Когда зажигаются огни

Когда зажигаются огни

Для Ленинграда, Мурманска и других городов северных районов нашей страны проблема безопасности дорожного движения в условиях ограниченной видимости имеет особое значение. Водитель до 95 процентов информации получает через органы зрения, а в зимнее время года в северных районах приходится практически круглые сутки обходиться без естественного освещения.

Статистика показывает, что хотя в вечернее и ночное время интенсивность движения резко снижается, количество дорожно-транспортных происшествий в эти часы нисколько не ниже, чем в дневное время.

При ограниченной видимости водитель быстрее утомляется. В этих условиях, чтобы следить за дорожной обстановкой, приходится держать себя все время в напряжении.

Напряжение бывает особенно сильным при ночной езде. Усталость, как правило, появляется на рассвете. Именно в это время водитель может уснуть за рулем. Поэтому большая часть ночных происшествий приходится на эти предутренние часы.

Если дорога плохо видна, то человек может допустить существенную ошибку в оценке расстояния и скорости. Ночью те же расстояния кажутся большими, чем днем, а скорость - ниже.

В темное время суток на улицах городов и населенных пунктов включается освещение. Далеко не всегда при этом освещении водитель может увидеть препятствия на дороге. А ведь для безопасного движения и предварительной оценки ситуации ему необходимо не только видеть улицу и находящиеся на ней дома, но успеть своевременно заметить выбоины на дорожном полотне или неплотно закрытый люк. Поэтому все дорожное полотно надо освещать достаточно ярко и равномерно. На тех участках, где освещенность дороги недостаточна, на помощь водителю приходят внешние световые приборы автомобиля.

Габаритные огни, или подфарники, как часто называют их водители, предназначены для обозначения самого транспортного средства, для облегчения распознавания его другими участниками движения - водителями и пешеходами. Свет подфарников всех автомобилей так слаб, что практически не освещает проезжую часть. Водитель, который пытается двигаться на неосвещенных участках дороги при свете подфарников, фактически движется в условиях полного отсутствия видимости со всеми вытекающими отсюда последствиями.

...В сентябре 1972 года на восьмом километре шоссе Мурманск - Кола погиб гражданин Михайлов. Это произошло при следующих обстоятельствах.

Было уже темно, но на буксируемом автомобиле габаритные огни не горели. Когда буксир оборвался, Михайлов начал его ремонт и стоял перед неисправным автомобилем в ожидании инструмента, за которым послал водителя.

В это время в Мурманск возвращался автомобиль МАЗ-205, а за ним ехал мотоциклист. Хотя дорога не была освещена, водитель МАЗа, разъезжаясь со встречным автомобилем, выключил фары и включил только габаритные огни. Он не успел заметить стоящий неосвещенный автомобиль и столкнулся с ним. От удара автомобиль продвинулся вперед и придавил Михайлова, а на внезапно остановившийся МАЗ налетел мотоциклист.

Анализ происшествия показал, что его причиной явилось нарушение водителями правил буксировки и нарушение водителем МАЗа правил пользования светом фар. Если бы он не выключил фары, а переключил их на ближний свет, то увидел бы стоящий автомобиль.

Ближний свет фар обеспечивает наилучший обзор полотна дороги. Его световой пучок располагается вблизи автомобиля и делает видимыми все препятствия, возникающие перед водителем. Этим светом необходимо пользоваться во всех случаях, когда водитель не уверен в качестве дорожного покрытия.

В соответствии с требованиями Правил дорожного движения пользование ближним светом фар разрешено и на тех улицах городов, где имеется уличное освещение. Этим разрешением не следует пренебрегать. Правильно отрегулированный ближний свет фар, будучи постоянно включенным, не ослепляет водителей встречных машин и обеспечивает хорошую видимость дорожного полотна на расстоянии не менее 30 метров, что соответствует на сухом асфальте остановочному пути автомобиля при скорости до 50 км/час.

Каждый раз, когда для водителей по радио передают информацию о погодных условиях, данные о видимости и о наличии или отсутствии тумана на тех или иных дорогах указывают специально. Делается это не случайно. Вероятность дорожных происшествий резко возрастает именно тогда, когда видимость ухудшается из-за туманов, ливневых дождей и снегопадов.

Туман опасен не только потому, что снижается дальность видимости, ухудшается восприятие дороги и способность водителя ориентироваться в пространстве. К сожалению, мало кто знает, что из-за физиологической особенности зрения при движении в тумане все дорожные объекты, препятствия и встречные автомобили кажутся в 2 - 3 раза более удаленными и смещенными от своего истинного положения.

К сожалению, мало кто знает, что из-за физиологической особенности зрения при движении в тумане все дорожные объекты, препятствия и встречные автомобили кажутся в 2 - 3 раза более удаленными и смещенными от своего истинного положения

Свет стандартных фар в тумане не улучшает, а, наоборот, ухудшает видимость, потому что перед глазами водителя образуется молочно-белая световая стена. Переключение дальнего света на ближний только незначительно улучшает положение, и, как ни парадоксально, лучшая видимость наступает в тот момент, когда все огни автомобиля погашены. Но тогда вы сами становитесь "невидимкой".

Облегчить управление автомобилем в этих условиях могут противотуманные фары. Сущность действия этих фар заключается в том, что, установленные ниже стандартных и направленные вниз, они освещают минимальную толщину слоя тумана по направлению взгляда водителя, при этом не так уж важно, какого цвета стекла этих фар - желтого или белого.

Как показали проведенные эксперименты, полезны противотуманные фары и без тумана. Они помогают лучше разглядеть поворот дороги, не ослепляют встречных водителей дальним светом фар, ускоряют процесс адаптации после ослепления.

Если вы попали в туман днем, то целесообразнее всего двигаться с включенным дальним светом фар, при этом следует иметь в виду, что в дневном тумане никакие фары не помогут улучшить видимость дороги. Освещенная дневным светом, она просматривается лучше, чем при включенных фарах. Но зато ваш автомобиль с включенным дальним светом будет виден встречным водителям и пешеходам.

Дальний свет фар дает водителю возможность оценить дорожную обстановку в целом: изменение направления и профиль дороги, нахождение на дороге посторонних предметов и т. д. Поэтому, если что-то вызвало у вас тревогу, сразу же напрягите зрение и будьте готовы к снижению скорости, а еще лучше несколько снизьте ее. Ведь темное пятно, мелькнувшее на шоссе в свете фар, может при приближении к нему оказаться лежащим на дороге человеком.

Двигаясь по шоссе с дальним светом фар, необходимо помнить, что световой конус уменьшает возможность контроля дороги за его пределами по мере приближения к автомобилю. Поэтому водитель должен внимательно следить за боковыми границами светового конуса, чтобы вовремя успеть распознать появление человека или животного, двигающихся поперек шоссе.

Главный враг водителя в ночное время - ослепление. Оно может наступить по ряду причин. Наиболее частой из них является несоблюдение Правил дорожного движения одним из разъезжающихся водителей.

Главный враг водителя в ночное время - ослепление

Нарушения профессиональной этики, к сожалению, еще бытуют на наших дорогах. Ослепление встречного водителя - одно из таких распространенных нарушений. По моему убеждению, никто из водителей или пассажиров не должен быть равнодушным в том случае, если в их присутствии человек, сидящий за рулем, не переключает света фар и тем самым ставит своих коллег в опасное, а иногда и безвыходное положение.

Правда, иногда подобное пренебрежение своим профессиональным долгом дорого обходится и нарушителю. Хорошо, если ослепленный водитель не потеряет ориентировки и продолжит прямолинейное движение или съедет на правую обочину. А если он, сбившись с дороги, выскочит перед носом ослепившего его водителя на сторону встречного движения? Помните о такой возможности и будьте на дорогах корректны.

Психологи утверждают, что в поведении человека, сидящего за рулем автомобиля, проявляются те его душевные качества, которые в обычной жизни могут быть незаметны для окружающих.

В поведении человека, сидящего за рулем автомобиля, проявляются те его душевные качества

Человек внимательный и корректный стремится так управлять автомобилем, чтобы и самому не оказаться в трудных условиях, и не создать помеху другим водителям: он уступит дорогу "Скорой помощи", даже если та не подает предупредительных сигналов; объедет лужу или притормозит перед ней, чтобы не обрызгать пешехода; не станет "подрезать" путь при обгоне водителю грузовика с прицепом или учебному автомобилю.

Только грубостью можно объяснить стремление некоторых водителей тяжелых грузовиков прижать легковой автомобиль к обочине или к тротуару; только отсутствием культуры вождения можно объяснить стремление некоторых водителей, резко повернув перед носом приближающегося к перекрестку легкового автомобиля, внезапно остановиться; только полным пренебрежением к своему профессиональному долгу можно объяснить отказ водителя от переключения дальнего света на ближний.

Ослепление может наступить не только от фар встречного автомобиля. Резкое притупление зрения возможно при появлении на проезжей части ярких световых пятен городских огней или световых реклам. Могут внезапно ослепить также свет прожектора, пробивающийся через забор стройки, и фары приближающегося сзади автомобиля через зеркало заднего вида.

В этом случае водитель, чтобы избавиться от отраженных зеркалом лучей, выбирает такую позу, при которой свет не попадал бы в глаза, либо отворачивает зеркало в сторону. И то и другое создает известные трудности: неудобная и непривычная поза затрудняет управление автомобилем; повернутое в сторону зеркало лишает водителя контроля за дорогой сзади.

На современных легковых автомобилях ("Жигули", "Москвичи" последних выпусков, ГАЗ-24 "Волга") установлены зеркала заднего вида, которые имеют "дневное" и "ночное" положения. При переключении зеркала в "ночное" положение за счет смещения отражающей плоскости интенсивность светового потока уменьшается и вместо резкого света фар заднего автомобиля видны только светящиеся точки. Однако следует иметь в виду, что при этом резко возрастает эффект искажения расстояния. Поэтому следует быть особенно осторожным, оценивая положение автомобиля, едущего за вами.

Переключение зеркала в "ночное" положение следует осуществлять только в тот момент, когда действительно появляется угроза ослепления. Тем не менее такие зеркала очень удобны, и все водители должны стремиться к тому, чтобы оборудовать ими свои автомобили.

Что же такое ослепление? Ночью, когда мобилизованы все резервы светочувствительности глаза и зрачок расширен, он не успевает отреагировать на яркую вспышку, и мгновенно наступает полная темнота. Лишь через десятки секунд зрение восстанавливается. Но на полную адаптацию потребуются еще многие минуты. У разных людей это время может сильно различаться. Если вы обладаете прекрасной световой адаптацией, то это означает, что после ослепления острота зрения наполовину может вернуться через 5 секунд, а полностью восстановится только через 3 минуты. А теперь подсчитайте, какое расстояние пройдет за это время автомобиль при скорости 60 - 70 км/час.

Эти данные подтверждаются и исследованиями, проведенными на дорогах Франции, которые показали, что из 100 водителей 80 начинают различать дорожные знаки через 6 - 7 секунд после ослепления светом встречной машины. Остальным 20 требуется на это не менее 30 - 40 секунд. Другими словами, при скорости 90 км/час они на протяжении приблизительно 1 километра пути управляют автомобилем почти вслепую.

Кстати, адаптация к первоначальной освещенности ускорится, если сразу же взглянуть на освещенную плоскость. Для этого необходимо включить вместе со стандартными противотуманные фары, что и обеспечит яркое освещение дороги непосредственно перед автомобилем.

Поведение водителя, оказавшегося ослепленным, регламентировано Правилами дорожного движения совершенно четко: не меняя полосы движения, снизить скорость или остановиться. Эти действия, как показывает практика, являются единственно приемлемыми в такой сложной обстановке. Обратите внимание на то, что при остановке в этом случае водитель не должен изменять полосы своего движения, т. е. должен тормозя двигаться прямолинейно.

В октябре 1973 года водитель Брозь, управляя автомобилем ГАЗ-51, ехал в город Колу. В это время навстречу ему двигался другой автомобиль, водитель которого при сближении не переключил свет с дальнего на ближний.

Если бы водитель Брозь немедленно принял меры к остановке, то ничего бы не произошло. Но он этого не сделал и, проехав в состоянии ослепления около 70 метров, выехал на сторону встречного движения, где попал в кювет. Автомобиль опрокинулся; пассажиры, находившиеся в кузове, получили травмы.

Опытный и предусмотрительный водитель начнет принимать меры к снижению скорости или остановке еще до самого ослепления, предвидя его, если заметит, что встречный водитель своевременно не переключил свет фар. Нельзя дожидаться полного ослепления, а потом начинать тормозить, двигаясь как бы с завязанными глазами. Если вы перестраховались - встречный водитель все-таки переключил свет фар - и ослепление не наступило, что ж, тем лучше: в момент разъезда включите дальний свет и восстановите скорость. Потеря в скорости за счет такого маневра полностью будет оправдана вашей безопасностью.

Обратное переключение с ближнего света на дальний допустимо производить несколько раньше, чем произойдет полный разъезд встречных транспортных средств, когда расстояние между ними 5 - 7 метров. В этот момент узкое основание светового конуса уже не может досадить встречному водителю, а вам обеспечит обзор того участка дороги, который вы из-за переключения на ближний свет еще не видели.

Все эти рекомендации относятся к случаю разъезда с одиночным автомобилем. Если же навстречу вам движется колонна автомобилей, то, переключив фары на ближний свет, снизьте скорость до необходимых пределов и двигайтесь вперед не спеша.

Иногда среди водителей автомобилей, двигающихся в колонне, может оказаться один, который, двигаясь с дальним светом фар, провоцирует встречных водителей на ответные действия. Этот человек наносит вред водителям своей колонны, так как, во-первых, через зеркало заднего вида ослепляет двигающихся впереди, кроме того, дальний свет фар, включаемый встречными водителями ему в отместку, действует не только на него, но и на других участников движения. Учитывая это, не пытайтесь никогда таким образом проучить нарушителя. Рано или поздно его накажет ГАИ.

При встречном разъезде в ночное время может быть рекомендована следующая последовательность действий: в тот момент, когда показался автомобиль (на прямом участке дороги это происходит за 500 - 700 метров), внимание должно быть усилено, в это время необходимо увидеть дорогу как в свете фар вашего автомобиля, так и в свете фар встречного, который как бы увеличивает дальность действия ваших фар. При дальнейшем сближении и вы и встречный водитель переключаете свет фар на ближний. Однако вы еще обладаете достаточной информацией о положении на дороге за счет того, что она была раньше освещена фарами вашего и встречного автомобилей. При сближении надо смотреть несколько вправо, избегая прямого взгляда на фары встречной машины, и за 5 - 7 метров до разъезда переключить ближний свет фар на дальний и сразу же внимательно взглянуть на дорогу.

Правила дорожного движения предусматривают действия водителей при остановке или стоянке в темное время суток. К сожалению, некоторым водителям эти требования кажутся пустой формальностью. Опыт показывает, что это не так.

Выезжая в ночной рейс, необходимо особенно тщательно проверить работу всех осветительных приборов, убедиться в том, что фары отрегулированы правильно, ведь в противном случае даже ближний свет ваших фар может ослепить встречного водителя. Стекла фар должны быть чистыми во время всей поездки. Чтобы облегчить уход за ними, на фарах новых моделей автомобиля "Москвич" будут установлены стеклоочистители.

В ночное время суток необходимо более тщательно следить и за чистотой лобового и заднего стекол. Если лобовое стекло загрязнено, это снижает видимость. Если на такое стекло попадает свет от постороннего источника, то он отражается от стекла, и тогда стекло как бы начинает само светиться. Поэтому, если вы собираетесь в ночную поездку, независимо от того, ожидается дождь или нет, установите стеклоочистители и заправьте опрыскиватель лобового стекла. Ночью вам будет необходимо периодически очищать стекло от пыли и налипшей мошкары.

Свет, зажженный в кабине автомобиля, рассеивает внимание водителя, ухудшает видимость. Если необходимо включить освещение, то лучше всего это сделать на остановке или в момент снижения скорости движения.

Помните, что свет зажигалки или спички, от которой прикуривает водитель, тоже может ослепить. Поэтому, перед тем как зажечь спичку, снизьте скорость и в момент прикуривания не теряйте контроля за дорогой.

Следите, чтобы в переднем стекле не отражался свет от приборного щитка. Если в машине имеется регулятор освещения приборного щитка, воспользуйтесь им.

Будьте осторожны при разъездах со встречными транспортными средствами, имеющими одну фару. Это не всегда мотоцикл, это может быть и грузовик, у которого перегорела лампочка в левой фаре. Увидев одиноко приближающуюся фару, старайтесь выбирать интервал побольше, так будет надежнее.

В темное время суток к выбору интервала при разъезде надо относиться очень внимательно. Значительное количество столкновений происходит из-за того, что оба водителя неоправданно близко приблизились к середине дороги. Мы уже говорили о том, что в этих условиях легко ошибиться в оценке расстояний.

Необходимо следить за правым краем дороги и, хорошо ощущая габариты своего автомобиля, двигаться возможно дальше от середины дороги. Правда, при этом надо остерегаться гужевых повозок, велосипедистов и пешеходов, которые появляются в свете фар подчас неожиданно.

Движение в темное время суток сопряжено с преодолением многих трудностей, и поэтому необходимо быть очень внимательным.