Беседы об автомобилях

О первых автомобилях и автомобилях наших дней, об их будущем и острых проблемах автомобилизма рассказывает автор многих книг об автомобилях и автомобильных конструкциях кандидат технических наук Ю. Долматовский.

• О книге
• С чего все начинается
  • Три фактора - требования заказчика, творческие замыслы конструктора и производственные возможности - вот что руководит автостроителями при создании новой машины
  • Какие бывают автомобили? Что такое тип и класс автомобиля? Почему не надо называть автомобиль "малолитражным", "машиной высшего класса", "автомашиной"
  • Но что же такое автомобиль? Попытка определения. Автомобиль служит не только для транспортных функций
  • Как легковой автомобиль стал непомерно большим. Требования "высшего общества", влияние пробегов
  • Нестареющая идея мини-автомобиля, машины для рядового члена общества
  • "Форд-Т" и другие ранние автомобили для среднего человека, не слишком большие и не слишком малые, нечто среднее, но простое и надежное
  • Грузовые автомобили и автобусы - что они получили от легкового автомобиля? Не следует ли ему теперь, в свою очередь, кое-что перенять от них?
  • Как появились первые советские автомобили. Как в годы первых пятилеток осваивался мировой опыт
  • Какой вам нужен автомобиль? Выбор модели автомобиля в наши дни. Конструкторы учитывают запросы потребителя
  • "Перспективный типаж автомобилей" определяет место новой машины в народном хозяйстве
  • "Техническое задание на автомобиль" - евангелие конструктора, заповеди которого он не имеет права нарушать
• Классика отступает
  • Было время, когда конструкторы сами не знали, каким должен быть автомобиль. Число колес - от одного до восьми, руль справа, слева или посередине, двигатель спереди или сзади
  • Как и почему сложилась "классическая схема" автомобиля. От "рено" XIX века к "Победе" и "Жигулям"
  • Ничто не вечно в технике, даже классическая схема автомобиля. Первая волна ее просмотра. Странные автомобили
  • Вторая волна. Множатся последователи "маленького чуда" и "майского жука". Успехи "ситроена" и "фиата"
  • Снова "мини". Двигатель вдоль или поперек?
  • По образцу гоночных автомобилей - двигатель посередине! Перспективно ли это для легковых автомобилей?
  • Не надо сравнивать достоинства одного автомобиля с недостатками другого. Дело не только в расположении двигателя. Прибегаем к системному методу
  • Последний раз о классике. В.Маяковский, И. Ильф и Е. Петров об автомобилях-классиках
• Искусство строить автомобили
  • Точка зрения великого Корбюзье: автомобиль - это архитектурное сооружение. Что такое красота его конструкции?
  • Одна из основ автомобиля - шина. От правильного ее выбора зависят почти все качества будущего автомобиля
  • Ставим точку над i. Определение передаточных чисел в трансмиссии. Почему колеса все время уменьшаются
  • Колесная база. Нельзя сказать категорично: чем она меньше (или чем больше), тем лучше автомобиль
  • Автомобиль строится "вокруг человека". А главный человек в автомобиле - водитель
  • Система "водитель - автомобиль - дорога". Шесть ее звеньев. Какое звено важнее
  • Видеть, слышать и сообщать о себе. 90% информации воспринимается зрением. Информация полезная и вредная
  • Государственный стандарт на удобства нестандартного человека. "Средний водитель" и что ему нужно
  • "Коровий хвост", "баранка" и кочующий рычаг. Кое-что об органах управления автомобилем
  • Юрист Р. Найдер соверщает переворот в автомобильной технике. Актив или пассив?
  • Безопасность - незыблемый закон транспорта. Автострада, железная дорога, воздушные и водные трассы
• Долог путь до конвейера
  • Перед тем как будут проведены первые линии на чертеже. Снова выбор, снова системный метод
  • Корабль, карета, самолет, автомобиль - что между ними общего? Дедвские приемы и конструктор-автомат
  • Крещение будущего автомобиля... до рождения и после. Как автомобиль приобретает имя, номер, а то и кличку
  • Совершенно секретно. Гипс и мрамор. Святая святых автомобильного проектирования - центр стиля
  • Так называемая черная работа. Короли шестерен, подшипников и общих видов. Рабочее проектирование автомобиля
  • Чертежи воплощаются в металл. Опытный образец. Умелые руки заменяют прессы и штампы. Право первой поездки
  • Еще раз - совершенно секретно. Шпионы с телеобъективами. Тайна подмосковных лесов. Испытательный полигон
  • Последнее испытание. Идет подготовка производства. Тысячи ситуаций, которые нужно предусмотреть заранее
  • Кто и как принимает решение о дальнейшей судьбе нового автомобиля
  • Мы идем и едем навстречу конвейеру. 2200 автомобилей в сутки. Молодость масштабы, слаженность и техническая эстетика. Современный автомобильный завод
  • Продолжение конвейера. Автомобиль идет к потребителю. Высказываются американский дилер, ранний русский автомобилист и руководители советсой торговли
• Ожидаются перемены
  • Самая сложная проблема - автомобиль в городе. Путь ее решения - дальнейшая специализация автомобилей
  • Против газов и шума. Электромобиль возвращается
  • На дальнейших трассах. Грузовой автомобиль - конкурент и помощник товарного поезда. Автомобиль без водителя
  • Лицом к лицу с природой. Автомобили без дорог
  • Всеобщий кумир - легковой автомобиль личного пользования. Его возможная дальнейшая судьба

Источник:
Долматовский Ю.А. 'Беседы об автомобилях' - Москва: 'Молодая гвардия', 1976 - с.208