3.1. Переменные модели

Приведем полный список переменных, используемых в самой модели и в аналитических оценочных выражениях, построенных на выходных данных модели:

i, j - индексы зон отправления и назначения;

k - индекс вида транспорта (1 - индивидуальный; 2 - общественный);

n - индекс типа пассажиров (1 - располагающие легковыми автомобилями; 2 - не располагающие);

h - индекс принадлежности к одной из 108 групп семей;

l - индекс ребра сети;

u - индекс группы занятости;

М, N - индексы итераций соответственно в процедурах распределения и наложения пассажиропотоков;

А_i - балансирующий множитель для зоны i в модели распределения пассажиропотоков;

a_1-4 - коэффициенты приведения условий поездок на разных видах транспорта к обобщенному выражению затрат на поездку в условных единицах времени;

В_j - балансирующий множитель для зоны j в модели распределения пассажиропотоков;

βⁿ - ограничивающий параметр для пассажиров n-го типа;

c^k_ij - приведенная стоимость (в условных единицах времени) переезда из зоны i в зону j на транспорте вида k;

D_j - полное число поездок в зону j;

d^k_ij - расстояние переезда на транспортном средстве вида k между зонами i и j (при наличии подстрочного индекса l относится к длине соответствующего ребра);

ехр(x) - экспонента;

F^k_l - поток на транспортном средстве вида k по ребру l;

f_ij - плата за проезд из зоны i в зону j на общественном транспорте;

Oⁿ_i - полное число отправлений пассажиров n-го типа из зоны i;

О^k_ij - дополнительная плата за проезд на транспортном средстве вида k между зонами i и j (в связи с оплатой стоянки);

P^h_i - число семей группы h в зоне i;

p^h - подвижность членов семей группы h;

Q^u_j - число работающих, принадлежащих к группе занятости и, в зоне j;

q^u - подвижность членов группы занятости и;

r - текущие расходы, связанные с пользованием индивидуальным транспортом (при передвижении по ребру или между зонами);

T^kn_ij - число поездок пассажиров п-то типа на транспортном средстве вида k из зоны i в зону j;

t^k_ij - время переезда из зоны i в зону j на транспортном средстве вида k;

x^k_ij - дополнительные затраты на переезд из зоны i в зону j на транспортном средстве вида k (в связи с увеличением времени переезда).