Контрольные испытания насосов

Соответствие насоса техническим условиям в контрольных испытаниях определяется по следующим показателям:

1. производительности насоса при давлении, близком к максимальному (но клапан давления еще не открывается), и при числе оборотов, при которых не включается клапан расхода;
2. производительности насоса при давлении, близком к средне-эксплуатационному, и числе оборотов, при котором клапан расхода включился в работу;
3. максимальному давлению;
4. шуму при работе насоса;
5. механическим потерям;
6. наружным утечкам.

Первый показатель позволяет оценить объемный к. п. д. насосали, следовательно, качество подгонки и сборки рабочих деталей насоса, герметичность клапанов расхода и давления.

Второй показатель характеризует работу клапана расхода, третий - клапана давления.

Механические потери оцениваются контролером субъективно по моменту, возникающему при вращении от руки вала ротора. Вал должен вращаться равномерно, без заедания. Все детали насоса должны быть хорошо смазаны при сборке, но масло не залито. По механическим потерям оценивается качество сборки подшипников, сальников, отсутствие перекосов вала ротора и т. д.

Наружные утечки проверяют визуально во время работы насоса на стенде, по ним оценивают качество сальников и уплотнений и качество их сборки.

Рис. 45. Схема стенда для контрольных испытаний насосов усилителя

Стенд для контрольных испытаний, использовавшийся в НАМИ, состоял из рамы, на которой закреплены электродвигатель 1 (рис. 45) с коробкой передач 2, бак 13 с резервным количеством рабочей жидкости и теплообменником 15 для ее охлаждения и пульт управления с приборами. Количество передач в коробке определяется числом контрольных точек, снимаемых во время испытаний, и режимом обкатки насосов.

Испытуемый насос закреплялся на специальном кронштейне, соединялся муфтой или с помощью шкива с выходным валом коробки передач, а также с напорным и сливным трубопроводами. Через кран 5 заливалась жидкость из бака 13. При этом дроссель 7 и кран 8 должны быть открыты.

Новые насосы проходят обкатку. Режим обкатки регламентируется техническими условиями. Для насоса гидроусилителя автомобиля ЗИЛ-130 он следующий (рабочая жидкость - масло для автоматических трансмиссий марки А, ТУ 38-1-110-67, температура масла 45-50°С):

Число оборотов насоса устанавливается выбором соответствующей передачи в коробке передач и контролируется тахометром 4, индикатор которого выведен на пульт управления. Давление регулируется дросселем 7 и контролируется манометром 6. После обкатки проверяется производительность насоса и работа клапанов расхода и давления.

Режим проверки для насоса гидроусилителя автомобиля ЗИЛ-130 характеризуется давлением 55 ^кГ/_см² и числом оборотов вала ротора 600 и 2000 в минуту. Производительность насоса в первом случае должна быть не менее 9,5 ^л/_мин, во втором - не более 16,5 ^л/_мин. При полностью закрытом дросселе 7 насос должен развивать давление 65-70 ^кГ/_см² при 600 и 1200 ^об/_мин.

Расход масла насосом может быть замерен масломером 9 или с помощью мерного бачка 11 по времени его заполнения.

Кран 8, направляющий поток жидкости в мерный бачок 13, включается электромагнитом. Одновременно выключаются часы 10.

Температура масла поддерживается постоянной с помощью терморегулятора 12 и теплообменника 15 и контролируется термометром 14. Если проверяемый насос имеет собственный бачок, термометр устанавливают в бачке насоса, а питающий трубопровод соединяет бак 13 с бачком насоса.

После окончания испытаний кран 5 закрывается, и жидкость выкачивается в бак 13 через фильтр 3.

При контрольных испытаниях в процессе эксплуатации насосы проверяют по всем показателям, перечисленным выше. Обкатки его не производят. Нормы по производительности насоса могут быть занижены.