Новости    Библиотека    Карта сайтов    Ссылки    О сайте


предыдущая главасодержаниеследующая глава

Береги вид смолоду

Когда ты получаешь новый автомобиль, поверхность металла и кузова прочно укрыта пленкой грунта и эмалевой краски. Но, во-первых, у этой пленки есть границы в местах, где кончается поверхность листов деталей, и, во-вторых, не исключены незаметные микротрещины в покрытии, через которые открывается доступ к металлу. А в процессе эксплуатации образование микротрещин и заметных повреждений покрытия кузова неизбежно.

А там, где обнажается металл, начинает свою разрушительную работу вода, которая обязательно содержит соли или кислоты. И начинает червячок коррозии точить металл. Коррозия - электрохимический процесс, который идет тем быстрее, чем больше соли или кислоты содержит вода (в щелочном растворе коррозия не развивается).

Значит, с самого начала нужно не полагаться на заводскую защиту, а заняться дополнительной, домашней, защитой кузова. Но имей в виду: покрытие нового кузова автомобиля достаточно нежное, потому что твердость и стойкость эмалевой краски после сушки в печи продолжают заметно возрастать еще в течение двух...трех месяцев, в зависимости от температуры воздуха. Поэтому новое покрытие требует осторожного обращения.

В первую очередь нужно защитить границы листов: привалочные поверхности кузовных деталей; швы точечной сварки, соединения панелей дверей, капота. Здесь скапливается вода, которая в ненастную осеннюю погоду вообще не просыхает, особенно в присутствии пыли и грязи. Начавшаяся под таким водяным компрессом коррозия выходит на лицевую окрашенную сторону, разрушая лакокрасочное покрытие. Проводимая на СТО защита внутренних полостей кузова, о которой говорилось ранее, недостаточна. Все выходящие наружу стыки, гнезда резьбовых соединений следует напитать "Мовилем" или другим консервантом, который смачивает поверхность и хорошо проникает в сухую щель. Если вдоль щели пустить каплю консерванта, то он будет затекать между деталями. Эту каплю по мере ее ухода нужно подпитывать с помощью пипетки, деревянной палочки или кисточки. Если "Мовиль" попал на наружную поверхность - не беда: вреда покрытию он никакого не причинит, смой его легко тряпочкой, чуть смоченной бензином или, что еще лучше, очистителем битумных пятен.

В течение первых трех месяцев нужно избегать часто мыть машину и, безусловно, не мыть ее горячей водой и не подвергать грубой машинной мойке.

Красивый - до старости! Как же сохранить красивым автомобиль в течение многих лет? Главное - применять средства автокосметики, без которых кузов потускнеет и покроется волдырями через три...четыре года: ведь косметика не допускает проникновения через микротрещины воды к металлу.

Покрывать кузов полиролью нужно тогда, когда вода на поверхности будет растекаться, а не находиться на ней в виде отдельных капелек, говорящих о присутствии восковой пленки от предыдущей косметической обработки.

Перед применением автокосметического средства нужно хорошенько отмыть поверхность кузова, иначе грязь останется в порах краски и вид у машины будет неважный, с сероватыми разводами.

Мыть машину лучше всего большой мягкой волосяной щеткой, но можно использовать и губку. Я предпочитаю последнюю, так как она лучше отмывает грязь. Сильно загрязненную машину нужно сначала обмыть чистой теплой водой, а потом оттереть оставшийся налет тряпкой, окуная ее в раствор автошампуня. Не дав автошампуню высохнуть, нужно смыть его чистой водой. Применять щелочные моющие средства, стиральные порошки или растворители нельзя. Если же на кузове сохранилось защитное покрытие, то нужно без нажима удалить капли воды тряпкой.

Раньше после мойки поверхность протирали замшей. Сейчас замшу можно использовать только для протирки стекол и после мойки, предшествующей покрытию кузова полиролью или автобальзамом.

Прежде чем наносить на кузов выбранное косметическое средство, посмотри инструкцию: на какую поверхность должно оно наноситься - сухую или мокрую? Помню, как я мучился с одним из импортных полиролей, пытаясь растирать его по сухой поверхности, так как в инструкции по этому поводу ничего сказано не было. Оказалось, что это великолепный препарат, но размазывать его нужно мокрой тряпкой по мокрой поверхности.

Я не могу объяснить, почему в некоторых наставлениях запрещают мыть машину на солнце. Разве потому, что вода быстро высыхает и оставляет пятна? От этого вреда покрытию никакого нет. Что же касается мытья на морозе, то тут отрицательные последствия очевидны, особенно если использовать горячую воду.

А вообще мыть машину слишком часто не следует. Если она просто запылилась, то нужно смахнуть пыль щеткой или тряпкой. При наличии восковой пленки на поверхности это вреда кузову не принесет. Иногда я небольшую грязь тоже стираю тряпкой и за 10 лет эксплуатации одной машины и столько же другой отрицательных последствий этого не заметил. А с хромированных деталей можно смело стирать грязь, так как твердость хрома очень велика.

Периодически нужно осматривать кузов: не повреждена ли краска и нет ли на кузове пятен битума. При повреждении краски нужно расчистить это место остро отточенным ножом, протереть бензином, зачистить мелкой шкуркой, загрунтовать, просушить грунт, зачистить мелкой шкуркой и пульверизатором нанести краску, придаваемую к автомобилю. В качестве грунта можно использовать универсальный клей, например БФ-2 или "Суперцемент".

Битумные пятна удаляются с помощью специального состава или бензином. Однажды во время отпускного путешествия мы проехали на двух машинах по недавно покрытому битумом шоссе. Бока автомобилей были сплошь в черных линиях и точках. Я тут же смыл битум бензином, а мой друг решил доехать до города, чтобы купить смолоудалитель. Сделал он это только через два дня, а битум за это время настолько затвердел, что приятель потратил на очистку часа четыре, тогда как у меня это заняло пятнадцать минут. Я не призываю к использованию бензина для очистки кузова, но хочу отметить: нитрокраска, которой окрашивали автомобили раньше, действительно боится бензина, а синтетическая краска к нему довольно равнодушна.

Весной, когда начинает распускаться тополь, ставь машину как можно дальше от него. Желтые пятна от клейкой оболочки его почек и листков оставляют на поверхности несмываемые желто-зеленые пятна, особенно хорошо заметные на белой и серой краске. Я слышал, что сосен, плакучих ив и лип также нужно опасаться, хотя сам этого не замечал.

Плохо ухаживать за кузовом зимой: как его помоешь, если на улице мороз? Единственное, что могу порекомендовать, это использовать "Быстромоющее средство с силиконом". С помощью губки или пульверизатора препаратом нужно смочить кузов и дать ему постоять минут пять...семь. За это время препарат отмачивает грязь, и получившуюся сметанообразную массу остается стереть ветошью. В теплое время года лучше использовать не это средство - после него кузов сильней пылится, - а препарат на основе воска.

предыдущая главасодержаниеследующая глава







Пользовательский поиск





© Злыгостев Алексей Сергеевич, подборка материалов, оцифровка, статьи, оформление, разработка ПО 2001-2017
При копировании материалов проекта обязательно ставить активную ссылку на страницу источник:
http://motorzlib.ru/ 'MotorzLib.ru: Статьи и книги по автомобилестроению, наземному транспорту и организации движения'