Новости    Библиотека    Карта сайтов    Ссылки    О сайте


предыдущая главасодержаниеследующая глава

Как вы себя чувствуете?

Как вы себя чувствуете?
Как вы себя чувствуете?

На многих автопредприятиях Ленинграда уже несколько лет проводится предрейсовый медицинский осмотр. Каждый водитель, прежде чем сесть за руль автомобиля, обследуется врачами, которые и решают, можно ли допустить его к работе.

И все-таки значительная часть водителей не бывает ежедневно на приеме у врача. Это и водители индивидуального транспорта, и работники небольших автопредприятий, и водители, выехавшие в многодневные рейсы.

В этом случае сам водитель должен оценить свое самочувствие. Пункт 14б Правил дорожного движения гласит: "Водителю запрещается управлять транспортным средством в болезненном или утомленном состоянии, если это может поставить под угрозу безопасность движения".

Конечно, ни один сознательный водитель не сядет за руль, если у него кружится голова или подкашиваются ноги. Такие случаи редки. Но каждый водитель обязан помнить, что во время рейса его организм неизбежно испытывает дополнительную нагрузку, и должен соизмерять эту нагрузку с собственным самочувствием.

По данным ученых ГДР, даже на прямых безопасных участках дороги частота пульса у водителя увеличивается на 15 - 20 процентов, а в городе - на 25 - 50 процентов. Давление крови при езде по шоссе повышается на 10 - 20 процентов, а в городе при критических ситуациях - на 30 процентов.

В нашей стране в Научно-исследовательском институте автомобильного транспорта проводятся исследования психофизиологических условий работы водителя. Так, за руль специально оборудованного автомобиля садится водитель, на теле которого закрепляются датчики. Датчики закреплены и на автомобиле. Это дает возможность вести постоянную запись параметров, характеризующих самочувствие водителя и движение автомобиля. При расшифровке результатов работы самописцев оценивается степень изменения нагрузки на водителя и выясняются причины возникновения этих нагрузок.

Журналист, знакомившийся с работой ученых, сел за руль этого специального автомобиля и проехал по Садовому кольцу Москвы 16 километров. После расшифровки лент самописцев ему объяснили, что отдельные всплески на кардиограммах дали бы врачу в поликлинике все основания для его госпитализации. Пульс местами превышал на 80 процентов свою обычную норму.

Для человека, который в данный момент чувствует себя плохо, такие перегрузки недопустимы, иногда это может привести к несчастью.

Управляя автомобилем, водитель выполняет ряд заученных движений, которые превратились в комбинацию условных рефлексов. Усталость может вызвать нарушение автоматизма в выполнении операций по управлению автомобилем и обязательно повлечет за собой снижение скорости выполнения этих операций. Переутомление - явление биологическое, естественная защитная реакция организма. Нетрудно представить, какие последствия могут быть, если водитель заснет за рулем.

Несколько лет назад, осенью, по одному из пригородных ленинградских шоссе шел автофургон, в котором ехали двенадцать человек в лес за грибами. Водитель фургона накануне поздно вернулся домой и перед рейсом успел поспать всего 4 часа. На одном из участков дороги он задремал. Открыв глаза, увидел, что машина идет по встречной полосе. Круто повернув руль вправо, водитель перевернул машину на левый борт. От падения разрушился бензобак, машина загорелась. Все пассажиры, находившиеся в фургоне, погибли.

Водитель этой автомашины оказался на скамье подсудимых, потому что забыл о своем профессиональном долге, забыл, что его самочувствие, когда он за рулем, не его личное дело.

Усталость во многом определяется тем, как и сколько отдыхал водитель накануне рабочего дня. Летчики и машинисты поездов должны спать не менее 8 часов. Это же правило обязательно и для водителей автомобилей.

Усталость водителя зависит и от продолжительности рейса. Исследования чешских специалистов показали, что максимально допустимая продолжительность рабочего дня водителя 11 часов, после этого опасность аварии заметно увеличивается.

Работоспособность водителя повышается в результате правильно выбранного режима рабочего дня. Швейцарские специалисты считают, что если поездка длится менее 3 часов, то перерыв не нужен. Если же продолжительность поездки составит 3 - 5 часов, то необходимо после каждого часа работы отдыхать 5 минут, а после второго и четвертого часов сделать более длительный перерыв и выпить чашку чая или кофе. Если же поездка занимает более 5 часов, то, соблюдая тот же режим, необходимо после пятого часа сделать остановку по крайней мере на 30 минут.

Конструкция современного автомобиля такова, что, казалось бы, не требует от водителей даже самых тяжелых и мощных машин значительных физических усилий при управлении ею. Но вместе с тем работа водителя - это тяжелый труд, и необходимо со всей серьезностью относиться к той неизбежной усталости, которая возникает в процессе этого труда.

За рулем утомляет даже сам процесс сидения. Для того чтобы удерживать тело неподвижным, необходимо привести в действие разные мышцы. Это требует затраты энергии нисколько не меньшей, чем работа, сопряженная с движением. При напряжении и неподвижном состоянии мышц кровообращение в мельчайших сосудах этих мышц оказывается недостаточным, ухудшается снабжение тканей кислородом. Управление автомобилем более утомительно, чем подвижная работа, еще и потому, что здесь нет смены поз.

При движении по улицам города водитель непрерывно получает и перерабатывает обильную информацию. При движении по шоссе на его психику оказывает влияние монотонность движения, в любую минуту она может перерасти в "дорожный гипноз".

Психическая нагрузка также неизбежно приводит к общей усталости организма.

Резко повышается усталость при неблагоприятном микроклимате в кабине, при шуме и вибрациях. Хорошая вентиляция, отопление, правильно установленное сиденье - это не только дань современному комфорту, но и условия, определяющие безопасность движения.

Водитель должен не только внимательно следить за собственным самочувствием, но и критически относиться к приему лекарств. Это в первую очередь относится к всевозможным транквилизаторам - успокаивающим средствам, которые, как правило, содержат снотворное.

Даже некоторые средства от кашля и болеутоляющие таблетки могут содержать какие-то снотворные компоненты. Нет нужды объяснять, насколько это опасно для водителя. Прием лекарств, относящихся к группе психофармакологических средств, водитель должен согласовать с врачом.

Если врач прописывает вам какое-то лекарство, то необходимо спросить, как прием этого лекарства может повлиять на ваше состояние за рулем. Мне кажется, что ни один медик не откажет вам в такой консультации и будет с уважением относиться к человеку, который сознательно подходит к выполнению своего профессионального долга.

Если человек подвергся кратковременному наркозу, например при удалении зуба или вскрытии нарыва, то на некоторое время он становится неспособным к управлению автомобилем, ибо даже такой наркоз понижает физическую и умственную работоспособность. Наркотические средства выводятся из организма медленно, и полная способность к управлению автомобилем часто восстанавливается только через сутки.

И еще об одном. Проходят годы, все мы стареем, снижается острота зрения, ухудшается слух, замедляется реакция. Поэтому водителям, которым пошел седьмой десяток, следует самокритично относиться к своим возможностям за рулем, быть более осторожными, не полагаться на присущую им в молодости мгновенную реакцию и почаще обращаться к врачам для проверки своей профессиональной пригодности. Для тех, кто много лет провел за рулем, все эти физиологические недостатки в какой-то мере могут быть скомпенсированы богатым водительским опытом. Но тем, кто в зрелом или даже пожилом возрасте готовится впервые сесть за руль, следует посоветоваться с врачами, даже если благополучно пройдено обследование в специальной водительской медицинской комиссии. Требования комиссии - это только тот минимум, который необходим для получения водительских прав, но далеко не тот максимум, который нужен, чтобы чувствовать себя уверенно в потоке современного дорожного движения. Помните, что при вождении автомобиля нервные и физические перегрузки неизбежны, и взвесьте, окупят ли они радость овладения водительским ремеслом.

...Недавно на одном из оживленных перекрестков Ленинграда произошло столкновение двух автомобилей. Никто из участников происшествия не пострадал, не получили серьезных повреждений и автомобили. На место происшествия выехали работники ГАИ. Они произвели необходимые замеры, водители машин дали объяснения, невольно испытывая значительное волнение. Это волнение и оказалось пагубным для одного из водителей - пожилого человека, у которого было больное сердце. Внезапно он почувствовал себя плохо. "Скорая помощь" отвезла его в больницу, но было уже поздно.

Мне кажется, что вероятность внезапных перегрузок нельзя не принимать во внимание.

И еще один совет. Усталость не приходит внезапно, она нарастает постепенно. Первым ее признаком является желание глубоко вздохнуть или зевнуть, что свидетельствует о недостатке кислорода в организме. Следите за собой, не допускайте развития усталости до такого состояния, когда невольно закрываются глаза.

Почувствовав первые признаки усталости, можно принять простые меры для ее устранения. К этим мерам относятся монотонные жевательные движения. Для этого годятся сушеные фрукты и леденцы. Можно остановиться и выпить стакан сока или чашечку кофе. Полезен и активный отдых. Можно выйти из машины и сделать несколько физических упражнений, ополоснуть лицо и шею водой.

Когда усталость все равно берет свое, то, если есть возможность, следует остановиться на 15 - 20 минут и вздремнуть, лучше всего на свежем воздухе, но можно и в кабине.

Помните, что управлять автомобилем в состоянии утомления недопустимо!

Когда за руль садится водитель в состоянии алкогольного опьянения, уже не имеют значения ни уровень его профессиональной подготовки, ни стаж работы, ни общественные и личные заслуги. Ничто не спасает от аварии и расплаты.

предыдущая главасодержаниеследующая глава







Пользовательский поиск





© Злыгостев Алексей Сергеевич, подборка материалов, оцифровка, статьи, оформление, разработка ПО 2001-2017
При копировании материалов проекта обязательно ставить активную ссылку на страницу источник:
http://motorzlib.ru/ 'MotorzLib.ru: Статьи и книги по автомобилестроению, наземному транспорту и организации движения'