Ремонтная подкраска мелких дефектов покрытий

Ремонт мест с мелкими повреждениями лакокрасочных покрытий необходимо проводить не реже 1 раза в год, так как за год мелкие дефекты покрытия (сколы, царапины, точки подпленочной коррозии) "разрастаются" в 50-100 раз. Работа эта несложная и главным залогом успеха является тщательность и качественность проведения всех операций, особенно при подготовке поверхности. Ремонт нужно начинать с того, что дефектный участок покрытия зашлифовать мелкозернистой шлифовальной шкуркой. При этом, если покрытие повреждено до металла, необходимо снять не только слой эмали, но и грунтовку. Если же затронуты только верхние слои покрытия, то грунтовку лучше не снимать.

Кромки лакокрасочного покрытия по всему периметру дефектного участка зашлифовать так, чтобы на ощупь не была заметна граница между ремонтируемым и неповрежденным участками покрытия. Зашлифованный участок промыть, протереть от пыли ветошью, смоченной уайт-спиритом, и высушить.

Изготовить из картона или бумаги трафарет с отверстием, имеющим форму зашлифованного участка покрытия, но несколько большего размера. Трафарет с помощью липкой ленты или вазелина приклеивается таким образом, чтобы при последующих работах он защитил неповрежденные поверхности лакокрасочного покрытия от попадания на них грунта, эмали и других материалов.

Если покрытие прошлифовано до металла, то сначала необходимо нанести слой грунтовки ГФ-021 или ФЛ-03К. Использование последней предпочтительнее, так как при этом обеспечиваются лучшие защитные свойства покрытий. Грунтовочный слой сушить при 18-22 °С в течение суток.

Для грунтования небольших, но глубоких (до металла) дефектов покрытий удобно пользоваться грунтовкой УРФ-0110, выпускаемой в аэрозольной упаковке. Место дефекта необходимо предварительно зашкурить и обезжирить. Грунтовка высыхает при 18-22 °С за 15 мин. Цвет пленки - красно-коричневый.

Необходимость операции шпатлевания определяется применительно к каждому конкретному случаю. Если есть возможность, шпатлевкой лучше не пользоваться. В случае, когда операция шпатлевания неизбежна, слой шпатлевки наносится минимальной толщины (см. раздел "Шпатлевание").

Если в последующем окраска будет производиться нитроэмалью, то лучше использовать шпатлевки НЦ-007, НЦ-008 или НЦ-009. Если окрашивать будут меламиноалкидной эмалью, то лучше использовать шпатлевку МС-006. Нитроцеллюлозные шпатлевки высыхают при комнатной температуре за 2,5-3 ч, а рпатлевка МС-006 за 15-20 мин.

Хорошо просохший слой шпатлевки шлифовать мелкой шкуркой, промыть водой и высушить. Затем нанести первый "выявительный" слой эмали. После того как он высохнет, покрытие осмотреть и в случае необходимости операцию шпатлевания повторять до полного выравнивания поверхности.

Завод-изготовитель в комплекте с автомобилем поставляет некоторое количество эмали для исправления небольших дефектов лакокрасочных покрытий. Обычно это нитроэмали. Наносить их нужно из краскораспылителя несколькими (не менее трех) тонкими слоями с промежуточной сушкой каждого слоя При комнатной температуре в течение 15-20 мин. В случае необходимости перед нанесением нитроцеллюлозные эмали развести растворителем № 646 или 647 до вязкости 17-22 с по вискозиметру BЗ-4. Последний слой нитроэмалевого покрытия полезно "выровнять", распылив на него из краскораспылителя растворитель № 648. Это способствует получению ровной и глянцевой пленки. Окончательно нитроэмаль высыхает через сутки.

При нанесении многослойных покрытий необходимо, чтобы каждый слой был достаточно тонким и не давал наплывов и подтеков. Лучше увеличить количество слоев покрытия, чем красить толстым слоем, а затем устранять наплывы. Если наплывы все же образовались, их необходимо удалить. Для этого эмали нужно дать полностью высохнуть, а затем удалить наплывы мелкозернистой шлифовальной шкуркой. Выровненную шлифованием поверхность промыть водой, высушить и еще раз окрасить.

После полного высыхания покрытия (в случае нитроэмали через сутки) поверхность необходимо сначала шлифовать шлифовочной пастой ВАЗ-1, либо шлифовальной шкуркой с зернистостью М63, М50 или М40, затем полировать полировочной пастой ВАЗ-2, либо пастой № 291 (см. раздел "Шлифование и полирование") .

Отполированную поверхность промыть водой, а затем протереть тампоном, смоченным восковым полирующим составом BAЗ-3 или полировочной водой.

Если в качестве ремонтной используют меламино- алкидную эмаль, то ее нужно наносить на предварительно высушенный и зашлифованный (для улучшения междуслойного сцепления) предыдущий слой. Если сохранилась старая краска, то меламиноалкидную эмаль рекомендуется наносить в один слой. Шлифовать верхний слой покрытия из меламиноалкидных эмалей не рекомендуется, так как восстановить их глянец после шлифования трудно.

Для повышения защитных свойств покрытий окончательную сушку меламиноалкидных эмалей необходимо проводить при повышенной температуре. С этой целью, если окрашенный участок поверхности невелик, его можно сушить электрическим рефлектором. Режимы сушки меламиноалкидных эмалей различных марок приведены в табл. 8. Чтобы не происходило местных перегревов покрытия, положение рефлектора время от времени необходимо слегка менять.

Если на поверхности кузова появились отслоения или трещины в местах, на которых глубокие дефекты металла ранее были выправлены пластмассой ТПФ-37, то их исправлять следующим образом.

Дефектный участок зачистить грубой наждачной шкуркой до полного вскрытия дефекта. Удалить пыль и протереть дефектный участок ветошью, смоченной уайт-спиритом или бензином. Исправить дефект нанесением слоя эпоксидной грунт-шпатлевки ЭП-00-10, л ибо малоусадочного эпоксидного состава, приведенного в разделе "Шпатлевание".

После того как шпатлевка высохнет, выправленный участок выровнять при помощи шлифовальной шкурки. Оставшиеся мелкие риски выровнять шпатлевкой МС-006 либо НЦ-008, высушить, а затем зашлифовать тонкой шкуркой.

Окончательно выправленную поверхность окрасить меламиноалкидной либо нитроцеллюлозной эмалью.

Мелкие повреждения краски на кромках (не до металла) можно исправить нанесением двух-трех слоев нитроэмали кистью с промежуточной сушкой каждого слоя 30-40 мин.

Мелкие царапины на лакокрасочном покрытии (не на кромках) устраняют нанесением тонкого слоя эмали из краскораспылителя или аэрозольного баллона без предварительного шлифования поверхности.

Мелкие трещины, образующиеся на лакокрасочном покрытии автомобиля в процессе эксплуатации, можно устранить, обработав поверхность специальными полирующими составами: "Автополироль для старых покрытий", "Автополироль для обветренных покрытий - ОПС" и другими (см. раздел "Уход за лакокрасочными покрытиями").

Если при осмотре кузова автомобиля на покрытии обнаружены мелкие царапины (до металла), сколы или точки ржавчины на внешне неповрежденной эмали, а возможности быстро (и главное качественно) устранить эти дефекты нет, то необходимо "законсервировать" места начавшейся коррозии. Для этого дефектные места нужно хорошо промыть, высушить и покрыть "Мовилем", смазкой ВТВ-1 (в аэрозольной упаковке), а если их нет, то любой пластичной смазкой.