Ремонт каркасов сидений

Переборка и восстановление каркасов сидений легковых автомобилей включают работы, связанные с ремонтом рамок и остовов, заменой негодных деталей новыми, заваркой трещин, креплением и усилением ослабленных узлов, приданием каркасу правильного очертания по периметру и по высоте. Ниже для примера приведены способы ремонта некоторых повреждений в каркасах передних сидений кузовов автомобилей ГАЗ-24 "Волга" и "Москвич-412" в соответствии с указаниями ТУ.

При срыве резьбы М8 во втулке крепления шарнира более Двух ниток заменяют втулку следующим образом: устанавливают каркас подушки сиденья в положение, удобное для резки втулки; срезают бракованную втулку газовым резаком заподлицо с рамой каркаса: каркас подушки устанавливают на точильно шлифовальный станок; зачищают заподлицо сварной шов и выступающие части после отрезки втулки, а затем приваривают новую втулку.

При срыве резьбы М6×1 на гайке более двух ниток также за меняют дефектную втулку. Для этого снимают с каркаса пружины с рамкой. Затем устанавливают каркас подушки в тиски, стачивают развальцованную часть втулки заподлицо с каркасом подушки сиденья и выбивают оставшуюся часть втулки. После этого устанавливают каркас подушки с гайкой на приспособление, развальцовывают гайку и устанавливают пружины каркаса.

При обломе рамки каркаса устанавливают проволоку-надставку следующим образом: снимают с каркаса подушки сиденья три скрепки вблизи облома рамки, затем устанавливают проволоку-надставку своей серединой на место облома и закрепляют проволоку тремя скрепками.

При поломке зубьев усилителя звена шарнира звено устанавливают на станок и стачивают четыре головки заклепок. Затем укладывают звено шарнира на подставку, выбивают заклепки, совмещают отверстия нового усилителя и звена, вставляют в отверстия заклепки, после чего устанавливают звено шарнира на приспособление и расклепывают заклепки.

При поломке зубьев большой шестерни сателлита устанавливают сателлит в патрон и снимают сварочный шов. Затем устанавливают сателлит на приспособление, выпрессовывают из большой шестерни малую и запрессовывают ее в новую большую шестерню. После этого устанавливают сателлит в сборе на стол сварщика, приваривают шестерни по всему периметру, очищают место сварки от металлических брызг и шлака, а затем устанавливают сателлит в тиски и зачищают место сварки заподлицо с основным металлом.

Для механизации удаления сварки в ремонтной практике нашло применение оригинальное зубило (рис. 81), используемое совместно с пневматическим молотком 2КМ. Режущая часть зубила выполнена дужкой (совком), что дает возможность удалять металл в виде тонкой стружки.

Рис. 81. Зубило с пневматическим приводом

При поломке пружины 2 (рис. 82) фиксатора у спинки передних соединений причиной дефекта может быть заедание фиксатора 6 в отверстиях обойм 4 и 5 из-за недостатка смазки.

Рис. 82. Шарнир спинки переднего сиденья

Для смены пружины фиксатора отвертывают Стопорный винт 1 и снимают ручку 3. При установке новой пружины необходимо иметь в виду, что каждая пара фиксаторов данной спинки сиденья имеет пружины, различающиеся направлением навивки. Пружины с левой навивкой устанавливают на фиксаторы 6, хвостовики которых направлены влево (считая по ходу автомобиля). Соответственно пружины с правой навивкой устанавливают на фиксаторы, хвостовики которых направлены вправо.

Чтобы выправить погнутость рамы спинки переднего сиденья автомобиля "Москвич-412" (без обивки) в месте соединения боковинок с поперечинами, снимают со спинки прокладку и выправляют погнутость рамы.

Затем намазывают клеем 88НП прокладку по краям внутренней поверхности и раму спинки сиденья и подсушивают их 10-15 мин, после чего соединяют промазанные клеем поверхности рамы и прокладки.