НОВОСТИ    КНИГИ    КАРТА САЙТОВ    ССЫЛКИ    О САЙТЕ   






предыдущая главасодержаниеследующая глава

§ 35. Проезд нерегулируемых перекрестков

Перекрестки, где очередность движения не определяется сигналами трехцветного светофора или регулировщика, называются нерегулируемыми. Они могут быть оборудованы знаками приоритета и светофорами с желтым мигающим сигналом. Если светофорная сигнализация выключена, то перекресток также считается нерегулируемым. В городах большинство нерегулируемых перекрестков с интенсивным движением оборудовано соответствующими знаками, что упрощает порядок их проезда.

Водителю важно знать, в каких случаях он должен уступать дорогу и в каких случаях он имеет преимущество на движение. Об этом ему говорят дорожные знаки или тип покрытия пересекаемых улиц.

Если перед перекрестком установлены знаки "Движение без остановки запрещено" (см. рис. 39) или "Уступите дорогу" (см. рис. 37, 38), то, как это следует из характеристик знаков, вы должны уступить дорогу тем водителям, которые приближаются к перескрестку с других направлений. Точно так же следует поступать, когда вы выезжаете на перекресток по грунтовой дороге, а пересекаемая дорога имеет покрытие. При этом тип покрытия не имеет значения. Нередко на грунтовых дорогах непосредственно перед перекрестком делают покрытие, чтобы уменьшить занос грязи на проезжую часть дороги с усовершенствованным покрытием. Наличие такого покрытия на подходах к перекрестку не делает грунтовую дорогу равной по значению с пересекаемой, она остается по отношению к ней второстепенной.

Рис. 64. Трамвай даже при повороте налево сохраняет преимущество
Рис. 64. Трамвай даже при повороте налево сохраняет преимущество

Если перед перекрестком установлен знак "Пересечение со второстепенной дорогой" или в начале улицы был знак "Главная дорога", а знака "Конец главной дороги" еще не было, то при проезде перекрестка преимущество имеет водитель автомобиля, двигающегося по главной дороге. Это преимущество сохраняется и в случае, когда главная дорога на перекрестке меняет свое направление (см, рис. 35). Не следует при этом забывать об автомобилях, оборудованных специальными звуковыми и световыми сигналами, которые независимо от знаков всегда пользуются правом на первоочередное движение.

У начинающих водителей обычно возникают некоторые трудности при проезде перекрестков равнозначных дорог.

Равными по значению являются дороги, которые или обе имеют какое-либо покрытие, или обе без покрытия, а также дороги, при пересечении которых установлены знаки "Пересечение равнозначных дорог".

Рис. 65. Основополагающий принцип проезда нерегулируемых перекрестков равнозначных дорог гласит: 'Уступи дорогу приближающемуся справа'
Рис. 65. Основополагающий принцип проезда нерегулируемых перекрестков равнозначных дорог гласит: 'Уступи дорогу приближающемуся справа'

Чтобы не допускать ошибок при проезде таких перекрестков, необходимо знать следующие правила.

1. На перекрестке равных по значению улиц трамвай независимо от направления его движения имеет преимущество перед другими транспортными средствами (рис. 64).

2. Водители безрельсовых транспортных средств обязаны уступать дорогу любым транспортным средствам, приближающимся к перекрестку справа (рис. 65). Такой же порядок должны соблюдать и водители трамваев в случае, если на перекрестке равнозначных дорог пересекаются трамвайные пути.

Эти, можно сказать, основополагающие принципы разъезда на нерегулируемых пересечениях равнозначных дорог закреплены Конвенцией о дорожном движении 1968 г. и действуют во всех странах мира. Правило, обязывающее водителей уступать дорогу находящимся справа, сохраняет свою силу на всех стадиях движения в пределах перекрестка, в том числе и при развороте. Поэтому, если, например, в процессе выполнения разворота (рис. 66) к транспортному средству справа приблизился автомобиль, то водитель обязан уступить ему дорогу и только после этого может завершить начатый маневр.

3. При повороте налево или развороте необходимо уступить дорогу транспортному средству, движущемуся со встречного направления прямо и направо (рис. 67). Это же правило, относится и к водителям трамваев в случае их разъезда. Но такие ситуации возникают очень редко, поскольку на перекрестке с пересекающимися трамвайными путями, как правило, устанавливают светофоры.

4. Выполняя правый или левый поворот, водитель обязан пропустить пешеходов, переходящих проезжую часть той дороги, в сторону которой совершается поворот.

Рис. 66. Принцип 'уступи дорогу приближающемуся справа' сохраняет свое значение	в любых ситуациях
Рис. 66. Принцип 'уступи дорогу приближающемуся справа' сохраняет свое значение в любых ситуациях

Много споров возникает при определении очередности проезда перекрестка равнозначных дорог, когда к нему одновременно с трех сторон подъезжают три транспортных средства, одно из которых совершает левый поворот (рис. 68). Рассмотрим, как в соответствии с Правилами дорожного движения должна разрешаться такая ситуация.

Рис. 67. Легковой автомобиль в этой ситуации	имеет преимущество
Рис. 67. Легковой автомобиль в этой ситуации имеет преимущество

Первая схема. В исходном положении право на движение имеет водитель транспортного средства А, поскольку справа некому уступать дорогу. Водитель А начинает движение и выезжает к центру перекрестка, там ему надо остановиться, чтобы уступить дорогу движущемуся навстречу транспортному средству В, В это время получает право на движение водитель Б, для которого теперь путь стал свободным. После выезда с перекрестка транспортного средства Б остаются два автомобиля, из которых первым начнет двигаться В и в последнюю очередь - А.

Рис. 68. Как разъехаться трем автомобилям?
Рис. 68. Как разъехаться трем автомобилям?

Такая последовательность движения, установленная действующими Правилами, обеспечивает полную безопасность, хотя и не исключает в ряде случаев задержка на перекрестке, особенно при узкой проезжей части пересекающихся улиц, когда поворачивающий налево автомобиль А может закрыть путь для транспортного средства Б. В сложных случаях изменение очередности проезда по взаимному согласию водителей не является нарушением Правил при условии обеспечения безопасности движения.

Кроме изложенного выше порядка в принципе возможны еще две схемы очередности движения в подобной ситуации. Рассмотрим коротко их достоинства и недостатки.

Вторая схема. Водитель А первым начинает движение и совершает левый поворот, не уступая дорогу транспортному средству В. Затем перекресток проезжает автомобиль Б и за ним - В. Достоинством такой схемы является то, что разъезд происходит быстро, но не безопасно. Ведь транспортное средство А может беспрепятственно совершить левый поворот вишь при условии, что водитель В остановился, уступая дорогу транспортному средству Б. Представим себе, что водитель В по каким-то причинам не видит автомобиля Б, а между тем водитель А, будучи уверенным в своем праве на движение, поворачивает налево. В этой ситуации возможно столкновение. Кроме того, при данной схеме проезда перекрестка у водителей нарушается очень важный для безопасности движения стереотип - уступи дорогу транспортному средству, движущемуся со встречного направления.

Третья схема. Водитель В первым начинает движение и первым же освобождает перекресток. После него поворачивает налево транспортное средство А и затем проезжает перекресток водитель транспортного средства Б.

Достоинства этой схемы те же - исключение задержек и возможных "пробок". К недостаткам следует отнести также отсутствие гарантии безопасности при движении автомобиля В и нарушение основного принципа - уступи дорогу транспортному средству справа. Эта схема основана на условии, что водитель Б обязательно уступает дорогу транспортному средству А. Если же водитель Б поворачивает направо, что в такой ситуации он имеет право делать, то водитель В оказывается в трудном положении и весь порядок разъезда нарушается.

Надо сказать, что последняя схема применялась у нас в Правилах движения, действовавших до 1973 г., и по указанным выше причинам от нее пришлось отказаться.

Анализ Правил движения ряда зарубежных стран показывает, что в них нет единообразия в отношении порядка проезда перекрестков равнозначных дорог. Каждая из рассмотренных трех схем имеет право на существование, и все они применяются на практике. Так, во Франции установлен порядок движения, аналогичный принятому в нашей стране; в ГДР, Венгрии и Болгарии Правила движения устанавливают очередность проезда по второй схеме, в Австрии - по третьей.

К сожалению, все три схемы страдают в той или иной мере определенными недостатками, избежать которых без применения соответствующих дорожных знаков или светофоров, видимо, нельзя.

Кратко рассмотрим правила остановки перед нерегулируемыми перекрестками.

Для облегчения ориентировки водителей перед перекрестками, где установлены знаки "Движение без остановки запрещено" обычно наносят стоп-линию. Если же стоп-линия по каким-либо причинам отсутствует, то Правила предписывают останавливаться у знака.

На тех перекрестках, где имеются знаки "Уступите дорогу", дополнительно на проезжей части может быть нанесена линия, образованная рядом треугольников, а на расстоянии около 25 м изображен контур вытянутого треугольника. Такая разметка по форме напоминает знак "Уступите дорогу" и указывает границу, за которую водитель не должен переезжать, если ему необходимо уступить дорогу транспортному средству, движущемуся по главной дороге. При отсутствии такой разметки, но при наличии знака "Уступите дорогу", Правила запрещают выезжать на проезжую часть главной дороги.

На перекрестках равнозначных дорог место остановки, в случае когда водитель уступает дорогу тем, кто имеет в данной ситуации преимущество, не регламентируется. Главное, чтобы водитель не мешал транспортным средствам, которые пользуются на перекрестке преимуществом, и не создавал помех пешеходам.

предыдущая главасодержаниеследующая глава

у нашего дилера купить уаз патриот дизель










© MOTORZLIB.RU, 2001-2020
При использовании материалов сайта активная ссылка обязательна:
http://motorzlib.ru/ 'Автомобилестроение, наземный транспорт и организация движения'
Рейтинг@Mail.ru