Техническое состояние автомобиля

Важным фактором, оказывающим значительное влияние на увеличенный расход топлива, является техническое состояние автомобиля. Здесь множество самых разнообразных причин казалось бы, на первый взгляд, не имеющих прямого отношения к потерям топлива. Например, слабый свет фар из-за малой мощности лампочек либо плохое состояние рефлекторов или неисправности стеклоочистителя как будто не должны оказывать влияние на расход топлива. Однако из-за плохой видимости дороги водитель вынужден двигаться с повышенной осторожностью, нередко со скоростью ниже экономичной, что и приводит к повышенному расходу топлива.

Если упомянутые выше факторы можно условно отнести к косвенным, то такой, например, как техническое состояние двигателя, - непосредственно влияет на расход топлива. Повышенный износ деталей двигателя, в особенности гильз цилиндров, поршней и колец, повреждение прокладки головки блока цилиндров или негерметичность прилегания клапанов - все эти причины резко снижают компрессию в цилиндрах и, как следствие, двигатель не развивает полной мощности. Следовательно, для получения необходимой мощности водитель вынужден или увеличивать подачу топлива, или двигаться на пониженных передачах, что и способствует неоправданным потерям топлива.

Потери топлива во многом зависят от технического состояния приборов системы питания двигателя.

Причинами увеличенных потерь топлива могут быть не только возможные подтекания его через неплотные соединения трубопроводов с приборами, но и неправильно отрегулированный или неисправный карбюратор, что приводит к образованию обогащенной или обедненной смеси. Помните, как обогащенная, так и обедненная смесь, приготавливаемая в карбюраторе, нередко является причиной увеличенного неоправданного расхода топлива по сравнению с оптимальным составом смеси, необходимым для нормальной работы двигателя на различных его режимах.

Чтобы избежать увеличенных потерь топлива, зависящих от неисправностей системы питания, необходимо постоянно следить в первую очередь за герметичностью таких ее приборов, как карбюратор, топливный насос, топливный бак.

Обнаруженные при проверке места подтекания топлива устраняют подтяжкой ослабленных соединений или заменой неисправных прокладок новыми.

При возникновении неисправностей в карбюраторе (а в этих случаях особенно резко возрастает расход топлива) необходимо обратить внимание на внешние признаки при работе двигателя. Если резко нажать на педаль привода дроссельной заслонки непрогретого двигателя, он будет как бы "захлебываться", т. е. в карбюраторе приготавливается бедная смесь. Появление черного дыма из глушителя, ощущение запаха бензина и возможность пуска холодного двигателя без помощи пускового устройства являются характерными признаками образования в карбюраторе излишне обогащенной смеси. В этих случаях проверку и регулировку карбюратора (состав смеси, уровень топлива в поплавковой камере, минимальную частоту вращения коленчатого вала двигателя) рекомендуется выполнять способами, рассмотренными в разд. "Отсутствует подача топлива".

Повышенный расход топлива может быть также из-за неисправностей топливного насоса, загрязнения воздушного фильтра или трубопроводов системы питания двигателя. Способы обнаружения и устранения этих неисправностей были рассмотрены ранее.

Водитель должен хорошо знать, что на увеличение расхода топлива существенно могут оказывать влияние системы зажигания и охлаждения. При исправной системе зажигания обеспечиваются оптимальный угол опережения зажиганий и хорошее качество искры между электродами свечей. Помните, как раннее, так и позднее зажигание снижает мощность двигателя и значительно увеличивает расход топлива.

При появлении признаков ненормальной работы двигателя (система питания исправна) рекомендуется убедиться в исправности системы зажигания и в первую очередь в правильности установки момента зажигания в соответствии с требованиями заводской инструкции.

Значительно влияют на работу системы зажигания, а следовательно и на расход топлива, свечи зажигания. При слабой искре между электродами свечи нарушается нормальный процесс сгорания смеси в цилиндрах двигателя, поэтому снижается его мощность и соответственно возрастает расход топлива. Причин неисправностей свечей несколько: нарушение нормального зазора между электродами свечи или замасливание (нагар) электродов, трещины изолятора, оплавленные и корродированные электроды (рис. 80).

Рис. 80. Характерные признаки дефекта свечей: а - черные отложения на электродах; б - масло на электродах; в - координированные электроды (перегрев); г - оплавленные электроды

Свечи имеют надписи, например А17ДВ, которые расшифровываются следующим образом. Буква А означает, что свеча имеет резьбу M14×1,25, а буква М - свеча имеет резьбу М18×1,15. Буквы Д или Н обозначают длину резьбовой части свечи, соответственно 19 и 11 мм, а буква В указывает, что тепловой конус свечи выступает за ее корпус. Одна или две цифры, стоящие после индекса, означают калильное число свечи, условно определяющее ее тепловую характеристику. Чем выше калильное число, тем свеча "холоднее". Цифры в индексе сверх оговоренных не относятся к характеристике свечи и не существенны для владельца автомобиля.

Для каждого типа двигателя требуется свеча с определенным калильным числом. В противном случае возникает калильное зажигание, когда смесь в цилиндрах поджигается преждевременно не электрической искрой, а непосредственным контактом с раскаленным корпусом свечи. Ослабление искры на свечах может происходить из-за трещин на крышке распределителя или ротора, повреждения изоляции проводов высокого напряжения, катушки зажигания, конденсатора либо нарушения нормального зазора между контактами прерывателя.

Поиск и методы устранения причин образования слабой искры между электродами свечей зажигания описаны ранее.

Не следует также забывать, что на возрастание расхода топлива могут оказывать значительное влияние техническое состояние и других агрегатов, узлов, механизмов и систем автомобиля. Например, проскальзывание сцепления из-за малого свободного хода его педали или замасливания фрикционных накладок, неправильная установка передних колес или чрезмерное затягивание подшипников ступиц колес, неправильная регулировка тормозов или неисправность их отдельных элементов, низкое давление воздуха в шинах колес - наиболее вероятные причины увеличенного сопротивления движению автомобиля и неоправданного расхода топлива в отдельных случаях до 10% от установленной инструкцией нормы.

Поэтому рекомендуется регулировки свободного хода педалей сцепления или тормоза, подшипников ступиц колес и т. п. выполнять самим, а для более сложных операций, например устранения замасливания фрикционных накладок сцепления, установки углов передних колес, устранения неисправностей тормозов целесообразно использовать помощь станций технического обслуживания.