Структура кузоворемонтного цеха

Ремонт кузовов может быть организован: в кузовном цехе авторемонтного завода, предназначенного для ремонта полнокомплектных автомобилей (автобусов); в отдельно стоящем корпусе при действующем авторемонтном заводе; на самостоятельном кузоворемонтном заводе.

Структура и состав участков производства по ремонту кузовов зависят от объема и условий производства, от типов ремонтируемых кузовов и от принятой технологии ремонта. Основные участки кузовного цеха предназначены для ремонта корпуса кузова, его узлов и деталей (разборочно-моечный, по ремонту корпуса кузова, жестяницкий, арматурно-стекольный, обойный, деревообделочный, малярный и сборки кузовов).

На авторемонтных заводах, занимающихся ремонтом полнокомплектных легковых автомобилей и автобусов, на гальваническом участке предусматривается дополнительное оборудование для нанесения защитно-декоративных гальванических покрытий, а также полимерных покрытий. Кроме перечисленных участков, при строительстве отдельно стоящих кузоворемонтных корпусов не на одной площадке с действующим авторемонтным заводом предусматриваются также вспомогательные участки (слесарно-механический, медницко-радиаторный, заготовительный, складское хозяйство и др.), необходимые для обеспечения нормальной работы завода и управления предприятием. Основное кузоворемонтное производство обычно строится по бесцеховой структуре.

На участке разборки осуществляются: наружная мойка кузова; съемка агрегатов, узлов и деталей, установленных на корпусе кузова, и снятие кабины и оперения с шасси грузового автомобиля; промывка корпуса кузова и удаление лакокрасочных покрытий; дефектоскопия корпуса кузова; передача снятых агрегатов узлов и деталей в ремонтные отделения или на склад деталей, ожидающих ремонта.

В жестяницком отделении ремонтируют оперение автомобиля (крылья, капот, облицовку радиатора, двери кузова, брызговики, остовов передних сидений легковых автомобилей и другие детали из тонколистового металла). На многих авторемонтных заводах в этом отделении изготавливают также ремонтные детали (ДР) для кузова и оперения, а на некоторых эти ДР изготавливают в заготовительных отделениях или при наличии большой производственной программы на мощных прессовых участках завода. Все процессы изготовления и консервации кузовных ремонтных деталей на таком участке максимально механизируются. В жестяницком отделении выполняют также сварку деталей.

В арматурно-стекольном отделении ремонтируют замочные и другие механизмы кузова, остова и пружинные каркасы сидений, заменяют стекла с постановкой их в рамки, полируют ветровые панорамные стекла и выполняют другие слесарные работы.

Назначение обойного и малярного участков пояснений не требует. Организация деревообделочного участка зависит от задач, поставленных перед ним. При организации специальных производств по централизованному изготовлению заготовок для деревянных платформ в деревообделочном отделении авторемонтного завода, предназначенного для ремонта грузовых автомобилей, предусматриваются оборудование и посты только для сборки и окраски платформ, а при необходимости и для изготовления деревянных рамок сидений.

На авторемонтном заводе, изготавливающем все детали деревянной платформы и ремонтирующем кабины автомобилей КрАЗ или кузова фургоном с деревянным каркасом, на деревообделочном участке предусматривается также оборудование для механической обработки древесины.