводимые в автоэксплуатационных предприятиях для хранения подвижного состава, называются гаражом-стоянкой.

По характеру строительства и расположению гаражи-стоянки могут быть надземные и подземные, одноэтажные и многоэтажные.

Рис. 187. Типы стоянок для авгмобилей: а - манежная; б - боксовая; в - манежно-боксовая

По способу расположения автомобилей на стоянке различают гаражи-стоянки манежного (рис. 187, а), боксового (рис. 187, б) и смешанного манежно-боксового (рис. 187, в) типов. Наибольшее распространение имеют гаражи манежного типа с многорядным прямоточным расположением автомобилей, показанным на рис. 188. Гаражи-стоянки боксового типа (см. рис. 187, б) обычно имеют отдельные помещения-боксы, рассчитанные на хранение одного-двух автомобилей при их однорядной расстановке и двух - четырех при двухрядной расстановке.

К гаражам-стоянкам боксового типа также относятся гаражи, имеющие боксы большой вместительности с расположением автомобилей в один или два ряда и с непосредственным выездом автомобилей с места стоянки. В каждом боксе перед автомобилем первого ряда должны быть индивидуальные ворота. В связи с этим гаражи-стоянки боксового типа применяются для установки автомобилей специального назначения, а также для хранения машин индивидуального пользования. Maнежно-боксовые стоянки (см. рис. 187, а) применяются в случае массового хранения автомобилей.

Высота помещений для автомобилей должна быть не менее 2,2 м. Она определяется габаритами наиболее высокого автомобиля с добавлением не менее 0,2 м до выступающих элементов потолка или подвешенного на нем оборудования.

Рис. 188. Многоэтажный гараж с рамповой стоянкой (план первого этажа и разрез здания): 1 - стоянка манежного типа; 2 - линия EO; 3 - линия TO-1; 4 - линия и посты TO-2; 5 - посты ТР; 6 - производственно-вспомогательные помещения; 7 - складские помещения; 8 - административно-бытовые помещения; 9 - рампа для подъема автомобилей на этажи гаража-стоянки и съезда

При расстановке автомобилей должны быть выдержаны проходы впереди, с боковых сторон и сзади между рядом стоящими автомобилями и автомобилями и стенами, колоннами и приборами отопления. Величина прохода впереди, а также между автомобилем и отопительным прибором должна быть не менее 0,7 м. Остальные проходы устанавливаются в пределах 0,4 - 0,6 м. Расстановка автомобилей в гаражах-стоянках манежного типа может быть различной: прямоугольной и косоугольной, однорядной, двухрядной и многорядной, тупиковой и прямоточной с внутренними проездами и без проездов. Все это дает возможность значительно сокращать затраты по оборудованию таких стоянок. Например, согласно нормам застройки городов, площадь участка на один легковой автомобиль принимается при боксовой стоянке 40 - 50 м², а при манежной 25 - 30 м².

При строительстве гаражей в городах большое распространение имеют многоэтажные гаражи-стоянки (рис. 188). По способу перемещения автомобилей между этажами стоянки подразделяются на рамповые, скатные, полумеханизированные и механизированные.

Рис. 189. Кольцевая концентрическая нория для хранения автомобилей

Рампа служит для подъема автомобиля на этажи и съезда вниз своим ходом. Расположение рампы в здании может быть внутреннее и наружное. Многоэтажная стоянка с самоходным передвижением автомобилей может быть устроена в виде скатной стоянки, комбинированной с рампой, или без нее. В этой стоянке пол каждого этажа имеет угол наклона и одновременно служит как для движения между этажами, так и для хранения автомобилей. Средний уклон рамп составляет 8 - 12%, а скатного пола - 4 - 5%. Предельные уклоны рамп составляют 16 - 20%.

В полумеханизированных стоянках, как правило, механизирован подъем автомобиля на этажи, а спуск осуществляется по рампе. В механизированных стоянках передвижение автомобиля по вертикали (подъем и спуск), а часто и передвижение по горизонтали осуществляется при помощи подъемных механизмов и транспортеров.

Наиболее распространены подъем и спуск автомобилей при помощи лифтов. Причем различают шахты для лифтов стационарные (неподвижные), катучие и вращающиеся. Катучая шахта вместе с лифтом перемещается по рельсам во внутреннем проеме здания, который проходит по всей его длине. Она останавливается там, где нужно выгрузить или принять в лифт автомобиль. Вращающаяся шахта устанавливается в щите здания цилиндрического объема с радиальной расстановкой автомобилей.

Для хранения и перемещения автомобилей в многоэтажных гаражах также применяются различного типа нории: вертикальные, горизонтальные и кольцевые (рис. 189). Основой нории служит бесконечная транспортирующая цепь У, на которой на равных расстояниях подвешены кабины 2, вмещающие по одному-два автомобиля 3. Для погрузки или выгрузки автомобиля соответствующая нория останавливается на уровне пола 4, после чего цепь 1 нории передвигается, кабины ведущей ветви поднимаются вверх, а кабины ведомой ветви опускаются, т. е. система является уравновешенной. Таким образом, затраты энергии на передвижение нории в этой системе незначительны.