Монтаж и техническое обслуживание

Силовые роликовые стенды для диагностирования тормозов - сравнительно дорогостоящее оборудование, поэтому эффективность их использования зависит от правильного включения в технологические процессы.

Отечественная и зарубежная практика показала, что эти стенды целесообразно применять в следующих случаях:

• при приемке и выдаче автомобилей;
• при проверке тормозов автомобилей по заявке владельцев;
• при проверке и регулировке тормозов в процессе проведения технического обслуживания и ремонта.

На СТО тормозные стенды чаще всего размещаются вблизи постов приемки - выдачи автомобилей. При этом должно быть обеспечено удобство использования стенда не только мастерами-приемщиками, но также специалистами ремонтной зоны и зоны технического обслуживания. Обычно на большинстве СТО предусматривается один тормозной стенд.

Планировка поста и габариты площадки, на которой должен быть размещен стенд, определяются размерами диагностируемого автомобиля и рассчитываются в соответствии со схемой, представленной на рис. 7. Ориентировочные габариты поста, оснащенного стендом и предназначенного для проверки тормозов легковых автомобилей, равны 9×4,5 м. Необходимая площадь сокращается при использовании полноопорного стенда. При установке стенда следует особое внимание обращать на размещение показывающих приборов, чтобы обеспечить возможность удобного и правильного считывания их показаний.

Рис. 7. Схема размещения, стенда для проверки тормозов: 1 - пульт индикаторов; 2 - роликовый узел: L, E - длина автомомобиля; A - максимальная колес автомобиля

Чаще всего монтаж стенда осуществляется на ровной площадке. Однако если предполагается проведение также работ по регулировке механизмов, то роликовый узел стенда целесообразно монтировать на осмотровой канаве.

На рис. 8 представлены основные установочные размеры роликовых узлов стенда К-208М. Пульт индикаторов стенда может быть размещен на отдельном фундаменте.

Рис. 8. Основные установочные размеры роликового узла стенда К-208М

Последовательность выполнения монтажных работ содержится в инструкции, которая обычно сводится к следующему:

• произвести разметку площадки для монтажа роликового узла, пульта управления, коммуникаций и выполнить фундаментные работы;
• произвести контрольное измерение готового фундамента под роликовый узел стенда;
• установить роликовый узел стенда на фундамент, при этом зазор относительно стенок канавы должен быть выдержан примерно одинаковым;
• выверить стенд в вертикальном и горизонтальном направлениях; как правило, допускается негоризонтальность не более 1 мм на 1 м.

Роликовый узел должен быть установлен таким образом, чтобы ось вращения роликов была перпендикулярна к направлению заезда автомобиля на стенд. При раздельных роликовых узлах необходимо обеспечить соосность роликов для правого и левого узлов. Далее:

• согласно разметке установить пульт индикации стенда в положение, обеспечивающее удобство считывания показаний с места водителя автомобиля;
• произвести прокладку коммуникаций и выполнить необходимые соединения с отдельными элементами стенда;
• опробовать стенд без автомобиля;
• выполнить проверку, а при необходимости юстировку измерительной системы стенда;
• произвести контрольное испытание стенда, осуществить диагностирование тормозов автомобиля в соответствии с рекомендуемой методикой измерений.

Периодичность технического обслуживания роликовых стендов для проверки тормозов зависит от интенсивности их использования. Согласно данным фирмы "Bosch", можно рекомендовать следующую периодичность технического обслуживания стендов: при программе до 100 автомобилей в месяц - 1 раз в полгода; до 200 автомобилей в месяц - 1 раз в 3 месяца; при использовании стенда на поточных линиях технического обслуживания - 1-2 раза в месяц.

Объемы технического обслуживания современных стендов, как правило, включают в себя следующие работы:

• смазку и подтяжку цепных передач роликов;
• проверку уровня масла в редукторах привода роликов;
• смазку подшипников опор роликов;
• проверку и регулировку автоматических устройств для отключения электродвигателей стенда при достижении определенной степени проскальзывания колес автомобиля на стенде;
• проверку герметичности гидравлических и пневматических соединений;
• удаление воздуха из гидравлических измерительных систем.

Особое внимание при эксплуатации стендов следует уделять поддержанию поверхности роликов в чистоте, для чего используют, например, специальные проволочные щетки. При проверке автомобилей происходит загрязнение поверхности роликов и вследствие этого снижение коэффициента сцепления шины с роликом. Это приводит к уменьшению максимальной тормозной силы, которую можно реализовать на стенде, и может повлечь за собой неправильное заключение о техническом состоянии тормозов проверяемого автомобиля. Необходимость повышения коэффициента сцепления за счет очистки поверхности роликов возникает в том случае, если в процессе диагностирования тормозов обнаруживается, что колеса блокируются раньше, чем достигается необходимая тормозная сила. Все работы по ТО тормозных стендов проводятся при отключенном от электрической сети стенде.

На примере отечественного тормозного стенда К-208М различаются ежедневное, ежеквартальное и ежегодное технические обслуживания. При ЕО очищаются составные части стенда от грязи, масла, следов влаги, проверяется плотность закрывания дверей пульта индикации, комплектность и исправность запасного имущества, а также плавность вращения роликов.

При ежеквартальном ТО проверяется уровень масла в редукторах, производится смазка подшипников и втулочно-роликовых цепей, подтяжка крепежных соединений, осмотр и очистка от пыли монтажа электрической схемы, проверяется работа силоизмерительной части стенда.

При ежегодном ТО выполняются работы ежеквартального обслуживания, поверка и при необходимости ремонт элементов и узлов стенда.