Чтобы быть красивым

О характере владельца автомобиля можно судить по внешнему виду последнего. Думаю, что тебе небезынтересно будет узнать, чем и как окрашивают автомобили.

Что есть что. В разговоре на автомобильную тему часто встречаются такие термины, как "грунтовка", "грунт", "лакокрасочное покрытие", "эмаль" и др. Для дальнейшего разговора необходимо разобраться с терминологией.

Краска - это пленкообразующее (связующее) вещество, в которое введены пигменты. Кроме этого, в состав краски могут входить растворители (сиккативы, пластификаторы и другие добавки), наполнители.

Роль пленкообразующего вещества состоит в том, что при нанесении на поверхность краска не стекает подобно воде, а остается на поверхности в виде тонкого слоя.

Пигменты представляют собой тонкие порошки разных цветов, которые в отличие от красителей не растворяются в окрашиваемом материале. Пигменты не только определяют цвет, но в некоторых случаях улучшают свойства красочной пленки, ее защитные противокоррозионные свойства.

Наполнители вводят в состав полимерных материалов для облегчения их переработки, придания необходимых эксплуатационных свойств (прочностных, адгезионных, защитных и др.), а также удешевления.

Сиккатив добавляют в краску для ускорения ее окислительной полимеризации ("высыхания") и лучшего пленкообразования при комнатных и повышенных температурах.

Пластификаторы повышают пластичность или эластичность полимерных материалов, в которые они вводятся.

Наконец, растворитель добавляют в краску для уменьшения ее вязкости.

Существует несколько родов краски, но нас интересуют только эмалевые краски, представляющие собой тонкую суспензию пигментов в лаке (лак - это раствор пленкообразующего вещества в органическом растворителе, который после высыхания создает на поверхности прозрачную пленку). Часто эмалевую краску неправильно называют эмалью. На самом деле эмаль - это окрашенное окислами металлов легкоплавкое стекло.

Грунтовка - суспензия в пленкообразующем веществе пигментов и большого количества наполнителей, придающих покрытию антикоррозионные свойства. Грунтовка обладает очень хорошей адгезией. Процесс нанесения грунтовки называют грунтованием, а покрытие, оставшееся на поверхности после высыхания грунтовки, - грунтом.

Шпаклевка - вязкая, пастообразная масса, состоящая из смеси пигментов, наполнителей и пленкообразующих веществ. Основное свойство шпаклевки в том, что ее объем при высыхании почти не меняется.

Некоторые материалы сочетают в себе ряд функций, например, грунт - шпаклевка, грунт - эмалевая краска.

Когда говорят "окрашивание автомобиля", то имеют в виду не нанесение краски, а комплекс операций; грунтование, шпаклевание, собственно окрашивание и иногда - лакирование.

Каким должно быть покрытие. Различают три группы свойств покрытий: декоративные, физико-механические и защитные.

Декоративные свойства - это цвет, блеск, укрывистость и структура покрытия.

Что такое цвет, говорить не надо. Любопытно, что основоположник массового производства автомобилей Генри Форд как-то высказался: "Мы продаем наши автомобили любых оттенков при условии, что краска черная". Но это было в то время. А представляешь, каким унылым выглядел бы сегодня поток сплошь черных машин? Поэтому сейчас автомобили красят в самые разные цвета, я даже не берусь сказать, автомобили скольких оттенков сейчас колесят по дорогам. У некоторых колеров есть собственные имена: "Белая ночь", "Сахара", "Апельсин" и др. Если не удается достать эмалевой краски нужного названия, подбирают цвет опытным путем, смешивая краски (иногда, до пяти составляющих). Ох, не легкая это работа!

Укрывистостью называют способность краски закрывать цвет поверхности, на которую ее наносят. Укрывистость зависит от концентрации пигмента в краске и толщины слоя, который, в свою очередь, определяется консистенцией.

Блеск - свойство, которое придает автомобилю такой элегантный, нарядный вид. Количественно блеск выражают уровнем блеска на основе сравнения покрытия с черным стеклом: его уровень блеска принимают за 100%. У автомобильных эмалей значение этого параметра лежит обычно в пределах 60...70%. Больше - ни к чему, иначе будут заметны самые незначительные дефекты: пыль, грязь, которые практически всегда присутствуют на кузове. Эмалевая краска с незначительной "шагреневой структурой" скрадывает микронеровности и позволяет глазу воспринимать покрытие как высококачественное.

К физико-механинеским свойствам относят твердость, прочность и эластичность, адгезию и теплостойкость, а также морозостойкость.

Твердость количественно выражают на основе сравнения со стеклом. Для автомобильных эмалевых красок она равна 50...55%. Чем выше твердость, тем труднее поцарапать покрытие.

Прочная и эластичная эмалевая краска не должна давать трещин при изгибах и ударах.

Адгезия - это свойство покрытия соединяться с поверхностью, на которую оно нанесено. Адгезию определяют так: надрезают по периметру небольшой участок, покрытый эмалевой краской. Сверху на этот участок наклеивают эталонную липкую ленту и отдергивают ее. Краска должна остаться на своем месте.

Защитные свойства объединяют стойкость покрытия к воде, бензину, минеральному маслу, солнечному свету, атмосферным воздействиям. Покрытие считают выдержавшим испытания, если оно, простояв 72 ч в воде, 48 ч в бензине АИ-93, не покрылось сыпью, пузырями, не стало отслаиваться, а также выдержало воздействие мощного ультрафиолетового излучения, которому его подвергали в течение 4 ч под эталонным источником, сохранив после этого первоначальный блеск и лишь немного изменив оттенок.

Атмосферостойкость - это стойкость к перепадам температур, влажности, осадкам с примесью агрессивных компонентов - солей, кислот, сажи и пр. Когда краску наносят на поверхность, из нее сначала улетучивается растворитель (если он был введен), а потом процесс отвердевания происходит за счет окисления или полимеризации.

Автомобили окрашивают с расчетом на то, чтобы декоративные свойства покрытия сохранялись не менее трех лет в умеренном и тропическом климате, а защитные - не менее трех лет в тропическом и пять лет в умеренном климате.

Свойства покрытий отражены в их обозначениях. Если первая среди цифр 0, - значит, это грунтовка или густотертая масляная краска, если 00 - шпаклевка. У покрывных материалов первая цифра обозначает условия эксплуатации: 1 - атмосферостойкий, т. е. допускает нахождение под открытым небом (например, эмалевые краски ПФ-115, НЦ-11, лаки МЛ-133, АК-113); 2 - ограниченно атмосферостойкий, т. е. допускает нахождение под навесом; 3 - защитный или консервационный; 4 - особо водостойкий; 5 - специального назначения; 6 - масло- и бензостойкий; 7 - химически стойкий; 8 - термостойкий (от 60 до 500°С, например, термостойкая эмаль КО-828); 9 - электроизоляционный.

Последующие после первой цифры означают просто порядковый номер материала.

На заводе и дома. Раньше автомобили окрашивали эмалевыми красками на основе нитроцеллюлозы. Такая краска за 15...30 мин высыхает на воздухе при комнатной температуре, но из-за низкой укрывистости для получения хорошего результата окрашивание нужно производить многократно, до 15 раз. Сейчас нитроэмалевой краской (ее обозначают буквами НЦ) окрашивают только представительские автомобили. Нитроэмалевые краски чувствительны к воздействию бензина, не говоря уже об ацетоне, который сразу растворяет нитроэмалевые покрытия. Кузов, окрашенный такой краской, через три...пять лет нужно красить заново. В продаже имеется нитроэмалевая краска НЦ-11. Она очень хорошо полируется, имеет высокую твердость, прочность и удовлетворительную атмосферостойкость.

В комплекте купленного тобой автомобиля имеется баночка с краской для подкрашивания поврежденных мест. В этой баночке, как правило, нитроэмалевая краска, не имеющая ничего общего с краской, которой окрашен автомобиль, кроме цвета. Да и цвет одинаков только сначала: спустя три... четыре года после покупки оттенок подкрашенного места станет другим.

Нитроцеллюлозные эмалевые краски используют при ремонте легковых автомобилей (НЦ-11) и грузовиков (НЦ-170). Для декоративной отделки деталей внутри салона используют эмалевую краску НЦ-271, а детали двигателей из чугунного и стального литья окрашивают алюминиевой эмалевой краской НЦ-273.

Нитроматериалы разбавляют органическими растворителями № 646, 647, 648 и т. д. На банке с эмалевой краской написано, каким растворителем нужно пользоваться. Запомни: растворитель, обозначение которого начинается с цифры 64, предназначен для нитроэмалевой краски. Запомни также, что лакокрасочные материалы, которые быстро сохнут, при попадании на старое покрытие могут растворить более глубокие слои, и тогда все покрытие вспучится. Поэтому при перекрашивании нитроэмалевого покрытия его нужно либо растворить, либо удалить наждачной шкуркой.

Из-за длительного, многократного процесса окрашивания на заводе нитроэмалевые краски пришлось заменить синтетическими. Сначала это были алкидные эмали - грифталевые и пентафталевые. Алкид - это сложный полиэфир с добавкой растительных масел, обеспечивающих высыхание покрытия при комнатной температуре. В зависимости от того, какие компоненты входят в состав, краску называют глифталевой и обозначают (ГФ) или пентафталевой (ПФ). Применение алкидных эмалей сразу упростило технологию окрашивания, так как достаточно стало двух-трех слоев вместо 10 - 15. Но высыхает (точнее - затвердевает) алкидная эмалевая краска около суток. При повышенной температуре (до 80°С) время затвердевания сокращается, однако стоит чуть-чуть упустить температуру в сушильной камере, и краска может поменять оттенок. Кроме того, сами декоративные свойства алкидных эмалей недостаточно высоки: достаточно посмотреть на городской общественный транспорт (он окрашен эмалевой краской ПФ-115) или на грузовик (ПФ-1147 и ГФ-1147). По этим причинам алкидные эмалевые краски заменены алкидно-меламиновыми, хотя алкидные грунтовки марок ГФ-0119, ГФ-073, ГФ-089 используют до сих пор, а для окраски узлов и агрегатов автомобильных шасси применяют черную алкидную эмаль МС-17. Свое обозначение она получила благодаря модифицированию алкида стиролом. Особенность этого покрытия - быстрая сушка - 30 мин (алкидная грунтовка затвердевает сутки).

Если алкидные эмалевые краски имеют в своей основе высыхающие или полувысыхающие растительные масла (льняное, подсолнечное, соевое и др.), то при производстве алкидно-меламиновых материалов применяют невысыхающие масла (касторовое, кокосовое) или синтетические кислоты. Для затвердевания краски в нее вводят меламино-формальдегидные смолы. Взаимодействие компонентов протекает только при высокой температуре (110... 130°С), и в результате образуется покрытие с высокой твердостью, эластичностью и ударопрочностью.

Алкидно-меламиновая эмалевая краска обозначается буквами МЛ, например, на ВАЗе используют МЛ-12, МЛ-197, МЛ-110. Эти эмалевые краски содержат растительные масла. Перед окрашиванием их разжижают растворителем Р-197. Применяют также эмалевые краски югославского производства.

Красят кузов пневмораспылением с помощью роботов двумя-тремя слоями с выдержкой между нанесением слоев 2...3 мин. После исправления дефектов, производимого вручную, кузов сушат в печи при температуре 105°С (МЛ-197) или 130°С (МЛ-12, МЛ-110, югославские эмали). Чтобы избежать закипания растворителя, кузов вводят в горячую зону постепенно.

В домашних условиях создать и выдержать нужную температуру для затвердевания такой эмалевой краски просто невозможно. Поэтому иногда применяют катализаторы - органические кислоты, введение которых в небольшом количестве позволяет снизить температуру сушки примерно до 80°С. Однако покрытие, полученное при участии катализаторов (например, с помощью так называемого контакта Петрова), уступает покрытию, полученному при высокотемпературном затвердевании.

Для ремонтных целей у нас выпускают эмалевую краску МЛ-1195 одиннадцати расцветок. Она затвердевает при 80°С за 30 мин.

Если пытаться сушить алкидно-меламиновую эмалевую краску с катализатором при температуре 20...25°С, то она в конце концов затвердеет, но не будет обладать защитными свойствами, в частности бензостойкостью и атмосферостойкостью.

Колеса окрашивают электрофорезной эмалевой краской УР-1154. В домашних условиях их следует красить нитроцеллюлозным лаком НЦ-218 или -222, добавив в него 5...7% алюминиевой пудры.

За рубежом давно, у нас в последние годы появились автомобили ("Москвичи-2140 супер-люкс"), окрашенные так называемой рефлексной краской, в состав которой входит алюминиевый пигмент. Автомобили, окрашенные такой эмалевой краской с металлическим эффектом, покрывают слоем лака, чтобы обеспечить блеск. Последнее обстоятельство создает почти непреодолимые трудности при подкраске поврежденных мест. Дело в том, что алкидно-меламиновые лаки не бесцветны, а имеют цвет от желтого до коричневого, и незначительное изменение толщины слоя лака приводит к заметному изменению оттенка. В связи с этим при повреждении такой окраски, если место повреждения нельзя замаскировать, например, полоской другого цвета, приходится перекрашивать весь автомобиль.