Проверка системы смазки

При проверке внешним осмотром системы смазки двигателя (рис. 6) убедитесь, нет ли течи масла из-под прокладок: 1 крышки привода распределительного вала, 4 крышки клапанного механизма, 2 блока цилиндров, 8 фильтра очистки масла, а также из пробки 3 заливной горловины, через штуцер 6 датчика указателя давления масла, из-под крышки 7 маслоотделителя и через уплотнения 5 маслоизмерительного щупа. Обнаруженные даже небольшие течи масла свидетельствуют о нарушении герметичности системы смазки из-за поврежденных прокладок или сальников либо ненадежных креплений, что недопустимо.

Рис. 6. Систем смазки двигателя

Важной операцией при проверке системы смазки двигателя является проверка уровня масла в картере двигателя и определение его качества.

Уровень масла в картере двигателя проверяют при помощи щупа не раньше чем через 5 - 7 мин после остановки двигателя. Для проверки надо вынуть щуп, протереть его ветошью и снова вставить в гнездо до отказа. Затем вновь вынуть щуп и по следу масла на нем определить уровень масла в картере двигателя. Наличие следа масла между верхней и нижней метками щупа свидетельствует о нормальном его уровне.

Качество масла, а точнее его загрязненность, может быть определено визуально по цвету и прозрачности его на измерительном щупе. Если масло светлое и на щупе через масляную пленку отчетливо видны риски отметок уровня масла, то оно пригодно для дальнейшей работы двигателя. Если масло темное или черное и риски плохо заметны, то оно должно быть заменено. Обнаруженные следы охлаждающей жидкости в масле явный признак повреждения прокладки блока цилиндров. Более точно степень загрязненности масла можно оценить по цвету масляного пятна на бумаге. Если середина пятна черная или имеется поясок коричневого или желто-коричневого цвета, масло не пригодно к эксплуатации.

Некоторые опытные автолюбители определяют качество масла на ощупь, растирая его между пальцами. Наличие твердых крупинок и ощущение тепла свидетельствуют о некачественном масле, которое требует замены.