Новости    Библиотека    Карта сайтов    Ссылки    О сайте

предыдущая главасодержаниеследующая глава

§ 8.2. Анализ пострадавших в ДТП по месту их жительства, работы, учебы

Одним из путей повышения безопасности дорожного движения является образование и воспитание населения - водителей и пешеходов, взрослых и детей. При этом мероприятия агитационно-массового характера, предполагающие добровольное участие населения, дополняются принудительными мерами к нарушителям правил дорожного движения. В школах введено обязательное обучение Правилам дорожного движения. Возросла роль трудовых коллективов предприятий, учреждений и организаций в профилактике ДТП, возникающих по вине пешеходов или с их участием. В частности, на ряде предприятий страны с числом работающих более 1 тыс. чел. введены должности инструкторов по профилактике ДТП.

Форма 8.1. Таблица для учета пострадавших в ДТП по месту их жительства, работы, учебы
Форма 8.1. Таблица для учета пострадавших в ДТП по месту их жительства, работы, учебы

Чтобы более эффективно и направленно осуществлять такого рода мероприятия, целесообразно проводить учет пострадавших в ДТП по месту их работы, учебы, жительства. Такой учет должен проводиться прежде всего на нижних уровнях управления в системе ОБДД в табличном виде (пример возможной таблицы приводится в форме 8.1). Такие таблицы целесообразно заполнять на все школы и дошкольные учреждения, воспитанники которых пострадали в ДТП, а также на крупные учреждения, предприятия и учебные заведения. Учет по месту жительства организуют по отдельным микрорайонам, территориям обслуживания ДЭЗ или ЖЭК, по отдельным населенным пунктам, где зафиксировано наибольшее число пострадавших.

Для того чтобы сделать достоверные выводы, учет следует вести не менее чем за 2-3 года. В таблицу заносят в первую очередь сведения о пострадавших пешеходах и велосипедистах. Но в нее по мере необходимости можно включать и данные о пострадавших владельцах индивидуальных автомобилей и мотоциклов. Опыт показывает, что учет пострадавших водителей транспорта народного хозяйства или пассажиров по месту их жительства практически не позволяет проводить каких-либо целенаправленных мероприятий.

Как правило, учет происшествий с пешеходами не представляет сложности, если ДТП было на территории района, где пешеход постоянно проживает, так как учет ДТП ведется по месту их совершения. Передача сведений о пострадавших по месту их жительства общесоюзными правилами учета ДТП не предусматривается. Порядок'сбора такой информации еще не разработан, однако все известные случаи, сведения о которых могут поступать из медицинских учреждений, Госстраха и других источников, должны заноситься в таблицу вне зависимости от места совершения ДТП. Анализ этих сведений позволит разрабатывать мероприятия по пропаганде Правил дорожного движения и предупреждению детского дорожно-транспортного травматизма.

предыдущая главасодержаниеследующая глава








Пользовательский поиск


В MIT работают над системой самодиагностики для машин

Пять водительских привычек, которые укорачивают жизнь вашему авто

Mazda разработала инновационный двигатель Skyactive-X

В Германии создано складное колесо

Германия приняла свод этических правил для автономных автомобилей

Китай представил авто, управляемое силой мысли

7 октября 1913 года впервые в мире на заводе Генри Форда в Детройте применили конвейер для сборки автомобилей

Германия приняла свод этических правил для автономных автомобилей





© Злыгостев Алексей Сергеевич, подборка материалов, оцифровка, статьи, оформление, разработка ПО 2001-2018
При копировании материалов проекта обязательно ставить активную ссылку на страницу источник:
http://motorzlib.ru/ 'MotorzLib.ru: Статьи и книги по автомобилестроению, наземному транспорту и организации движения'