Трансмиссионные масла

Трансмиссионные масла предназначены для смазки механизмов силовой передачи автомобиля (коробки передач, раздаточной коробки, ведущих мостов) и рулевого механизма.

В механизмах силовой передачи масло испытывает большие давления, но не сгорает и не образует нагара. Трансмиссионные масла не требуют тщательной очистки; они должны хорошо прилипать к трущимся поверхностям механизмов силовой передачи, иметь повышенную вязкость и, низкую температуру застывания.

Применяются трансмиссионные масла нескольких марок:

- автотракторное трансмиссионное масло, ранее называвшееся нигролом; летняя марка применяется летом, зимняя - зимой;

- автомобильные трансмиссионные масла марок ТАп-10 и ТАп-15; эти масла всесезонные; к ним добавлена присадка, содержащая серу и хлор, что улучшает противоизносные качества масла; масло ТАп-10 предназначено для северных районов, масло ТАп-15 - для всех остальных;

- масло специальное для коробок передач и рулевого управления автомобилей высшего класса;

- масло для гипоидных передач; предназначено для ведущих мостов легковых автомобилей, имеющих гипоидные передачи.

В коробках передач и отбора мощности дизельных автомобилей (МАЗ-205, МАЗ-210 и др.) есть игольчатые и роликовые подшипники, для смазки которых требуется масло повышенного качества; таким маслом является всесезонное масло МТ-16п (применяется во всех климатических зонах).

В практике эксплуатации автомобилей нередко возникает необходимость установить пригодность масла к дальнейшему использованию.

При отсутствии лабораторного оборудования применяют простейшие способы оценки качества масел.

Свежие масла обладают слабым запахом, а бывшие в эксплуатации имеют запах гари и бензина.

Черный цвет масла (не видны метки на маслоуказателе) свидетельствует о необходимости замены фильтрующего элемента фильтра тонкой очистки или самого масла, если элемент заменялся недавно.

Вязкость масла определяют, растягивая его между пальцами. Если масляная пленка растягивается на 3 - 4 мм, масло пригодно к использованию. Вязкость моторного масла определяют при помощи полевого вискозиметра (рис. 1).

Для этого надо вынуть из рамки пустую пробирку, залить в нее столько испытуемого масла, взятого из картера двигателя, чтобы после установки пробирки в рамку уровень масла в пробирках рамки был одинаковым. По истечении времени, которое требуется для выравнивания температуры масла, быстро повернуть рамку и следить за движением воздушных пузырьков. По скорости движения пузырьков можно определить вязкость испытуемого масла (на рамке вязкость эталонных масел обозначена).

Механические примеси в масле можно обнаружить, растирая масло между пальцами.