Новости    Библиотека    Карта сайтов    Ссылки    О сайте

предыдущая главасодержаниеследующая глава

8. Поверка стендов для испытания амортизаторов

На СТО автомобилей наибольшее применение нашли стенды типа "Shocktester Boge-69" (ФРГ), предназначенные для испытания амортизаторов легковых автомобилей и автофургонов, созданных на их базе.

Поверка стендов производится в помещении с температурой 293±10 K и относительной влажностью воздуха от 50 до 80%. Поверка осуществляется с помощью технически исправного (контрольного) автомобиля, отвечающего следующим дополнительным требованиям:

  1. Автомобиль должен быть тщательно вымыт.
  2. Шины должны быть чистыми, сухими и иметь остаточную глубину рисунка протектора по центру беговой дорожки не менее 1 мм.
  3. Давление в шинах должно соответствовать норме.

Поверка включает в себя внешний осмотр, опробование и градуировку шкалы самописца. В результате осмотра должно быть установлено, что поверхности площадок под колеса не имеют вмятин и перекосов, влияющих на точность измерений, перо самописца плотно прижимается к бланку и оставляет на кем след.

При градуировке шкалы самописца применяются штангенциркуль до 200 мм (ГОСТ 166-73), индикатор часового типа с ценой деления 0,01 мм (ГОСТ 577-68), штатив для установки индикатора, стальная полоса размером 1000×70×3 мм, домкрат по ГОСТ 18497-73, контрольный автомобиль.

Для проведения градуировки между одной из площадок, для установки колес автомобиля и связанной, с ней стойкой записывающего устройства устанавливается стальная полоса так, чтобы она опиралась на оба борта выемки и не соприкасалась с площадкой. На полосе устанавливается штатив с индикатором, наконечник которого приводится в соприкосновение с площадкой.

При этом стрелка индикатора устанавливается на нуль.

Под кузов автомобиля, установленного на стенд, вблизи передней подвески устанавливается домкрат. Полученное состояние системы измерения принимается за исходное. Оно фиксируется на бланке при его повороте на небольшой угол. Напротив полученной отметки записывается соответствующее показание индикатора (рис. 39).

Рис. 39. Диаграмма показаний, полученная на стенде Boge-69
Рис. 39. Диаграмма показаний, полученная на стенде Boge-69

Затем с помощью домкрата автомобиль поднимается настолько, чтобы запись на бланке сместилась на два деления (на 5 мм), снова поворотом бланка фиксируется положение и вновь записываются показания индикатора. Таким образом градуировка продолжается до поднятия автомобиля на 9 мм. В процессе градуировки производится несколько раз перестановка индикатора на штативе. С помощью штангенциркуля измеряется расстояние по радиусу между первой и последней дугой Mmax и вычисляется отношение этого расстояния к максимальной разности отсчетов по индикатору


(29)

Полученный коэффициент K сравнивается с его значением Kп по результатам предыдущей проверки стенда по формуле


(30)

Отклонение величины K от значения Kп не должно превышать ±4%, а отклонение от первоначального ±10%.

Аналогичные операции повторяются для второй площадки.

предыдущая главасодержаниеследующая глава








Пользовательский поиск


Создан скоростной солнечный автомобиль

В MIT работают над системой самодиагностики для машин

Пять водительских привычек, которые укорачивают жизнь вашему авто

Mazda разработала инновационный двигатель Skyactive-X

В Германии создано складное колесо

Германия приняла свод этических правил для автономных автомобилей

Китай представил авто, управляемое силой мысли

7 октября 1913 года впервые в мире на заводе Генри Форда в Детройте применили конвейер для сборки автомобилей

Германия приняла свод этических правил для автономных автомобилей





© Злыгостев Алексей Сергеевич, подборка материалов, оцифровка, статьи, оформление, разработка ПО 2001-2018
При копировании материалов проекта обязательно ставить активную ссылку на страницу источник:
http://motorzlib.ru/ 'MotorzLib.ru: Статьи и книги по автомобилестроению, наземному транспорту и организации движения'