Масла для двигателей

Масла для двигателей должны иметь определенную вязкость, возможно более низкую температуру застывания и высокую температуру вспышки, обладать хорошей маслянистостью (прилипать к трущимся поверхностям), стабильностью, не изменять резко вязкость с понижением или с повышением температуры, не содержать кислот, щелочей, механических примесей и воды.

Вязкость - основное свойство масел. Под вязкостью понимают внутреннее трение, масла, возникающее между его частицами при взаимном перемещении.

Внешне вязкость масла проявляется в его подвижности: чем меньше вязкость, тем масло подвижнее.

От величины вязкости масла зависит возможность создания жидкостного трения, а следовательно, и предохранение деталей от износа, величина потери мощности на трение, прокачиваемость масла по системе смазки, охлаждение трущихся деталей и степень очистки масла в фильтрах.

Величина вязкости масел для двигателей выбирается с учетом числа оборотов коленчатого вала.

В малооборотных двигателях жидкостное трение в подшипниках обеспечивается благодаря вязкости. Чем меньше число оборотов двигателя, тем большей должна быть вязкость масла, и наоборот. Для современных многооборотных двигателей следует применять масла с небольшой вязкостью. Применение масел с малой вязкостью снижает потери мощности на трение, улучшает циркуляцию масла по системе, уменьшает износ деталей и облегчает запуск двигателя.

Единицей вязкости масел служит сантистокс (сст). Вязкость воды при 20° равна 1 сст. Если вязкость масла равна 10 сст, это значит, что вязкость масла в 10 раз больше вязкости воды.

Очень важно, чтобы вязкость масла незначительно изменялась с изменением температуры. Способность масла изменять вязкость с изменением температуры называется вязкостно-температурным свойством и выражается отношением вязкости при 50° к вязкости при 100°. Чем это отношение меньше, тем лучше вязкостно-температурные свойства масел.

Температура в картере двигателя зимой и летом неодинакова. Поэтому, учитывая вязкостно-температурные свойства, применяют сезонные сорта масел с разной вязкостью: менее вязкое - зимой (примерно 6 сст при 100°) и более вязкое - летом (примерно 10 сст при 100°).

В настоящее время все шире используются всесезонные масла, применяемые и летом и зимой, что исключает трудоемкие работы по замене масла при подготовке машин к зимней или к летней эксплуатации.

Температурой застывания называется температура, при которой масло теряет свою подвижность. Для зимних масел она значительно ниже, чем для летних.

Температурой вспышки называется температура, при которой пары масла образуют горючую смесь с воздухом, воспламеняющуюся при поднесении к ней открытого пламени. Чем большую температуру вспышки имеет масло, тем меньше его сгорает при работе двигателя; следовательно, будет меньше отложений нагара на стенках камеры сгорания и днищах поршней.

Присутствие в масле воды, кислот, щелочей и механических примесей не допускается.

Для улучшения эксплуатационных качеств масел к ним добавляют в небольших количествах присадки - искусственные органические вещества.

Присадки могут улучшать отдельные свойства масла, например понижать температуру застывания (низкотемпературные присадки), улучшать вязкостные свойства (вязкостные присадки), уменьшать нагарообразование (моющие присадки) и т. д. Как правило, используются комплексные присадки, которые одновременно улучшают несколько свойств масла.

Использование присадок и улучшение конструкции фильтров современных отечественных двигателей позволили увеличить срок смены масла в картерах карбюраторных двигателей до 5000- 6000 км пробега автомобиля.

Для автомобильных карбюраторных двигателей применяются следующие четыре группы масел: АКп-6 и AKп-10, АКЗп-6 и АКЗп-10, АК-Ю и АК-15, АСп-10 и АСп-6.

Буква "А" означает, что масло автомобильное; буква "К" или "С" - способ очистки (кислотный или селективный). Наличие в масле специального загустителя обозначается буквой "3", а наличие присадки - буквой "п". Цифры обозначают вязкость в санти-стоксах при 100° С.

Масло АКп-б - основное зимнее масло для двигателей (кроме двигателя автомобиля ЗИЛ-ПО). Запуск холодного двигателя без подогрева возможен при температуре не ниже минус 15 - 20°.

Масло АКп-10 - основное летнее масло для автомобильных двигателей (кроме двигателя автомобиля ЗИЛ-110).

Масла АКЗп-6 и АКЗп-10 - всесезонные масла.

Масло АКЗп-6 применяется всесезонно в условиях Крайнего Севера. Запуск двигателя без подогрева на этом масле возможен при температуре до минус 35°.

Масло АКЗп-10 применяется всесезонно во всех районах страны, кроме районов Крайнего Севера.

Масло АК-Ю - летнее масло для автомобильных двигателей и зимнее масло для тракторных карбюраторных двигателей.

Масло АК-15 - летнее масло для тракторных карбюраторных двигателей.

Масло АСп-6 применяется зимой, а масло АСп-10 - летом.

Для двигателя автомобиля ЗИЛ-110 применяют специальное масло с присадкой (летнее и зимнее).

Для дизельных двигателей применяются дизельные масла: для двигателей типа ЯАЗ-204 и ЯАЗ-206 - зимой масло марки Дп-8, летом - марки Дп-11 или ДСп-8 и ДСп-11; для четырехтактных двигателей применяют масло МТ-16п.