§ 2.2. Порядок регистрации данных в карточке учета ДТП

Изучение статистических данных является одним из основных методов выявления закономерностей в причинах и условиях возникновения дорожно-транспортных происшествий.

В подавляющем большинстве случаев сбор необходимых для анализа сведений осуществляется при помощи специального документа, в котором регистрируют первичные данные о каждом ДТП,- карточки учета ДТП^*. В действующую карточку заносятся следующие сведения, обеспечивающие возможность изучения состояния и причин аварийности:

• время, место и обстоятельства дорожно-транспортного происшествия;
• основные причины ДТП - нарушение Правил дорожного движения (водителями, пешеходами, возчиками или велосипедистами), неудовлетворительные дорожные условия, неисправность транспортных средств. Водители, нарушившие Правила дорожного движения, характеризуются рядом дополнительных показателей: возраст, пол", стаж и т. д.;
• реквизиты, необходимые для связи различных подсистем автоматизированной информационно-поисковой системы "Дорожное движение" (см. гл. 7);
• сведения о пострадавших - пол, возраст и др. Более подробные сведения о содержании карточки учета ДТП приведены в прил. 2.

^* (Действующая карточка введена с 1 января 1985 г и применяется как обязательный документ при учете всех ДТП поэтому форма карточки не приводится.)

Карточку учета ДТП заполняют непосредственно текстом или с помощью цифровых индексов, соответствующих значениям смысловой информации. Карточка рассчитана на заполнение сведений о трех транспортных средствах и о четырех пострадавших. Поэтому, если в происшествии пострадало более 4 чел. или в нем участвовало свыше трех транспортных средств, то наряду с основной карточкой заполняется и необходимое число дополнительных карточек. Дополнительным карточкам присваивается такой же номер, что и основной.

Для удобства подготовки данных на перфоленты с целью их передачи по телеграфным каналам связи или для обработки на ЭВМ в карточке предусмотрена кодовая часть (поле кодов).

Кодирование производится последовательным переносом цифровых индексов из справочной таблицы или шифров, соответствующих смысловой информации.

При кодировании большинства сведений используются общесоюзные классификаторы.

Территория, на которой произошло ДТП, кодируется в соответствии с Системой обозначений объектов административного деления Союза ССР и союзных республик, а также населенных пунктов (СОАТО).

СОАТО является составной частью Единой системы классификации и кодирования технико-экономической информации. Она предназначена для машинной обработки данных и используется для решения задач различных уровней и обеспечения их информационной совместимости.

Действующая в настоящее время СОАТО утверждена постановлением Государственного комитета стандартов Совета Министров СССР от 18 декабря 1973 г. и введена в действие с 1 января 1976 г.

Место ДТП на дороге указывается четырехразрядным кодом дороги, который образуется на основе обозначений дорог. Порядок образования кодов поясняется в табл. 2.1.

Таблица 2.1. Примеры разработки кодов дорог на основе их обозначений

Из таблицы видно, что коды маршрутных и немаршрутных дорог общегосударственного значения образуются добавлением необходимого'числа нулей слева к номеру дороги без учета буквы. Коды дорог республиканского значения во всех республиках образуются добавлением 1000 к номерам дорог. Аналогично образуются и коды дорог областного значения, но только к номеру дороги прибавляется 3000. Как видно, в разных республиках дорогам республиканского значения могут быть присвоены одинаковые коды. Аналогичное положение с кодами дорог областного значения. Однако это не вызывает трудностей с идентификацией дорог по кодам, поскольку в карточке имеется указание республики (края, области), по территории которой проходит дорога. Предусмотрено, что место ДТП на дороге может быть указано с точностью до километра и метра.

Кодификация министерств, ведомств, предприятий и организаций производится в соответствии с Системой обозначений органов государственного управления Союза ССР и союзных республик (СООГУ).

Кодификатор имеет четыре разряда, из которых первые три идентифицируют министерство (ведомство, общественную организацию), а четвертый разряд является признаковым и обозначает уровень подчиненности.

При обработке данных о ДТП на ЭВМ в большинстве случаев достаточны общесоюзные коды. Однако если необходимо отдельно закодировать несколько предприятий, организаций одного министерства, ведомства, то можно использовать местный код, имеющий три разряда.