Новости    Библиотека    Карта сайтов    Ссылки    О сайте

предыдущая главасодержаниеследующая глава

Глава 8. Специальные задачи анализа ДТП

§ 8.1. Анализ опасных дорожно-транспортных ситуаций

Одним из основных путей предупреждения дорожно-транспортного травматизма является выявление и анализ причин, породивших дорожно-транспортные происшествия. Если в результате расследования ДТП обнаруживают неисправности конкретных узлов и механизмов транспортного средства, недостатки в содержании и инженерном обустройстве дороги, упущения в организации и регулировании движения, приведшие к возникновению происшествия, то обычно разрабатывают соответствующие технические решения, направленные на устранение выявленных факторов.

Иначе обстоит дело, когда в результате расследования выясняется, что виновником происшествия является водитель. В этих случаях значительно сложнее установить конкретные причины ошибок в действиях (или бездействии) водителя. И связано это в первую очередь с тем, что причины таких ошибок чаще всего не являются очевидными. Как правило, в подобных случаях причиной считают неверный выбор скорости движения или дистанции до впереди идущего автомобиля, невнимательность, неопытность или неосторожность водителя и т. д.

Анализируя психологические причины несчастных случаев, М. А. Котик [151 отмечает, что сам факт нарушения тех или иных правил не может быть объяснением действий водителей, совершивших роковую ошибку. Например, вывод типа "Причиной ДТП было несоблюдение правил дорожного движения" с психологической точки зрения никак не объясняет поведение водителя и, самое главное, не позволяет нам разработать действенные профилактические мероприятия.

По мнению М. А. Котика, нельзя признать правильным и заключение о "невнимательности" как причине несчастного случая. Отражаемое этим словом понятие относится к свойству личности, но по одному случаю достоверно идентифицировать это свойство едва ли возможно. Но если пойти на упрощения и условно понимать под невнимательностью нарушение психического процесса в сфере внимания, то из такого заключения также трудно извлечь пользу. Важнее знать, почему возникло такое нарушение: либо оно действительно типично у этого водителя, либо оно является типичным неумением распределять внимание для выпускников какой-либо автошколы. При существующей диагностике причин дорожно-транспортных происшествий все эти вопросы не получают своего ответа.

В этих случаях эффективным оказывается метод, который в специальной литературе получил название анализа дорожно-транспортных ситуаций.

Результаты исследования опасных дорожно-транспортных ситуаций нашли свое основное применение в транспортной педагогике, включающей в себя как подготовку детей к участию в дорожном движении, так и специальное обучение лиц, желающих управлять транспортными средствами. Ценность результатов исследований опасных дорожно-транспортных ситуаций заключается в их априорности: они нацелены на воспитание способности прогнозировать развитие событий на улицах и дорогах и рассчитаны на предупреждение не только повторных, но уже первых дорожно-транспортных происшествий.

Каждое дорожно-транспортное происшествие независимо от причин и условий его возникновения, в определенной степени поучительно и для водителей (в первую очередь), и для остальных участников дорожного движения. Все обстоятельства, характерные для опасных дорожно-транспортных ситуаций, в результате которых возникло конкретное происшествие (место и время, освещенность и т. п.), связываются с этим происшествием и на будущее становятся настораживающими, т. е. значащими для человека и уже одно это способствует избежанию опасностей при встрече с подобными ситуациями или их элементами.

Причем знание опасности, как отмечает большинство специалистов, вызывает не только сознательное противодействие ей, но порождает и неосознанные процессы саморегуляции.

Поэтому так важно заблаговременно предупреждать водителей об опасных дорожно-транспортных ситуациях, которые могут встречаться им в повседневной работе. Именно на это рассчитаны и направлены большинство проводящихся исследований дорожно-транспортных ситуаций.

Что же следует понимать под термином опасная дорожно-транспортная ситуация?

Специалисты ГосавтотрансНИИпроект Минавтотранса УССР считают, что дорожно-транспортная ситуация (ДТС) это вероятностное состояние автотранспортного процесса, имеющее определенное направление развития и представляющее собой совокупность объектов, обладающих векторами скорости и позициями на участке улично-дорожной сети, и их действий в некотором интервале времени при определенном состоянии параметров дорожных условий, среды движения и характеристик участников этой ситуации. Опасная ДТС - такая ДТС, при которой водитель должен принять необходимые меры для предотвращения ДТП или уменьшения тяжести возможных его последствий. Признаком типичности опасной ДТС, по мнению этих специалистов, является относительно высокая частота ее появления в некотором множестве ДТП и сама ее природа, обусловленная какой-либо определенной (также типичной) причиной: ошибкой водителя, наличием какого-то фактора в дорожно-транспортной обстановке и т. д.

Одним из центральных понятий теории безопасности труда является несчастный случай. В рассматриваемой в настоящей книге области родственным понятием является дорожно-транспортное происшествие. Специалисты считают [151, что необходимым и достаточным условием несчастного случая являются непреднамеренность и неожиданность его возникновения. Условие непреднамеренности и в определении дорожно-транспортного происшествия является достаточно очевидным, так как в противном случае это событие в специальной юридической литературе квалифицируется как дорожно-транспортное преступление. Однако второе условие - неожиданность - не может быть признано необходимым условием для дорожно-транспортного происшествия, так как перед его наступлением довольно часто возникает так называемая опасная ситуация, во время которой водитель имеет возможность для оценки складывающейся обстановки на дороге. В такой сложной ситуации водитель изыскивает способы избежания возможного несчастного случая или хотя бы (когда это не удается) снижения тяжести возможных последствий. Ситуацию, в которой создается достаточно большая возможность возникновения дорожно-транспортного происшествия, обычно называют опасной.

Под аварийной ситуацией, как правило, понимают такое осложнение условий трудовой деятельности, которое делает невозможным ее выполнение по ранее намеченному плану ввиду угрозы аварии.

Очевидно, что если водитель управляет транспортным средством в полном соответствии с правилами дорожного движения и эксплуатации подвижного состава и если другие участники дорожного движения соблюдают соответствующие правила и нормативы, то никаких опасных дорожно-транспортных ситуаций не возникает. Любой момент движения транспортного средства в этом случае можно рассматривать как нормальный рабочий процесс, состоящий из последовательно сменяющих друг друга дорожно-транспортных ситуаций:

S0→S1→S2→...Si→S0

где S0 - дорожно-транспортная ситуация в отправной и конечной точке маршрута движения транспортного средства; Si - дорожно-транспортные ситуации в моменты времени нахождения в пути следования ti.

Вместе с тем, в любой момент времени ti, может произойти отклонение действий какого-либо участника движения или эксплуатационного состояния транспортного средства и дороги за границы требований безопасности.

В таких случаях возможно формирование опасной ситуации:


где S - опасная дорожно-транспортная ситуация; Sa - аварийная дорожно-транспортная ситуация; SДТП - ситуация в момент совершения дорожно-транспортного происшествия; р2 - вероятность нарушений правил и норм безопасности движения, приводящих к возникновению опасной дорожно-транспортной ситуации (р2<1); р1 - вероятность продолжения нормального расчетного процесса движения; ра - вероятность развития событий в опасной ДТС, приводящих к возникновению аварийной ситуации (ра<1); РДТП - вероятность перехода аварийной ситуации в ДТП.

Таким образом, опасная дорожно-транспортная ситуация это состояние системы транспортное средство - участник движения - среда движения, характеризуемое отклонением функционирования одного или нескольких компонентов от требований норм и правил безопасности движения, которое при непринятии соответствующих мер воздействия может привести к дорожно-транспортному происшествию.

Основная сложность, с которой практически встречаются водители в опасной ситуации, заключается в ее своевременном обнаружении. Практический опыт показывает, что главная трудность управления транспортным средством сводится к неумению прогнозировать развитие событий на дороге, оценивать степень их опасности и, как следствие, к неспособности выбирать реально безопасную скорость движения и, что наиболее важно, дистанцию (например, до переходящего дорогу пешехода или до впереди идущего транспортного средства и т. п.).

Одним из наиболее распространенных направлений использования результатов анализа опасных ДТС является профессиональное обучение водителей. Так, в системах профессиональной подготовки и повышения квалификации водителей их внимание может быть обращено на наиболее типичные дорожно-транспортные ситуации, приведшие к возникновению таких видов ДТП, как наезд на пешехода и столкновения транспортных средств.

Сведения о таких дорожно-транспортных происшествиях обобщаются в специальных обзорах, бюллетенях, различного рода пособиях и изучаются в кабинетах безопасности движения в автотранспортных предприятиях. Так, в обзоре Минавтотранса РСФСР были обобщены результаты анализа 1460 ДТП. Было выделено 28 ошибочных действий водителей и 180 типичных ДТС, повлекших дорожно-транспортные происшествия. Эта информация необходима при проведении инструктажей и занятий, а также при первоначальной подготовке и переподготовке водителей. Имеются и другие классификации ДТС. Например, в справочном пособии для водителей Минавтотранса УССР дано описание 48 опасных ДТС, указаны признаки опасности и вероятное развитие ситуации и сообщаются конкретные рекомендации для водителей о наиболее безопасной тактике поведения. Такие издания находят широкое применение в деятельности автотранспортных предприятий по предупреждению дорожно-транспортных происшествий.

Практический интерес представляют собой и результаты исследования опасных ДТС с участием детей [10]. Анализ дорожно-транспортных происшествий, в которых пострадали пешеходы-дети, позволил выделить 27 типичных опасных ситуаций, в основе которых были: неуменение детей предвидеть, плохая ориентация в сложной обстановке улицы, мнимая уверенность в собственной безопасности. Полученные рекомендации предназначались родителям, учителям и воспитателям и призывали научить детей распознавать типичные опасные ситуации.

Сравнительно недавно (в 60-х годах) за рубежом были начаты разработки нового метода исследования опасных ситуаций, получившего название актуализация предпосылок. Этот метод предложен американским специалистом по вопросам охраны труда Л. Шлезингером. Метод предусматривает изучение обстоятельств, повлекших возникновение опасных ситуаций, не завершившихся несчастным случаем. Основная идея метода заключается в том, что причины и условия возникновения несчастного случая фиксируются, изучаются, разносторонне анализуются и по их результатам разрабатываются соответствующие профилактические меры. Однако опасные ситуации, которые по тем или иным причинам не привели к аварийным (т. е. к возникновению ДТП), обычно выпадают из поля зрения и не рассматриваются. Очевидным является тот факт, что число опасных ситуаций значительно больше, чем число ДТП. Метод актуализации предпосылок реализуется в результате личного доверительного опроса исследуемой категории лиц и дает возможность получать значительный массив информации об опасных ситуациях и таким образом повышать достоверность статистических выборов о причинах несчастных случаев.

предыдущая главасодержаниеследующая глава








Пользовательский поиск


В MIT работают над системой самодиагностики для машин

Пять водительских привычек, которые укорачивают жизнь вашему авто

Mazda разработала инновационный двигатель Skyactive-X

В Германии создано складное колесо

Германия приняла свод этических правил для автономных автомобилей

Китай представил авто, управляемое силой мысли

7 октября 1913 года впервые в мире на заводе Генри Форда в Детройте применили конвейер для сборки автомобилей

Германия приняла свод этических правил для автономных автомобилей





© Злыгостев Алексей Сергеевич, подборка материалов, оцифровка, статьи, оформление, разработка ПО 2001-2018
При копировании материалов проекта обязательно ставить активную ссылку на страницу источник:
http://motorzlib.ru/ 'MotorzLib.ru: Статьи и книги по автомобилестроению, наземному транспорту и организации движения'