Охлаждение двигателя

Охлаждение двигателя мотоцикла должно обеспечивать нормальное протекание рабочего процесса путем поддержания необходимой температуры его деталей и трущихся узлов.

Во время работы двигателя, в момент вспышки рабочей смеси внутри цилиндра, возникает высокая температура - до 2200-2500° С. При полной нагрузке средняя величина температурного режима составляет 800-1000° С. Если это тепло не отводить, то такая температура вызовет снижение мощности двигателя, ухудшит смазочные свойства масла и ускорит износ трущихся деталей.

Отечественные мотоциклетные двигатели имеют воздушное охлаждение (встречным потоком воздуха). Эффективность охлаждения зависит от скорости движения мотоцикла, величины охлаждающейся поверхности и теплопроводности металлических деталей двигателя. Для лучшего охлаждения поверхность цилиндра и головку делают ребристой, чем обеспечивается увеличение охлаждаемой площади; детали, работающие при высокой температуре (поршень, головку цилиндра, а у двухтактных двигателей мотоциклов ИЖ-П и ИЖ-Ю, "Восход" оребренную поверхность цилиндра), изготовляют из алюминиевых сплавов. Кроме того, все трущиеся детали кривошипно-шатунного механизма двухтактного двигателя охлаждаются горючей смесью четырехтактного двигателя, маслом, находящимся в картере.